중국에서는 2012년부터 스마트시티 개념이 대중화되기 시작했다.
지난해 글로벌 스마트시티 컨퍼런스에서는 전 세계 54개 국가와 지역의 450개 출품작 가운데 상하이와 선전이 두각을 나타내며 중요한 상을 수상한 바 있다. 스마트 시티 건설에서는 약간의 성과를 거두었습니다.
물론 스마트시티는 아직 초기 단계다.
초기에 많은 시행착오를 거쳐 우리는 스마트 시티가 수많은 학문 분야에 걸쳐 있으며 모든 기업과 정부 기관의 대학 과목이라는 것을 점차 이해하게 되었습니다.
인터넷 기업이 제안한 컨셉은 황금률이 아닙니다. A 측도 프로젝트에 대한 명확한 계획과 장기적인 책임감을 가지고 있어야합니다. 한 단계씩 진행하고 생각나는 대로 변화를 꾀하는 사고방식에만 의존하는 것은 결국 지속가능한 활력을 갖춘 스마트시티 운영 프로젝트 구축에 실패로 이어질 것입니다.
트렌드에 맞서 스마트시티에 대한 기대와 확신을 가져야 하지만, 전국적으로 최소 수백 건의 스마트시티 시범사업을 진행하려면 투자 규모가 크고 건설기간이 길어야 한다. 특히 함정을 경험하고 피하십시오.
이를 위해 이 글에서는 전 세계 스마트시티 프로젝트의 '실패' 사례 3가지를 선정하는 데 중점을 두고, 스마트시티 건설의 주요 이슈에 대해 생각해본다.
사례 1: 목표가 없었고, 1억 7,500만 위안 규모의 프로젝트가 3년 만에 종료됐다.
2019년 7월 8일, 손실로 인해 원고 무한 스마트 생태학, 많은 사람들이 방해를 받았습니다. "우한 스마트 생태 기술 투자 유한 회사 (Wuhan Smart Ecology)가 베이징 화성 천성 기술 유한 회사와 마이크로소프트 (중국) 유한 회사를 고소했습니다. 3507만4000위안 환급과 계약이행정지 요구'로 수년간 진행됐던 계약이 종료됐다.
"스마트 시티 프로젝트를 위한 마이크로소프트 제품 및 서비스 목록 및 가격" 계약에 따르면, 이 프로젝트를 위해 구매한 제품 및 서비스의 총 금액은 175,370,850위안이며, 그 중 대부분은 IT 소프트웨어 구매에 사용되었습니다. IT 통합 및 클라우드 서비스. 또한 계약에는 Digital China가 Microsoft의 지정 대리인으로서 소프트웨어 제품을 공급할 책임이 있다고 명시되어 있습니다. Blue Cloud는 Microsoft가 공용 클라우드 임대 서비스를 제공하는 유일한 공인 운영자입니다. Huasheng Company의 소유 자회사입니다. Huasheng Company와 통합 서비스를 제공합니다.
모든 회사가 함께 일하기 시작한 후 프로젝트가 승인되었을 때 호환성과 타당성이 거의 제로에 가깝고 의도한 대로 달성할 수 없는 소프트웨어 및 하드웨어 시스템을 구입했다고 비판을 받을 것이라고는 아무도 생각하지 못했을 것입니다. 사용 및 효과.
IT 인프라 제품을 대량 구매한 것 외에도 프로젝트 계약 이후 3년(2013~2016년, 1단계 프로젝트 금액 3,500만개) 동안 눈에 보이지도 않았다. 이 스마트 시티 프로젝트가 실제로 원하는 것은 무엇입니까? 어떤 장기 목표가 달성됩니까? 그러다가 시행 과정에서 A측이 환불을 요구하기 전까지는 프로젝트 진행이 어렵다는 사실이 드러났다.
사례 2: 3년간의 교착 상태, '해결할 수 없는' 데이터 개인 정보 보호 문제
2015년 전 Google CEO인 Larry Page는 스마트 시티 분야를 대상으로 하는 새로운 회사 설립을 발표했습니다. Sidewalk Labs 주로 생활비, 운송 효율성, 에너지 사용 등과 같은 많은 문제를 해결하기 위해 신제품을 개발하고 플랫폼과 파트너십을 구축합니다. 래리 페이지는 새로운 스마트시티 기업 설립이 "전 세계 수십억 명의 삶을 개선"하기를 희망하는 구글로서는 "적당한 투자"라고 믿는다.
그런데 이상은 찼으나 현실은 희박하다는 말이 있다.
2017년 Sidewalk Labs는 토론토 시내의 커뮤니티에서 시작하여 세계 최초의 스마트 동네 프로젝트인 Quayside를 시작하기 위해 5천만 달러를 투자했다고 발표했습니다. 사람들의 생활, 여행, 기타 문제를 더 잘 이해하고 정확하게 일치하는 지능형 서비스를 제공하기 위해 다양한 측면의 정보를 수집합니다.
