구름차가 폭발해 2 월부터 생산이 중단되고, 자금사슬이 끊어져
구름차가 폭발해 2 월부터 생산이 중단되고, 자금이 체인으로 끊어지고, 현재 자금사슬이 끊어져 구름차가 2022 년 2 월부터 생산이 중단된 상태다. 순자산은-3079 만 6400 원, 운도 자동차는 2 월부터 생산이 중단되고 자금은 이미 사슬이 끊어졌다. 운도 자동차가 폭발해 2 월부터 생산이 중단되고, 자금이 사슬로 끊어져 1
2020 년 8 월 신운도 신에너지자동차유한공사 (이하 운도 자동차) CEO 가 얼마 지나지 않아 임밀은 "2025 년 운도는 국내 순전차 브랜드 상위 3 강에 올라 중국 신에너지 브랜드를 대표해 글로벌 시장 경쟁에 참여해야 한다" 고 밝혔다. 1 년여 만에 운도 자동차가 상술한 목표와는 이미 멀어졌다.
해양재재 (002529, SZ) 발표에 따르면 구름도 자동차 설립 이후 줄곧 적자상태에 빠져 자금사슬이 끊어졌다. 올해 처음 두 달 동안 운도 자동차는 총 * * * 516 대밖에 팔지 않았다. 해원 복재도 운도 자동차에 대한 지분을 비우기로 결정했고, 인수측은 임밀주식을 보유한 회사였다.
오늘 (4 월 13 일),' 데일리경제뉴스' 기자는 운도 자동차 상인 핫라인에 전화를 걸어 회사가 정상적으로 운영되고 있다고 밝혔다.
해원재재공영 구름도 자동차 지분
해원재재 4 월 12 일 저녁 발표에 따르면 회사 이사회는 보유 구름차 11 주식을 주해우성투자센터 유한동업자에게 양도하는 의안을 심의했다. 상술한 거래가 완료되면 해원 복재는 더 이상 운도 자동차 지분을 보유하지 않을 것이다.
앞서 해원재재는 2015 년 9 월 푸젠성 자동차공업그룹, 푸톈시 국유자산투자유한회사, 류심문 삼방 * * * 과 함께 9 억원을 출자해 신에너지자동차 기업을 설립할 계획이라고 발표했다.
이 가운데 해원 재재는 9900 만원을 출자해 11 을 차지했다. 2015 년 12 월, 상술한 새로운 에너지 자동차 회사 (즉 운도 자동차) 가 정식으로 설립되었다. 운도 자동차는 주로 신에너지 자동차 차량 및 자동차 부품의 설계, 연구 개발, 생산, 가공, 판매 및 애프터서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 렌터카 등에 종사한다.
운도 자동차 설립 이후 회사 지분 구조는 여러 차례 바뀌었지만 해원 복재의 지분 비율은 변하지 않았다. 오늘날 상장 회사는 왜 퇴출을 선택합니까? 이에 대해 해원재재는 단지 공고에서 거래가 회사의 재무투자 및 비핵심 업무자산의 투자퇴출 촉진, 투자자금 회수, 회사 영업자금 증가에 도움이 된다고 밝혔다. 회사는 거래가 2022 년 순이익에 약 1600 만 위안의 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상하고 있다.
' 데일리경제뉴스 운도차의 처음 두 대주주는 각각 푸타시 국유자산투자그룹 (지분 43.44), 푸젠 선두 산업주식투자기금 (지분 30) 이다.
계신보 자료에 따르면 주해우성은 2020 년 8 월에 설립되어 등록자본은 1 억 4 천만 위안이다. 주해우성주주 측은 선전시 앞해순천투자관리합자기업 (유한합자) (이하 앞해정천), 임밀이 각각 59, 41 을 보유하고 있다. 앞바다 정천은 힌완다 (300207, SZ) 가 실제 지배인 왕명왕, 왕웨이가 총 지분 100 을 보유하고 있다. 임미는 주해 우성의 집행 업무 파트너이자 운도 자동차의 CEO 이기도 하다.
구름도 자동차가 단종된 것으로 지적됐고, 회사는
해원 재재 공고에 따르면 구름도 자동차의 경영 상황이 좋지 않다고 부인했다.
운도 자동차 및 각 자회사 통합신고는 매년 순이익이 마이너스이며 적자태세가 갈수록 심각해지고 있다고 한다. 현재 자금사슬이 끊어져 운도 자동차는 올해 2 월부터 단종 상태에 있다.
이와 함께 운도 자동차의 생산 경영은 신에너지 자동차 업계의 국보, 지보가 해마다 하락하면서 시장 칩 부족, 배터리 공급 부족 등의 요인에 큰 영향을 받고 있다.
