베이징 오토쇼에서 SAIC가 소유한 두 브랜드의 형제 모델인 Roewe의 i6MAX와 MG의 MG6를 외관과 인테리어 비교를 통해 자세히 소개해드리겠습니다. 모델.
우선 두 자동차의 기본 파라미터를 살펴보자
엔진 튜닝의 차이로 인해 사용하는 동력 시스템은 동일하다. MG6의 1.5T 엔진의 출력은 MG6와 동일하지만, 최대 토크는 Roewe i6MAX보다 약간 높습니다. 차량의 외관이 다르기 때문에 동일한 2715mm 휠베이스에서도 차체 데이터는 실제로 크게 다르지 않습니다. Roewe i6MAX는 약간 더 길고 MG6은 약간 더 크고 넓습니다.
외관적인 면에서는 두 자동차의 스타일링 디자인 트렌드에 중점을 두는 부분이 다르다는 것을 알 수 있습니다. Roewe i6MAX는 4도어 세단 모델인 반면, MG6는 5도어 해치백 모델입니다. MG6의 트렁크는 해치백 디자인으로 열리게 되면서 후면도 슬립백 형태로 측면에서 보면 더욱 스포티해 보입니다.
차량 후면에서는 두 차량의 서로 다른 디자인 컨셉이 더욱 돋보입니다. Roewe i6MAX는 가정용으로 넓은 공간에 중점을 두어 MG6에 비해 후면 형태가 많이 절제되어 있습니다. MG6의 리어 스포일러는 양쪽에 대구경 듀얼 배기 배기구와 상단 하단 스포일러가 적용되어 스포티한 모습을 연출합니다.
인테리어 측면에서는 Roewe i6MAX의 중앙 제어 장치는 세로형 14.3인치 LCD 화면을 사용하는 반면, MG6는 가로 10.2인치 LCD 화면을 사용합니다. Roewe i6MAX의 스티어링 휠은 완벽한 원형을 채택했으며, 스포티한 플랫 바닥 스티어링 휠을 사용하고 시작 버튼을 스티어링 휠 오른쪽에 배치하여 슈퍼 스포츠카처럼 보입니다. 좌석도 다릅니다. MG6는 통합 레이싱 시트를 사용합니다. 일반적으로 인테리어는 강력한 기술 감각과 뛰어난 스포츠 특성을 갖추고 있습니다.
두 차량 모두 내장 제작에 있어서는 평균 수준이다. 자체 브랜드 모델들이 지난 2년간 내장재에 많은 공을 들였음에도 불구하고, 내장 소품의 조립은 아직 미흡한 수준이다. 특히 MG6의 경우 개선이 필요합니다. 중앙 제어 화면 아래의 버튼 열이 상대적으로 느슨하고 손으로 움직일 때 "클릭" 소리가 납니다. 변속 레버도 저렴해 보입니다.
두 형제차의 제품 포지셔닝 전략이 다른데, 외관과 인테리어 디자인이 이를 확인시켜준다. MG6는 스포츠에 중점을 두고 있으며, 홍보 관점에서 볼 때 이 자동차는 Dongfeng Honda Civic과 같은 시장 부문을 겨냥한 반면 Roewe i6MAX는 Corolla 또는 Sylphy와 같은 가족 중심 세단 시장을 겨냥합니다. 이러한 제품 세분화는 두 브랜드의 특성과도 일치한다. 실제로 이번 베이징오토쇼에서 가장 인상적이었던 것은 독립 브랜드의 등장이었다. 출시된 모델 수, 제품 카테고리 커버리지, 제품 플랫폼 기술의 전시 여부에 관계없이 모두 사람들에게 상쾌한 느낌을 줍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.