당시 보도에 따르면, 프로젝트가 설계한 미래 도시 비전은 스마트 홈, 주택 건설, 도로 교통, 지하 배관 통로, 건물 구조, 공공 공간 운영 등 다양한 시나리오를 다루었습니다. ICT 소프트웨어, 하드웨어, AI 알고리즘 모두 전례 없는 엄청난 수요를 갖고 있습니다.
하지만 2019년이 되자 사이드워크 랩스의 프로젝트 진행을 막아 달라는 시민사회단체 '블록 사이드워크'의 청원으로 프로젝트 전체가 '데이터 프라이버시가 허용될 수 있는지'에 대한 장기적인 논쟁에 빠졌다. 보장된다." 분쟁에서 사이드워크랩스는 안면인식 기술을 사용하지 않으며 이용자의 개인정보를 상업적인 목적으로 사용하지 않을 것이라고 강조했지만.
프로젝트가 2020년 5월에 최종 종료될 때까지 사람들은 데이터 개인정보 보호 문제에 대해 신뢰할 만한 설명이 제공되지 않았다고 믿었습니다. 거의 3년 동안의 계획을 포기한 결과 전체 계획은 '사산'과 같았습니다.
더욱 안타까운 점은 데이터 프라이버시 문제가 여전히 해결되지 않은 채 남아 있고, 사이드워크 랩스의 다른 도시 프로젝트도 같은 문제로 인해 추진하기 어려울 것이라는 점이다.
올해 2월 말 외신은 사이드워크 랩스가 데이터 프라이버시 분쟁으로 미국 오리건주 포틀랜드 정부와 협력해 진행 중인 스마트시티 프로젝트를 포기했다고 폭로했다. 이 프로젝트는 2019년 5월에 시작되었습니다. 원래 의도는 정부가 Sidewalk Labs 소유의 Replica 소프트웨어 제품을 사용하여 지역 거리의 사람 수, 그들이 사용하는 교통 수단 등과 같은 귀중한 위치 데이터를 얻기를 원한다는 것이었습니다. , 정부의 공공 업무 지원* **시설 위치 결정, 교통 관리 최적화 등
레플리카 대변인은 이 프로젝트가 개인의 움직임에 관심이 없고 주로 특정 분야의 집단적 움직임을 분석한다고 밝혔지만, 아마도 시민들의 데이터 프라이버시에 대한 강한 요구 때문인지 레플리카 회사 선호 프로젝트 협력을 종료하기 위해 포틀랜드 시 정부는 지금까지 어떤 서비스에 대해서도 Replica에 비용을 지불하지 않았지만 정부 부서와 너무 자세한 데이터를 공유하는 것을 거부했습니다.
사례 3: 처음부터 신도시를 건설했지만, 거기에 사람이 살지 않았다
2003년쯤 한국 정부는 50km 이상 떨어진 인천에서 간척사업을 했다. 완전 지능형 도시, 송다오 신도시 건설을 목표로 하는 방식입니다. 한편으로는 서울의 도시 인구 압박을 완화하고, 다른 한편으로는 글로벌 자본, 기업, 국민이 동참할 수 있도록 글로벌 규모의 스마트시티 모델 창출을 촉진하는 것이다.
한국은 처음부터 스마트 홈, 스마트 교통, 스마트 오피스 및 기타 측면을 포함하여 소프트웨어와 하드웨어가 고도로 통합된 스마트 공간을 설계하기 위해 최첨단 기술을 사용하기 위해 400억 달러를 투자할 계획이었습니다.
송다오 신도시의 가장 큰 특징은 구도심에 존재할 수 있는 역사적 짐에서 완전히 벗어나 처음부터 건설되었으며, 머리부터 발끝까지 파괴적인 기술로 무장해 전례 없는 성과를 이룰 수 있다는 점이다. 첨단 기술과 지능. 언론에 보도된 쓰레기 처리를 포함해 송도에는 쓰레기 처리 트럭이 없고 대신 지하 배관 시스템을 통해 쓰레기가 아파트에서 공장으로 직접 흡입되어 자동으로 처리된다.
안타깝게도 부동산 개발업체(미국 게일컴퍼니)가 실제로 운영한 신도시 건설사업은 기술무장에 지나치게 치중한 끝에 높은 입주비용과 인구집적 효과를 보여왔다. 거절했습니다. 송도신도시는 수년 동안 영주권자 유치라는 당초 목표조차 달성하기 위해 애썼다.
앞서 보도된 바에 따르면 송다오신도시는 당초 인구 30만명을 수용할 계획이었으나 2019년 말 기준 인구는 당초 계획 인구의 절반에 불과한 15만명에 그쳤다. 도시에 배치된 대부분의 인프라는 "인구가 희박"하기 때문에 원래의 투자 가치를 반영하지 못하는 경우가 많다고 생각할 수 있습니다.
