안녕하세요 여러분! 모두에게 사랑받는 자동차 검사관, 꽃이 피면 꽃도 피어납니다. 사고를 당한 자동차는 제가 피하고 싶었던 자동차 검사관 다비아오를 만났습니다. 이번 호의 재미있는 중고차 검사 이야기를 시청해 주세요. . 오늘 다비아오에게 테스트를 요청한 팬은 크로스 컨트리 영웅입니다. 왜 그렇게 말합니까? 매년 열리는 오프로드 자동차 히어로 모임에 참가하기 위해 혼자 알렉사에 여러 번 가봤습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금해하시는 분들이 많을 텐데요. 그가 혼자 먼 거리를 운전했다는 사실을 알아야 하며, 그 길의 지루함을 이해할 수 있는 사람은 거의 없습니다.
오프로드 차량을 사러 가는 친구들이 토요타 프라도나 랜드크루저를 많이 사는데, 알샤 히어로즈 컨퍼런스에도 많이 오는 이유는 무엇일까요? 오프로드 커뮤니티에서 "SUV가 모두 오프로드 차량이라고 불리는 것은 아니다"라는 말을 들어본 사람이라면 그 이유를 알 수 있을 것입니다! 오프로더들의 눈에 토요타 랜드크루저 LC76의 위상은 대체불가다. Land Rover, Wrangler, Haval H9 및 기타 오프로드 차량에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 오프로드 성능 측면에서 볼 때 이 차와 비교할 수 없습니다. 특히 명확합니다.
토요타 LC76은 1984년 이후 단종되지 않았다. 여전히 레트로한 터프한 외관 디자인을 유지하며 본래의 기계적 구조를 그대로 유지하고 있는 것이 바로 오프로더가 추구하는 드라이빙의 즐거움과 감성이다. 클래식한 레트로 오프로드 모델, 오프로더를 위한 드림카입니다. 화려한 외관이나 편안한 실내는 아니지만, 그야말로 오프로드의 꿈입니다. 중국 전역은 물론 세계에서도 인정받는 자동차입니다. 그는 토요타 크루저 LC76이다.
고객 자신은 가정용 레인지로버와 오프로드용 지프 랭글러를 보유하고 있는데, 이번에 이 차를 구입하기 위해 수년간 함께했던 레인지로버를 팔았습니다. 랜드크루저( 수입) ?2018모델? LC76? 4륜구동? 중동 버전?, 신차 기준: 65.80W, 출고일: 4.0L, 표시 주행거리: 17713KM W. 이 신차의 기준 가격은 65W에 불과한데, 판매자 가격은 80W 내외입니다. 우선 판매자가 직접 몇 가지 설치를 추가했는데, 둘째, 이 차에 대한 관세가 만만치 않고, 교통비, 등록비, 보험료 등 비용도 엄청나다.
차 주인에 따르면 차를 아주 잘 관리한 후, 알렉사 히어로즈 미팅에 차를 몰고 갔다가, 별로 운전을 하지 않은 뒤 준비를 했다고 한다. 판매합니다. 차량 상태에는 전혀 문제가 없으며, 거의 정품에 가까운 페인트로 품질이 상당히 높기 때문에 이 가격을 제시했습니다. 저도 궁금해서 온라인에서 이 차의 가격을 확인해 봤는데 정말 저렴하지 않네요. 이 차는 거의 금융상품이 된 것 같죠? 이 차를 사는 사람들은 정말 오프로드에 대한 열정이 있는 것 같아요. 돈만 있으면 안 되고, 열정과 관심도 있어야 하는 것 같아요! 그러나 이와 같은 고급 자동차나 상대적으로 새 자동차는 일반적으로 충돌이 발생하면 수리해야 합니다. 그래서 우리는 팬들이 이를 통제하고 그들이 '문제 자동차'를 구입하는 것을 방지하도록 도와야 합니다.
차를 이리저리 돌아다녀본 결과 아직 작은 흠집이 남아있는 것을 발견했습니다. 앞범퍼와 뒷범퍼 모서리 부분을 꼼꼼히 살펴보니 스프레이 페인트 흔적도 발견되지 않았고, 페인트 박리 현상도 없었습니다. 여러 번의 페인트 스프레이로 인해 모서리에 발생합니다. 다만, 앞범퍼에 약간의 스크래치가 있고 뒷범퍼의 도색이 살짝 벗겨졌으나 외관에 영향을 주지는 않으며 그냥 놔두셔도 됩니다.
그다음 점검을 위해 보조장비를 집어들었습니다. 캐빈 커버에는 이상이 없었고, 차량이 자동차 의류로 덮여 있었기 때문에 페인트 값이 더 높았을 것입니다. 주변 조인트의 틈새와 결합되어 있으며 모서리의 디테일로 판단하면 교체되지 않은 원본입니다.
