스티어링 휠 각도 센서의 작동 원리는 서스펜션 ECU가 두 포토커플러 출력의 "ON/OFF" 전환 속도를 기반으로 스티어링 샤프트의 스티어링 속도를 감지하는 것입니다. 또한 두 개의 포토커플러 변환의 위상이 약 90°씩 어긋나므로 어느 차광 디스크가 먼저 "ON" 상태가 되는지 판단하여 조향축의 회전 방향을 검출할 수 있다.
스티어링 샤프트에 압착되는 차광 디스크에는 일정한 수의 좁은 홈이 있으며, 차광 디스크의 양쪽 끝에는 두 개의 발광 다이오드와 두 개의 감광성 트랜지스터가 있습니다. 두 쌍의 광전 커플러(신호 발생기)를 형성합니다.
스티어링 휠을 돌리면 스티어링 샤프트가 차양 디스크를 구동하여 좁은 슬롯으로 회전하면 감광성 트랜지스터가 발광 다이오드에서 방출되는 빛을 감지하여 "ON"을 출력합니다. " 신호; 차양 디스크가 회전할 때 좁은 슬롯을 제외한 다른 위치에서 포토 트랜지스터는 발광 다이오드의 빛을 느낄 수 없으며 "OFF" 신호를 출력합니다.
이런 방식으로 스티어링 휠이 회전함에 따라 두 광전 커플러의 출력 끝이 "ON/OFF" 변환을 형성합니다.
확장 정보
작동 원리에 따라 스티어링 휠 각도 센서는 홀 각도 센서, 자기 저항 각도 센서, 광전 각도 센서 및 저항 전압 분할 각도 센서 등으로 나눌 수 있습니다. .; 원본 신호 인코딩/디코딩 방식에 따르면, 조향각 센서는 절대값 각도 센서와 상대값 각도 센서로 나눌 수 있습니다.
현재 널리 사용되는 GMR(거대 자기저항) 각도 센서, AMR(이방성 자기 저항) 각도 센서 등 새로운 각도 센서가 등장했습니다.
절대 회전 각도 센서는 스티어링 휠의 절대 회전 각도를 출력하며 이는 제어 시스템의 ECU에서 직접 사용할 수 있습니다. 그러나 이 센서에는 설치 공간에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 동시에 이 센서의 가격이 높고 신호 처리 회로가 상대적으로 복잡하여 절대값 각도 센서의 적용이 제한됩니다.
바이두 백과사전 - 핸들 각도 센서