메르세데스-벤츠 G-클래스는 세계에서 가장 강력한 전지형 오프로드 차량 중 하나입니다. 단순하고 명확한 라인은 오프로드 차량이 가져야 할 강력한 라인을 윤곽을 그리며, 또한 메르세데스-벤츠 제품군의 독특한 럭셔리함과 클래식한 기질을 갖추고 있습니다. 야외 오프로드와 레저 활동을 사랑하는 사람들이 최고 수준의 레저 품질과 오프로드 성능을 즐길 수 있도록 하십시오. 또한 오프로드 플레이어와 자동차 마니아들의 높은 관심을 끌고 있습니다. 클래식 메르세데스-벤츠 G클래스가 30년 동안이나 럭셔리 오프로드 차량으로서의 위상을 흔들린 적이 없는 이유는 동일한 디자인 컨셉에 있다. 울퉁불퉁한 전면 형상과 거대하고 일직선인 몸체 표면이 남긴 첫인상은 우리가 신뢰할 수 있는 도구, 도구라는 것입니다.
오늘은 차 박사와 함께 성능과 럭셔리를 겸비한 이 오프로드 차량의 과거와 현재를 탐험해 보세요. 1세대 G-클래스는 1979년 탄생했다. 상시 사륜구동과 높은 교통성의 요구를 충족시키기 위해 설계됐으며 군용과 민간용 두 가지로 나뉘었다.
메르세데스-벤츠 G-클래스는 그 자체로 오랜 역사를 갖고 있으며, 40년의 역사를 갖고 있으며, 메르세데스-벤츠의 가장 오랜 역사를 지닌 모델로 꼽힌다.
"G"는 Gelandewagen을 의미합니다.
Gelandewagen은 독일어로 번역하면 오프로드 차량을 의미합니다. Land Rover, Jeep 및 기타 기존 오프로드 차량과 마찬가지로 Mercedes-Benz G-Class는 군대의 요구를 충족하기 위해 처음 탄생했습니다.
1926년 독일군은 메르세데스-벤츠에 군용 모델 제작을 요청했습니다. 이 차는 좋은 추월 성능이 필요했습니다. Mercedes-Benz는 독일군의 요구 사항에 따라 최대 50마력, 151Nm의 토크를 출력할 수 있는 3.1L 직렬 6기통 엔진을 탑재한 G1 모델을 생산했습니다.
G클래스의 중단 및 재시동
제2차 세계대전에서 독일이 패한 뒤, 메르세데스-벤츠 역시 그 여파로 오프로드 차량 개발을 중단했다. 1970년대가 되어서야 독일은 번영을 되찾았고 오프로드 차량 개발 계획은 공식적인 요청이 있을 때까지 다시 시작되지 않았습니다.
이란은 1970년대 독일 등 서방 국가들과 긴밀한 관계를 맺고 있었는데, 이란은 군사적 수요를 충족시키기 위해 이란군을 통해 메르세데스-벤츠에 만능 모델 생산을 의뢰했다. 이란 군대의 요청을 수락한 후, 메르세데스-벤츠와 오스트리아 회사는 슈투트가르트에서 이 모델에 대한 연구 개발 작업을 공동으로 시작했습니다.
1세대 G-클래스(1979~1986)
메르세데스-벤츠 G-클래스의 프로토타입은 이미 1973년에 제작됐다. 차량의 성능을 테스트하기 위해 , 메르세데스-벤츠는 1974년 G클래스를 인수했다. 프로토타입 차량은 탄전, 사막, 극지방 등 극한 환경 조건이 있는 지역에서 테스트를 거쳤다. 1979년, 최초의 대량 생산된 Mercedes-Benz G-Class가 공식적으로 조립 라인에서 출시되었습니다.
1세대 G클래스의 이름은 G-Wagen이다. 선택할 수 있는 모델은 두 가지다. 하나는 휠베이스 2400mm의 짧은 휠베이스 버전이다. 휠베이스가 2850mm인 롱 휠베이스 버전은 2도어 컨버터블 버전과 2도어 하드탑 버전으로 제공되며, 롱 휠베이스 버전은 4도어 하드탑 버전으로 제공됩니다. 또한 두 휠베이스 모델 모두 후면 창이 밀봉된 버전도 있습니다.
메르세데스-벤츠 G-클래스는 1세대부터 순종 오프로드 차량으로서의 메르세데스-벤츠 G-클래스의 하드코어하고 강력한 특성을 표현하기 위해 정사각형과 정사각형의 외관을 채택해 왔다. . 이 외관은 40년 동안 사용되었습니다.
출력 측면에서 1세대 G-Class는 2.0L 인라인 4기통, 2개의 2.3L 인라인 4기통(다른 출력), 2.8 L 인라인 6기통과 2.4L 디젤, 2.5L 디젤, 3.0L 디젤 엔진 등이 탑재됩니다.
순수 오프로드 차량인 메르세데스-벤츠 G클래스는 빔이 있는 비내력 차체 구조를 채택했다. 각 차축에는 차동 잠금 장치가 있지만 중간 속도 감속기는 없습니다.