외관에는 눈에 보이지 않는 자동차 커버가 있기 때문에 감지에는 어느 정도 영향을 주지만 사고 판단에는 영향을 미치지 않습니다. 먼저 문제가 발생하지 않는 곳을 몇 군데 찾아 비슷한 데이터의 평균을 낸 후 이를 기준으로 테스트를 시작합니다. 도료 표면값이 290~300um 정도에서 거의 변동하는 것을 볼 수 있는데, 이는 필름 도포 후의 데이터와도 일치하므로 종합적인 판단에 따르면 판금 및 스프레이 페인트 수리 흔적은 없습니다. 발견되었습니다.
자동차 유리 전체에는 생산일자가 표시되지 않아 유리번호로만 시작이 가능합니다. 유리번호에서도 이상이 발견되지 않았고, 분해 및 수리한 흔적도 없어 의혹이 제기되고 있습니다. 유리 교체는 제외될 수 있습니다. 앞유리창에 작은 흠집이 있을 뿐입니다. 아마도 고속 주행 시 도로에 날아다니는 돌멩이로 인한 것일 수 있습니다. 이는 거의 영향을 미치지 않습니다.
외관검사 결과 대부분의 중고차에서 흔히 볼 수 있는 사소한 흠집만 있을 뿐 그 외 특별한 이상은 없습니다. 하지만 자동차의 나머지 부분도 외관만큼 품질이 좋다면, 그 자동차는 정말 고품질 차량이 될 것입니다.
이 차는 이렇게 바람직한 오프로드 성능을 가질 수 있으며 강력한 '심장'을 가지고 있습니다. 출력 측면에서 이 랜드 크루저는 4.0L 자연 흡기 엔진을 탑재하여 최대 출력을 발휘합니다. 출력은 200kW에 도달하고 토크는 380Nm입니다. 5단 수동변속기와 기계식 트랜스퍼 케이스의 변속기 조합을 채택해 도로 상황에 따라 2H, 4H, 4L 주행 모드를 자유롭게 전환할 수 있으며, 보다 전문적인 A-TRC(액티브 트랙션 컨트롤 시스템)도 사용할 수 있다. 4L 기어를 사용하여 복잡한 도로 조건에 대한 강력한 적응성을 제공합니다. 이런 일련의 구성과 이런 모습을 보면 또 다른 오프로드 차량이 눈에 들어오나요?
머신 커버와 양쪽 펜더, 물탱크 프레임 고정나사 등은 돌리지 않고 떼어냈고, 펜더 안쪽 빔의 도색값도 정상이었고 흔적도 없었습니다. 충돌 수리가 발견되었습니다.
퓨즈박스를 열어 물이 튀는 문제가 있는지 살펴보세요. 퓨즈박스가 매우 깨끗하고 침전물이나 물얼룩의 흔적도 없는 것을 확인할 수 있습니다. 솔직히 말해서 이 차의 섀시는 꽤 높습니다. 차가 얼마나 깊이 잠기길 원하시나요? 오프로드 차량이라는 네 단어가 괜히 불리지는 않는 것 같습니다.
엔진의 각종 나사에는 분해나 수리 흔적이 발견되지 않았고, 엔진 실린더 헤드 표면에도 오일 누유나 분해 현상이 전혀 발견되지 않았습니다. 특히 수입엔진의 경우 기본적으로 오일 누유 가능성이 없습니다. 자랑이 아니라, 이것이 바로 일본 스타일이 많은 중국인에게 사랑받는 이유입니다. BBA 브랜드의 경우 인터넷에서 네티즌이나 자동차 오너들이 여기에서는 기름이 새고 저기에서는 기름이 새고 있어 하루 종일 불편함을 느끼는 경우가 종종 있습니다.
오일과 배터리를 점검한 결과 오일 포트가 약간 더러워졌고 부동액의 어는점이 부족하여 4S 매장에 방문하여 점검 및 교체를 받는 것을 권장합니다. 차량 점검 결과 큰 문제는 발견되지 않았습니다. 이 차는 정말로 주인이 말한 것처럼 품질이 좋은가요?
'원래' 오프로드 차량으로서 기술적인 내용이 거의 없습니다. 이는 센터 콘솔의 일부 구성에서 볼 수 있으며 현재 카세트 플레이어는 매우 드물며 레버형 에어컨이 있습니다. 조정도 드물며, 유일한 기술 추가 사항은 아마도 Bluetooth 전화 시스템일 것입니다. 여전히 오프로드 임무를 고수하며 모든 전력 시스템은 오프로드용으로 설계되었습니다. 이것이 바로 순수함입니다. 오직 이 두 단어만이 그것을 설명할 수 있습니다!
그런 다음 차량에 물이 찼는지 검사했습니다. 카펫은 건조했고 물 얼룩이나 곰팡이 반점도 없었으며 시트 고정 나사에는 분해 및 비틀림 흔적이 없었고 슬라이드에 침전물 축적도 없었습니다. 레일에는 비정상적인 녹이 발견되지 않았으며 시트 패딩에는 물집이 생긴 흔적이 없어 이 차량에 물집이 생겼을 가능성을 배제할 수 있습니다.
