많은 소비자들에게 차를 사지 못하게 하는 첫 번째 요소는 예산이다. 하지만 북상하고 깊은 파트너에게 차를 사는 첫 번째 장애물은 종종 작은' 철판' 이다. 특히 시간이 2020 년으로 접어들면서 차시장 하락과 코로나 전염병의 이중 영향으로 많은 지방정부, 차업체, 유통업체들이 많은 자동차 소비 정책을 내놓았지만, 북상광심, 특히 베이징과 상하이의 소비자들에게는 차를 사는 것이 쉽지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자료에 따르면 상하이 번호판 경매제도는 1992 년에 본격적으로 건립되었지만 경제환경이 발전하면서 상하이 브랜드 가격이 줄곧 높아져 국내 1 위를 차지했으며, 많은 사람들에게 9 만원 1 장의 번호판은 이미 일부 차량의 가격을 넘어섰다. 농담하지 않고 이' 철표' 가 금보다 더 비싸다고 말한다.
사실 2012 년 양회 기간 동안 상하이 번호판 경매 제도 취소를 제안한 대표가 있었지만 계속 시행되지 않았다. 상해에 살거나 상해 번호판 경매 제도에 익숙한 친구들은 상해에서 사진 경매에 참여하는 것은 번호표 자체 외에 경매에 수수료와 보증금을 내야 한다는 것을 알고 있다. 2016 년에는 수수료가 60 원/회로 조정되었고 보증금은 1000 원에 달했다. 또한 경매에 참가하려면 3 년 연속 사회보장과 점수주기 당 5 개 이하의 위반, 외지 호적 거주자는 주거증 등이 필요하다. 상해에서 카드를 찍는 데 필요한 것은' 재력' 뿐만 아니라 다른 여러 가지 조건 제한도 포함된다고 할 수 있다.
수치상으로 올해 1~4 월 모두 상하이 카드 쿼터가 크게 증가했다. 4 월로 볼 때 상해표 경매 총수는 14410 대, 낙찰률은 10 으로 2014 년 4 월 이후 낙찰률을 읽는 사상 최고치를 기록했다. 구체적으로 올해 4 개월의 카드 촬영 상황 통계로, 그 중 1 월의 낙찰률은 6.5, 평균가격은 90557 위안이다. 2 월 낙찰률 6.1, 평균 가격은 90941 위안입니다. 3 월 낙찰률 8.9, 평균 가격은 90141 위안입니다. 4 월 낙찰률 10.0, 평균가격은 90494 원입니다.
< P > 한도 연속 대폭 증가해 상하이는 5 월 경매 차량 총 17776 대, 경매 경고가 89300 원이라는 통지를 발표했다. 경매 경고 가격이란 무엇입니까? 경매인의 입찰가가 89300 원보다 높으면 시스템이 받아들이지 않는다는 뜻이다. 경매 경고 가격의 출현이 번호판의 가격 천장을 잘 제한했다는 것은 의심의 여지가 없다.
지난 5 월 상하이표 경매 결과를 보면 개인한도 * * * 는 16,500 대, 개인은 차량 유효한도로 1276 대 경매를 의뢰해 총 경매 총수가 17776 대에 달했다. 이 가운데 경매에 참여한 인원은 146851 명으로 4 월보다 2641 명 증가했으며 낙찰률도 12.1 로 올라 최저 거래가는 89600 원이었다. 이번에도 2014 년 5 월 상하이 경매 인원이 10 만명을 넘어선 이후 두 번째로 10 명을 넘어섰다.
3/4 월 데이터와 결합해 상하이 카드 낙찰률 증가는 상하이 카드 투입 수와 연계돼 전염병 충격으로 자동차 소비를 자극하는 것과 관련이 있다. 그러나 동시에, 우리는 경고가격 설립의 중요성을 간과해서는 안 된다. 사실, 상하이 카드 설립 경고 가격은 2013 년부터 시작되었지만 실제 효과는 높지 않았습니다. 경고 가격의 역할은 첫 번째 입찰에만 제한되어 있지만 결정적인 역할을하는 두 번째 입찰가는 경고 가격에 의해 제한되지 않기 때문입니다. 그래서 과거에는 경고가격의 역할이 무보다 낫다. 심지어 무형중에 많은 사람들이 첫 입찰을 높은 수준선에 올려놓고, 사실상 최종 거래가를 올렸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언)
아주 간단한 이치, 이번 달 경고가격이 8 만원이라고 가정하면, 많은 사람들이 첫 입찰을 참고할 때 이를 참고할 것이고, 첫 입찰가는 가깝거나 8 만원까지 직접 나올 것이다. 이에 따라 2 차 입찰가는 1 차보다 더 높을 뿐이므로 최종 평균 거래가는 낮지 않을 뿐이다. 그러나 오늘날의 경고가격은 가격 천장을 직접 한정하고 있으며, 첫 번째 입찰의 높낮이에 관계없이 최종 최고치도 경고가격 한도액일 뿐, 가격이 급증하는 경우는 발생하지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가격명언)
과거 계륵 경고 가격 설정보다 오늘날의 경고 가격이 훨씬 유용하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 5 월 실제 경매 성적에서도 마찬가지입니다. 광심등지에 비하면, 카드 가격은 여전히 높을 수 없지만, 이것은 역시 수요와 관련이 있다. 광저우를 예로 들면, 번호표 가격이 낮지만, 지역 제한 정책의 요소도 있다. 광저우의' 4 정지 4' 정책에 따라 많은 차족들이 매주 평일 3~4 일 정도 정상 차를 보장할 수 있고, 게다가 광저우 제한 후 1 년의 완충기간이 남아 있어 호표 가격이 비싸지 않을 것으로 예상된다.
사실 상하이가 장시간 경고 가격 조정을 하면 상하이 브랜드 가격을 쉽게 통제할 수 있을 것으로 예상되지만 문제는 제한 번호 자체가 차량 수를 통제하는 목적을 가지고 있다는 점이다. 오늘날의 경고 가격은 자동차 시장 소비를 자극하기 위한 부득이한 조치일 뿐이다. 따라서 현재로서는 경고가격의 역할이 뚜렷하고, 상해표 가격이 잘 통제되고 있지만, 장려정책이 지나가면 자동차 시장은 더 이상 자극이 필요하지 않을 때 상해표 가격이' 다시 최고봉' 이 될 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 대한 답은 시간에만 맡길 수 있다.