2세대 G클래스(1991년~현재)
1991년 메르세데스-벤츠 G클래스는 1981년 페이스리프트를 맞이했지만, 1세대 교체를 맞이했다. 페이스리프트든 신세대든 G클래스의 외관은 그대로 유지하고 구성도 최적화 및 업그레이드됐다.
메르세데스-벤츠 G-클래스는 언제나 매우 순수한 오프로드 차량이었습니다. 메르세데스-벤츠 G-클래스가 이 차를 만들기 위해 인테리어 작업을 시작한 것은 1997년이 되어서였습니다. 더 고급스러워요. 메르세데스-벤츠 G클래스의 대시보드 전체가 새롭게 디자인됐고, 고급 우드그레인 베니어판이 대거 추가됐다.
G클래스에는 전동 윈도우, 가죽 시트, 시트 열선, ABS, 에어백 등의 구성이 등장하기 시작함과 동시에 4륜 구동 시스템도 업그레이드됐다. 파트타임 4륜구동부터 풀타임 4륜구동까지 구동, 전면, 중앙, 후면에 3개의 전자 차동 잠금 장치가 있어 오프로드 성능이 더욱 강력해졌습니다. 전자 차동 잠금 장치가 장착된 G-Class는 이미 45도 경사면을 오르고 28도 측면 경사면에서 주행할 수 있으며 최대 도강 수심은 60cm에 이릅니다.
1993년 메르세데스-벤츠 G클래스는 처음으로 5.0L V8 엔진을 사용했는데, 지금은 G500이라고 부른다. 1999년 메르세데스-벤츠는 5.5 엔진을 탑재한 G55AMG를 출시했다. L 슈퍼차지 V8은 G500을 기반으로 하며, G55와 G500의 외관상 큰 차이는 없으나 일부 디테일이 수정되었습니다.
그럼 국내 빅G는 왜 이렇게 비싸게 팔릴 수 있는 걸까요?
메르세데스-벤츠 G클래스 제조사 가이드 가격인 142억9800만~212만7000원을 알아야 한다. 142만위안으로 책정된 것은 2.0T 엔진, 4.0T 엔진을 탑재한 것이다. 162만 원부터 시작하지만 2.0 T 버전의 일반 가격 인상은 50만 위안, 4.0T 버전의 공식 가격 인상은 80만 위안이다. 또한 차량 픽업 시 100만 위안이 추가된다. 실제 소매가는 3~380만 위안입니다. 미국의 경우 메르세데스-벤츠 G클래스의 시작 가격은 131,750달러(약 85만 위안)이며, AMG G63의 가격은 156,450달러(약 101만 위안)이다. .메르세데스-벤츠 G클래스가 중국에서 인기가 높은 이유는 무엇일까?
1. 수입세와 수수료가 너무 높습니다. 자동차를 국내로 수입하는 데 드는 세금은 얼마입니까? 첫 번째는 관세 15%에 부가가치세 13%를 합산하면 28%이다. 두 번째는 소비세로, 배기량 4.0리터 이상 차량에는 40%가 부과됩니다. 즉, 메르세데스-벤츠 G클래스 4.0 버전의 경우 세금만 68%를 내야 하는데, 미국산 수입차 관세는 2.5%다. G클래스 4.0T 모델은 여전히 중급 수준이다. 핵심은 가격 인상 폭이 너무 크다는 점이다.
2. 최근 몇 년간 메르세데스-벤츠 G클래스가 큰 인기를 끌었습니다. 메르세데스-벤츠 G-클래스는 이제 부자들의 브랜드 심볼이자 명함이 되었습니다. G-클래스를 소유하지 않으면 다른 사람들에게 인사하기가 부끄러울 것 같습니다. 메르세데스-벤츠 G클래스를 운전해 보세요. 중국에서 가장 빼놓을 수 없는 것은 부자이기 때문에 메르세데스-벤츠 G클래스를 찾기가 어렵다.
3. 메르세데스-벤츠 G클래스 자체가 매력적인 특징을 갖고 있다. 오프로드 성능만 이야기하자면, 메르세데스-벤츠 G-클래스는 장거리 오프로드에 적합하지 않다. 국산 메르세데스-벤츠 G-클래스 중 어느 것도 오프로드에 적합하지 않기 때문이다. 도로 성능은 충분하지만 95옥탄 휘발유가 필요하고 신뢰성도 떨어진다. 일반적으로 사람이 살지 않는 땅에서 오프로드를 할 경우 메르세데스-벤츠 그랜드 G를 운전하는 방법을 아는 사람은 많지 않다. 티베트의 이 차는 Land Cruiser만큼 좋지 않습니다. 하지만 메르세데스-벤츠 G클래스는 최고의 승차감을 갖춘 하드코어 오프로드 차량이지만, 도심 주행의 편안함을 아주 잘 고려한 차량이다. -벤츠의 고급스러운 인테리어와 키가 큰 차체는 도로에서도 매우 편안합니다. 그래서 이 차는 압도적인 외관과 고급스러운 인테리어, 그리고 차를 몰았을 때 정말 위엄이 넘치기 때문에 많은 부자들이 선호하는 차입니다.