"클라우드 자동차가 향후 재생산될 시기, 가능한 주문 수량 및 수익 인식은 모두 불확실성이 크므로 기업의. 경영 상황을 합리적으로 예측할 수 없다." 평가 기관은 다음과 같이 생각합니다.
재무 자료에 따르면 운도 자동차의 올해 3 월 말 현재 총자산은 16 억 5200 만 원, 순자산은 3079 만 6400 원이다. 2021 년 운도차
의 수익과 순이익은 각각 6776 만 32 만원,-2 억 1300 만원이었다. 올해 1 분기에 회사의 수익과 순이익은 각각 660 만 2500 원,-5571 만 3600 원이었다.
오늘 (4 월 13 일),' 데일리경제뉴스' 기자가 운도 자동차 상인 핫라인에 전화를 걸었고, 상대방은 회사가 생산이 중단되었다는 사실을 부인하며 여전히 정상적인 상인을 유치하고 있다고 밝혔다. 이어 기자는 소비자 신분으로 운도 자동차 고객 서비스 핫라인에 전화를 걸었고, 고객 서비스 담당자도 회사가 정상적으로 생산되고 있다고 말했다.
오늘 오후 기자는 윤도차 (윤도차) 에 위치한 쓰촨 한 딜러 (쓰촨 쿤비다 신에너지차) 에게 전화를 걸었다. 현재 현차가 없고 6 월이 되어야 생산을 시작할 수 있다고 말했다. 코어와 배터리 부족으로 인한 차는 없다. "이 차 (브랜드) 는 복기그룹이라 그렇게 쉽게 무너질 수 없다." 그 인사는 말했다.
외부 자금 조달 감소
클라우드 자동차는 시작 시 선제적인 이점을 제공합니다. 많은 조차 신세력이 여전히' PPT' 에 머물렀을 때 운도 자동차는 2017 년 신에너지 자동차 생산 자질 문제를 해결했으며 국내 최초로' 준생증' 을 획득한 기업 중 하나였다. 주주 차원에서 푸젠성 자동차공업그룹, 우전국자 및 해원재재는 모두 어느 정도 실력을 갖추고 있다. 창시 관리팀 방면에서 유심문은 기서신에너지자동차기술유한공사 사장을 맡았고 임미는 텐세 자동차 부사장을 역임했다.
그러나 천지지리를 갖춘 클라우드 자동차는 새로운 에너지 자동차 산업에서 빛을 발하지 못했다.
운도 자동차 홈페이지에 따르면 회사는 2017 년 10 월 최초의 순수 전기 SUVπ1 을 출시했고, 2018 년 3 월에는 두 번째 순수 전기 SUVπ3 을 선보였다. 자동차 홈 홈페이지에 따르면 운도 자동차에는 운도 V01L 이라는 승합차가 있다.
차주의 집 자료에 따르면 운도 자동차 브랜드 판매량은 참담한 것으로 묘사될 수 있다. 2021 년 7 월 ~ 2022 년 2 월, 운도 자동차의 월간 판매량은 모두 400 대 미만이었고, 이 중 올해 1 월과 2 월의 판매량은 각각 264 대, 252 대였다.
사진 출처: 주인의 집 홈페이지 스크린 샷
신에너지 자동차는 매우' 돈 타는' 산업이다. 그러나 공개 자료를 보면 운도 자동차는 자금 조달 소식이 거의 없다. 2019 년 3 월, 해원재재는 대화형 플랫폼을 통해 윤도자동차가 상륙 과학혁신판 문제를 적극적으로 추진하고 있다고 외칭한 바 있다. 그러나 이 일 이후에는 다음 글이 없어졌다. 2021 년 4 월 운도 자동차가 샤오미와 합작하여 차를 만들었다는 사실이 드러났지만 운도 자동차는 관련 소문을 부인했다.
2021 년 7 월 중국 경영신문은 신에너지 자동차' 중개주' 콘디 기술이 운도자동차 등 국내 여러' 조차신세력' 과 접촉해 인수 문제를 협의하고 있다고 보도했다. 지금까지도 이 일은 공개적으로 진전되지 않았다. 운도 자동차가 폭발해 2 월부터 생산이 중단되고, 자금이 체인되어 2
가 설립된 지 6 년이 넘었는데, 운도 자동차는 이미 지탱할 수 없을 것 같다! 최근 해원 재재 발표에 따르면 회사는 운도 신에너지자동차유한공사 ("운도자동차") 11 의 주식을 주해우성 투자센터 유한협력 ("주해투자") 으로 양도하고 양도가격은 2200 만원이라고 밝혔다. 이번 거래가 완료된 후 회사는 더 이상 운도 회사의 지분을 보유하지 않는다.
