프라도는 하드코어 오프로드 차량임에도 불구하고 오프로드용으로 구매하지 않는 분들이 많습니다. 주변에 프라도를 몰고 다니는 친구들을 자세히 살펴보면, 오프로드를 하는 친구들은 몇 명이나 되나요? 1/10보다 작다는 것을 알 수 있습니다! 나쁜 길을 여행한 프라도는 거의 없습니다!
도시에서 어떤 차를 이용할지는 전적으로 개인의 선호도, 재정적 능력, 사고방식에 달려 있습니다.
도심에서 운전하기에 가장 좋은 차는 무엇인가요? 핏, 골프, QQ 같은 소형차들이 아닌가 싶습니다. 크기가 작고, 주차가 쉽고, 이동이 쉽고, 사용 비용이 저렴합니다. 세금, 수수료, 연료 소비량이 상대적으로 낮아 도심 주행에 가장 적합한 소형차입니다. 하지만 뭐? 이 차는 정말 사용하기 편한가요? 유감스럽게도 사용자만이 가장 많은 발언권을 갖고 있습니다. 이론적으로는 이러한 모델이 도로를 차지할 것입니다. 그러나 실제로는 어떨까요? 도로에는 SUV, 중형차, 소형차가 점점 줄어들고 있습니다. 이것이 실제 요구 사항이 달라지는 이유입니다. 점점 더 많은 사람들이 넓은 공간과 편안함을 좋아합니다.
시각적 측면에서도 프라도는 높은 차체와 넓은 차체로 어디에 놓아도 압도적인 느낌을 풍긴다. 기세.
그리고 프라도는 다들 아시고 인지도도 매우 높은 차량이고, 연료도 많이 소모하고 사용비가 비싸다는 것도 모두 알고 계시죠. 따라서 프라도를 운전하는 것은 지위의 상징이기도 합니다. 적어도 프라도를 살 여유가 있는 사람은 당연히 좋은 경제 상황을 갖게 될 것입니다. 그러므로 프라도는 어떤 관점에서 어떤 사람들의 허영심을 만족시킬 수 있습니다. 어떤 사람들은 자신의 욕구를 충족시킬 수 있는 한 오프로드에 전혀 관심이 없습니다. 모두가 특정 차가 좋다고 말하면 구입할 수 있습니다! 랜드로버가 중국 시장에 진출해 높은 가격에 팔리는 것처럼, 가격이 비쌀수록 구매하는 사람도 많아지던 시절에는 지위의 상징이 됐다. 프라도는 영국의 순수혈통 오프로드 차량인 랜드로버 수준까지는 오르지 못했지만, 일부 소도시에서는 여전히 모든 사람의 마음 속에 프라도가 높은 지위를 차지하고 있습니다.
높은 연비와 약한 출력(2700), 높은 가격 외에도 프라도는 장점도 많다.
오프로드 성능은 말할 필요도 없다. 파트타임 4륜구동 시스템과 트랜스퍼 케이스, 토크 증폭 장치까지 갖춰 개조 없이도 확실한 오프로드 성능을 갖췄다. 또한 안정성이 매우 높고, 내구성이 강하며, 사소한 문제(전자 부품 수가 적음)가 적고, 유지 관리가 용이하여 신뢰할 수 있는 공구 차량입니다. 고강도 오프로드로 가지 않는다면 실패율은 매우 낮습니다. 프라도 해외판은 중국에 들어오면 보증이 거의 안 되는데, 프라도를 구입하고 나서 큰 고장이 난다는 이야기를 듣는 경우는 거의 없습니다. 따라서 Prado는 가치 유지율도 강합니다. 지난 몇 년간(2015~2016년) 천진항 프라도 거지 에디션 구입 비용은 3350만원 정도 됐습니다. 프라도입니다.
2005년형, 14년형인 중고 프라도의 가격이 아직도 15만 안팎인 것을 알 수 있습니다. 2015년 프라도는 실제로 4년 운전 후 42w+에 팔 수 있고, 2015년 2700도 35w+에 팔 수 있습니다. 이는 프라도의 비정상적인 가치 보존율입니다. 그때 70w+에 샀던 아우디 Q7이 중고차 가격으로 절반 이상 할인됐어요.
프라도의 가치보존능력을 보여주는 모델인데, 중고차 중 가치보존율이 가장 높은 모델이다. 그것을 다시 사서 가지고 놀고, 충분히 즐거웠을 때, 약간의 손실로 그것을 팔아라. 단지 화폐로!
강력한 오프로드 능력과 높은 가치 유지율이라는 장점에 더해, 프라도가 사용하는 비내력 차체는 더욱 높은 안전율을 자랑합니다! 교통사고 시 차체가 크고 빔이 큰 오프로드 차량은 생존율이 높고 어느 정도 안전성을 확보하는 경향이 있습니다. 프라도는 다기능 오프로드 차량으로 도시의 어떤 연석이나 나쁜 도로에서도 주행할 수 있습니다.