중고차를 사러 갔더니 이상한 현상도 발견했는데, 시중에는 몇 달, 심지어는 수백 대밖에 운행하지 않은 준신차들이 많이 나와 있다는 것이었습니다. 특히나 그 사람들이 어떤 사람들인지 궁금했어요. 차를 사고 나서 수만 달러의 손해를 감수하고 그 차를 직접 팔겠다는 그런 사람이 정말 부자이고 고집이 센 걸까요? 사실 이런 준신차 중에는 품질이 좋은 자동차도 있지만, 불량 자동차도 분명히 있기 마련입니다. 그러나 사실 이곳의 물은 매우 깊습니다. 이런 종류의 차를 구입하는 사람은 모두 눈을 크게 뜨고 중고차 판매점과 완전한 자동차 구매 계약을 체결해야 합니다. 시장에 나와 있는 거의 신차에 가까운 중고차의 출처
시장에 나와 있는 많은 중고차의 출처는 매우 복잡합니다. 의심할 여지없이 가장 비용 효율적인 선택이지만, 종종 사람들이 상인의 함정에 빠지기 쉬우므로 이때 신중하게 확인하고 판단해야 합니다. 다음으로 다양한 2차 소스를 공유하겠습니다. 손과 거의 새 차.
1. 각 브랜드 제조사의 공인 매장에는 분기별로 판매량이 있습니다. 자동차를 주문할 때 인기 있는 모델을 주문할 뿐만 아니라 일부 인기 없는 모델도 비율에 맞게 맞춰야 합니다. 자금 흐름을 늘리기 위해 공인 매장에서는 이러한 유형의 자동차를 2차 또는 3차 매장에 저렴한 가격으로 판매하고 최종적으로 2차 매장에 유통하게 됩니다. 이 유형의 자동차는 심각한 새 차이지만 가격은 4S 매장과 비슷합니다. 마음에 들면 4S 매장에서 직접 구입하는 것이 더 안전합니다.
2. 제조사 시승기 지금 제가 타고 있는 것은 시승기라고 하면 주행거리가 적기 때문에 좋아하고 싫어하는 경우가 많습니다. 테스트 차량은 짧은 거리를 장시간 과격하게 주행했기 때문에 차량 전체 성능에 미칠 영향을 걱정했지만, 전구가 파손된 것 외에는 별다른 문제가 없었습니다. 제가 운전한 이후로 제 차는 여전히 원활하게 운행되고 있습니다. 제조사의 보증을 누리세요. 하지만 시승은 일반적으로 회사 내부에서 소화되고, 일부는 시장에 유통됩니다.
3. "여주인", 이런 종류의 자동차는 매우 당혹스럽고 숫자가 상대적으로 적으며 그것이 가져오는 사회적 분위기는 그다지 좋지 않습니다. 주로 이 자동차가 "여주인"에게 주어지기 때문입니다. 예, 많은 여주인들이 차량을 직접 판매하여 현금화합니다.
4. 중대 사고 차량 및 침수 피해를 입은 차량 시중에 나와 있는 거의 신차 중 상당수가 사고 후 차량을 원하지 않아 판매를 선택하는 경우도 많습니다. 이때 자동차 딜러들은 매우 저렴한 가격으로 보험에 가입된 자동차를 구입하고 수리 후 자동차 가격의 일부를 양도한 다음 수리 과정에서 보험금의 일부를 얻을 수 있습니다. 중고차 산업.
5. 부자가 되자 그 돈으로 차를 바꾸거나 파산했다. 내 주변에는 두 달 만에 구입한 BMW 5시리즈를 팔아 돈을 벌었다. 전에는 7만~8만 위안 정도 손해를 보고 직접 팔아서 자동차로 교체했습니다. 이런 차는 단기로 쓸 가치가 있고 주인이 거래 가격에 신경 쓰지 않는 것 같아요. .
6. 도박에는 돈이 급히 필요합니다. 이런 사람들은 잃을 것을 두려워하고 모든 것을 위험에 빠뜨릴 것입니다. 분명히 20만 위안의 가치가 있는 자동차가 있다면 구매할 가치가 있습니다. 자동차의 상태가 어떠하든 가격이 저렴하고 돈을 잃지 않고 수익을 낼 수 있다는 것이 가장 큰 이유입니다. 그러나 이런 종류의 자동차는 시장에 유통되는 경우가 거의 없습니다. 요약
거의 새 차를 파는 이유가 무엇이든, 우리는 소비자로서 자동차 딜러들의 수사를 믿어서는 안 됩니다. 구매 후 직접 구매해야 하며, 자동차 판매점과 자동차 구매 계약을 할 때에는 차량을 구매하기 전에 차량에 큰 사고나 침수 피해가 없었다는 점을 계약서에 명확히 명시해야 합니다. 이는 미래에 우리의 권리를 보호하는 데 중요한 기반이 됩니다.