해원재재는 공고에서 운도 신에너지자동차유한공사와 각 계열사 통합보고의 연간 순이익은 마이너스이며 적자태세가 갈수록 심각해지고 있다고 밝혔다.
현재 자금사슬이 끊어져 운도 자동차는 2022 년 2 월부터 단종 상태다. 자료에 따르면 2022 년 3 월 31 일 현재 운도 자동차 자산 총액은 16 억 5200 만 원, 부채 총액은 16 억 8200 만 원, 순자산은-3079 만 6400 원으로 이미 빚을 갚지 못하고 있는 것으로 나타났다.
자동차 업계는 인수자인 주해우성이 이전에 운도 자동차 15.56 지분을 보유하고 있으며, 이번 거래 이후 지분 비율은 26.56 으로 상승할 것으로 예상되지만 여전히 운도 자동차 제 3 대 주주로 남아 있다.
천안조사에 따르면 주해우성은 2020 년 8 월 설립되어 대주주가 선전시 앞해순천투자관리파트너 (유한파트너) (이하' 앞해순천'), 임밀지분 0.9, 주해우성의 집행사무파트너이자 운도자동차다
자료에 따르면 2015 년 12 월 4 일 운도 신에너지자동차유한공사는 푸젠성 자동차공업그룹유한공사, 푸톈시 국유자산투자유한공사, 관리팀 (개인주주), 푸젠해원 자동화기계주식유한공사, 사방 * * * 9 억원에 출자한 혼합에너지자동차다 천안 조사에 따르면 운도 자동차는 주로 신에너지 자동차 차량 및 자동차 부품의 설계, R&D, 생산, 가공, 판매 및 애프터서비스, 컨설팅 서비스, 신에너지 렌터카 등에 종사하고 있다.
< P > < P > < P단 1 년여 만에 생산 자격을 획득한 운도 자동차는 2017 년 2 월 운도 신에너지 자동차 브랜드를 공식 발표하고 그해 4 월 상하이 국제모터쇼에서 운도 π1 과 운도 π2 를 선보였다. 첫 차형 운도 π1 은 2017 년 10 월 출시되었고 운도 π3 은 2018 년 3 월 출시되었다.
운도 자동차의 발전 과정을 보면 조차 신세력의 최전선에 서 있지만, 윤도 자동차가 국내 신에너지 자동차 시장에서 발전하는 상황은 낙관적이지 않고, 운도 자동차 제품 체계가 비교적 단일하며, 마케팅 홍보도 크게 추진되지 않아 매출이 계속 부진하게 되고 있다. 앞서 계획했던 운도 X-π 컨셉트카와 운도 7 은 시종일관 실패했다
시장 실적 부진 외에도 클라우드 자동차는 실적 측면에서도 낙관적이지 않다. 자료에 따르면 2017 년부터 2020 년까지 운도 자동차의 순손실은 각각 0 억 9500 만 원, 1 억 3800 만 원, 1 억 7700 만 원, 2 억 0400 만 원이었다. 재무보고에 따르면 2021 년 운도 자동차 수입은 6776 만 3200 원, 순손실 2 억 1300 만 원, 올해 1 분기 수입은 660 만 2500 원, 순손실 0 억 5600 만 원.
흥미롭게도 2020 년 8 년 클라우드 자동차가 대대적인 전략 발표회를 열었다. 운도자동차는 2025 년 국내 순전자동차 브랜드 상위 3 강에 오를 계획이라고 밝혔다. 운도 자동차는 국자 배경을 갖고 있어 파산이 일어날 가능성은 거의 없는 것 같고, 새로운 전략적 배치를 통해 브랜드 승진을 희망하고 있지만, 운도 자동차는 이미 시장에 존재감이 없어 2025 년 발전 목표가 여전히 공론이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
보다 직접적으로 클라우드 자동차가 충분한 장점을 내놓을 수 없는 제품은 실제로 퇴장과 다르지 않아 클라우드 자동차에 남아 있는 시간이 얼마 남지 않았다.
실제로 운명이 험난한 신에너지 자동차 업체는 많지 않다. 장강자동차, 미래자동차, 특이점 자동차,
자동차 업계의 관심 통계에 따르면 2022 년 3 월 신에너지 자동차 판매 순위 상위 3 차 업체는 각각 비아디 자동차, 테슬라 중국, 상하이 제너럴 오링, * * * * 12 개 자동차 업체 신에너지 자동차 판매량이 만 대를 넘어 테슬라만 외자 브랜드로 나머지는 자체 브랜드다. 즉, 새로운 에너지 자동차 시장에서 현재 자체 브랜드의 기회는 여전히 크지만, 브랜드 인지도와 제품 진영은 상대적으로 완벽하다는 것이다.