키를 켜면 계측기 자체 테스트가 정상이고 차량 시동 시 오류 코드 알람이 없으며 공회전 속도가 지터 없이 안정적이고 엔진에 비정상적인 소음이 없습니다. 현재 차량종합점검 및 백그라운드에서 검색된 정비기록으로 주행거리 판단이 가능하며, 다이얼링 현상은 없으며, 모든 실내 기능 및 버튼 조정 기능은 정상으로 감지됩니다.
정체점검이 완료되고 다음으로 도로주행 테스트가 진행됩니다. 도로주행 테스트 중에는 안전상의 이유로 사진 촬영이 금지되어 있어 숙련된 운전자들이 자율적으로 경주에 임할 수 있도록 규정하고 있습니다. 장면: 4.0의 출력은 일상적인 요구를 완벽하게 충족할 수 있습니다. 6기통 엔진의 출력은 매우 부드럽습니다. 스로틀 조정은 민감하고 가볍게 움직일 때 차량으로부터 피드백을 받습니다. 가속페달을 밟아도 코너링은 부드럽다. .
물론, 이 하드코어 오프로드 차량을 오프로드 테스트를 위해 계곡으로 몰아넣는 것은 제한된 현장 조건으로 인해 실제로 이 차량의 오프로드 성능을 테스트하려는 경우는 아닙니다. 사람이 거주하는 지역, 사막, 빙하 등 복잡하고 위험한 도로 구간에서는 문제를 감지하는 것이 불가능합니다. 따라서 현재 사건이 영웅을 만드는 이유를 느낄 수 있습니다. 이 차는 특별한 도로 구간에서만 제공되는 오프로드 성능을 느낄 수 있습니다. 시와 거리를 위해서가 아니라 자연이 가져온 자유를 위해서입니다!
도로 테스트를 마친 후 약속된 선반 위치에 도착하자 차량이 천천히 올라가면서 섀시 전체의 상태를 한눈에 확인할 수 있었습니다. 누출 징후.
현재 엔진 기어박스와 디퍼렌셜의 비정상적인 분해 및 수리 흔적은 없으며, 각 구성품 접합부에서 오일 누유도 없고, 나사도 하나도 제거되지 않은 것으로 기본적으로 판단할 수 있습니다. 현재 엔진 기어박스와 디퍼렌셜의 상태가 양호하며, 분해나 수리는 하지 않은 공장 출고 상태입니다.
차량 하부 중앙 크로스멤버에는 분해된 흔적이 없습니다. 무부하 차체 구조를 갖춘 하드코어 오프로드 차량이기 때문에 프레임과 차체 검사도 최우선 사항입니다. 사진에서 보는 바와 같이 엔진 연결부 나사와 차체 하단 크로스빔을 결합하면 프레임과 프레임을 연결하는 나사가 분해된 흔적이 없음을 알 수 있습니다. 엔진을 전체적으로 들어 올려 수리하고 차체를 프레임에서 분리한 경우는 제외됩니다.
차량 전체의 쇼크 업소버, 하프 샤프트 오일 씰, 쇼크 업소버 스프링이 새거나 분해되지 않았습니다. 섀시 상태는 양호하며 토요타의 내구성과 신뢰성에 감탄할 수밖에 없습니다. 물론, 이 토요타 프라도는 기본적으로 큰 피해를 입지 않았다고도 볼 수 있다.
타이어는 전체적인 점검을 마치고 교체했고, 휠도 도색을 했네요. 이 휠 허브를 보시면 '정말 빌려서 놀고 싶다'는 생각이 저와 같으시죠? 이 차는 순수한 오프로드 분위기가 물씬 풍기는 게 없는 것 같은 느낌이 듭니다.
여기서 감지가 끝났습니다. 2시간이 넘는 테스트 끝에 기본적으로 아무런 이상이 발견되지 않았습니다. 차주님 말씀대로 차량 상태는 정말 좋습니다. 제가 겪은 문제에 대해서도 피드백을 드리겠습니다. 고객에게 줬더니 모두들 매우 만족해하며 중고차 시세를 대략 70만 원 정도 주고받았습니다. 그런데 이 차는 워낙 품질이 좋아서 그렇게 비싸지는 않을 것 같아요. , 오른쪽? 차주분도 급하게 팔게 됐다고 하셔서 운명에 달려있다고 했고, 팬분이 예산을 염두에 두고 오셨던 것 같습니다. 차주분과 직접 즐겁게 잠시 소통을 하다가 거래가 성사되었습니다. 78만원에 팔렸어요. 다비아오가 별로 이해가 안 가긴 하지만, 그래도 너무 마음에 들거든요. 만약 당신이 친구이고 나에게 가격을 줬다면 얼마를 지불하겠습니까?
자 오늘의 테스트 공유는 여기까지입니다. 저희 자동차검사홈 중고차 검사 기술자 다뱌오 입니다. 저희가 검사하는 것은 중고차 입니다. 일상생활에서 마모가 발생하여 새것처럼 취급할 수 없는 부분이 있습니다. 모어 모어는 자동차 자체의 상태와 차량의 가성비에 주목하는 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.