이와 함께 점점 더 많은 자동차 회사들이 연료 차량 단종 일정을 발표하기 시작했고, 자동차, 상하이, 길리 등 전통차 업체들은 2025 년을 시간 노드로 전기 전환의 관건으로 삼고 있으며, 그 때 신에너지 자동차 시장 경쟁이 치열해질 것으로 보인다.
또한 바이두, 샤오미, 알리 등이 속속 들어와 차를 만드는 것도 업계의 경쟁을 악화시킬 것이다. 이에 따라 운도 자동차 등을 예로 들면 이들 자동차 업체들의 브랜드 인지도가 일반적으로 시장에서 생존하기는 사실상 어렵다. 아마도 탈락은 시간문제일 뿐이다. 운도 자동차가 2 월부터 생산이 중단되고 자금이 체인된 지 3
일, 해원 재재재는' 주식양도에 관한 의안' 을 통과시켜 운도 신에너지자동차유한공사 ('운도자동차') 11 의 지분을 주해우성으로 양도한다고 발표했다. 이번 거래가 완료된 후 회사는 더 이상 운도 회사의 지분을 보유하지 않는다.
공개 자료에 따르면 클라우드 자동차는 2015 년 12 월 4 일에 설립되었으며, 주요 사업에는 새로운 에너지 자동차 차량 및 자동차 부품의 설계, R&D, 생산, 가공, 판매 및 애프터 서비스, 컨설팅 서비스 등이 포함됩니다. 새로운 에너지 렌터카 새로운 에너지 자동차 및 정보화 소프트웨어의 기술 개발, 기술 서비스, 기술 컨설팅, 기술 이전 자동차 및 부품 시험 생산 및 시험 서비스; 여행 솔루션 서비스 제공 중고차 거래 및 중개 서비스 등.
이 중 푸젠성 자동차공업그룹 유한공사는 3 억 5100 만원 (지분 39, 그 중 30 은 푸젠 선두 산업 주식투자기금 합자기업 (유한합자) 보유), 푸타시 국유자산투자유한공사는 3 억 1 천만 원 (지분 34.44), 유심문은 1 억 원을 출자했다.
푸젠 해원 자동화 기계주식유한공사는 0 억 9900 만원 (주식 보유 11), 법정대표인 진문호, 등록주소는 푸젠성 푸톈시 한강구 하구진시촌 서촌 여한대로 서쪽이다.
2020 년 6 월 30 일, Fuqi 그룹은 Putian 하이테크 산업 단지 개발 유한 회사 ("시 하이테크 회사") 와 지분 양도 계약을 체결했습니다. 2020 년 7 월 중순 푸젠성 국자위위는 복기그룹이 회사 9 의 주식을 무상으로 시 첨단회사에 양도하기로 동의했다.
2020 년 8 월 20 일 명칭은' 운도 신에너지자동차 주식유한회사' 로 바뀌었다. 2021 년 3 월 18 일, 시 하이테크놀로지사는 9 주를 주주시 국투자회사에 넘겨주고 공상처 정보에 따르면 시국투보유사 43.444 지분을 보유하고 있다.
이번 거래의 대상은 해원재재가 보유한 운도회사 11 지분이다.
양도자 주해우성투자센터 (유한파트너) 2021 년 자산총액은 14 천만 원, 부채총액은 14 천만 원, 미수금총액은 0 만원, 순자산은 0 만원, 영업소득은 0 만원, 영업이익은 0 만원, 순이익, 영업활동으로 인한 순 현금 흐름은 0 만원이었다.
는 클라우드 자동차가 2021 년 매출 6776 만 3200 원, 적자가 2 억 1300 만 원에 달한다고 발표했다. 올해 처음 3 개월 동안의 수입은 겨우 660 만 2500 위안에 불과했고, 다시 5571 만 3600 위안을 잃었다. 해원재에서 초빙한 신란트 부동산평가유한공사는 기초자산법 원가법에 따라 기준일 평가방법에 따라 운도차의 장부가는 3,525 만 3 천 원, 평가가치는 19,386 만 3200 원이라고 평가했다.
현재 자금사슬이 끊어져 운도회사는 2022 년 2 월부터 단종 상태에 있다. 새로운 에너지 자동차 업계의 국보, 지보가 해마다 하락하고 있는 것으로 평가됐다. 이 보조금 수입은 운도회사 경영에 큰 영향을 미치고 예측하기 어렵다.
또한 시장 칩 부족, 배터리 공급 부족의 영향으로 클라우드 회사의 생산 경영에도 큰 영향을 미쳤다. 요약하자면, 운도회사가 앞으로 언제 복산할지, 가능한 주문량 및 수익 인식이 모두 큰 불확실성을 가지고 있어 기업의 경영 상황을 합리적으로 예측할 수 없다.