세 가지 "실패" 사례에 대한 이유 분석
실패 이유는 위에서 어느 정도 언급되었습니다.
우선 우한 스마트시티 프로젝트의 경우 핵심 문제는 A당이 스마트시티 구축에 대한 명확한 최상위 설계 컨셉이 부족하고 우수한 IT 제품에만 매력을 느낀다는 점이다. 따라서 공구 구매를 강조하고 사업 운영을 경시하게 된 이유, 심지어 두 당사자가 프로젝트에 협력하려는 움직임도 초기 투자 촉진과 관련이 있습니다. 투자 프로젝트는 기업의 현지 설립을 대가로 사용되었습니다. 이 모델에서는 A측이 프로젝트 전 충분한 평가와 조사를 했다고 보기 어렵고, 결국 불분명한 권리와 책임, 불분명한 목표, 불분명한 경로의 수렁에 빠진다.
두 번째는 해결할 수 없는 데이터 개인 정보 보호 문제로 인해 Google Sidewalk Labs가 반복적으로 좌절감을 느꼈다는 것입니다. 토론토 프로젝트든 포틀랜드 프로젝트든 자연 그대로 완성하기에는 너무 야심찬 계획이 아니며 환경 보호, 일자리 증가, 수익 증대 등의 이익도 가져올 수 있지만 아마도 Google 자체가 데이터 프라이버시에 직면했을 수도 있습니다. 오랫동안 논란이 이어지자 자회사인 사이드워크 랩스가 주민과 관광객에 대한 데이터를 수집하는 것이 고려될 가능성이 더 높다.
마지막으로, 한국의 송도신도시가 '글로벌 벤치마크'에서 '유휴도시'로 떨어진 이유에 대해 이야기해보자. ’는 보기 힘든 부동산 프로젝트로 변질됐다. 스마트시티 산업체인 전체의 협력적 협력으로 인해 산업 집적 효과가 미미하고, 인구 증가가 둔화되고, 발전 추진력이 부족한 상황이다.
게다가 신도시를 건설하기 위해 '처음부터 시작'한다는 이 아이디어는 구도시의 불합리한 계획이라는 역사적 문제를 많이 피하지만, 긴 건설주기와 막대한 자본 투자를 견뎌야 한다. 상업적 매력이 부족하면 초기 투자와 건설도 의미가 없게 된다. 지름길이긴 하지만 위험성은 작지 않습니다.
스마트 시티를 구축하는 올바른 접근 방식은 무엇입니까?
위의 모든 "실패" 사례와는 달리, 스탠포드 대학 학자 Kendra Smith는 스마트 시티가 성공하기 위해서는 도시 거주자와 밀접한 관련이 있다고 믿습니다.
주민의 실질적인 필요와 감정을 최우선으로 생각하는 스마트 시티만이 성숙한 도시 건설 템플릿으로 발전할 수 있습니다.
가장 전형적인 예는 정교한 도시 관리 측면에서 상하이가 2,000개 이상의 정부 서비스에 대한 액세스를 제공하는 '원스톱 서비스' 플랫폼을 구축했다는 것입니다. 도시 내 22개 유닛의 33개 특수 애플리케이션, 도시 내 1,400개 이상의 배수 펌프장, 27,000km가 넘는 지하 배수관 네트워크, 100개 이상의 홍수 통제팀 및 차량 정보, 지도 서비스, 기상 서비스, 교통 지원 및 비상 대응 중요한 공용 플러그인을 기다립니다.
그러나 실제로 여기서 초점은 지능형 교통 신호 시스템 세트나 지능형 가로등 시스템 및 지능형 빌딩 시스템 세트에만 국한되지 않습니다. 스마트 시티의 심층적 의미는 정부 감독, 기업 리더십 및 생태학적 참여를 포함하여 가능한 한 많은 시스템을 연결하고 통합하는 능력에 중점을 둡니다.
따라서 상하이의 스마트 시티 건설에 관한 다양한 자료 중에서 상하이 스마트 시티 건설 선도 그룹 사무소, 상하이 스마트 시티 개발 연구소, 차이나 유니콤, 화웨이 클라우드, 상하이 계측 전기 그룹을 볼 수 있으며, Aisu Information, SenseTime Technology, China Electronics Digital Intelligence Technology 및 산업 체인의 기타 유형의 회사가 깊이 관여하고 있습니다.
이는 기업이 상업적 가치를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 도시에 진정으로 새로운 개발 활력을 가져올 수 있는 위에서 아래까지 확고한 힘임이 분명합니다.
마지막으로 시장조사업체 프로스트탬프 설리반(Frostamp Sullivan)의 2020년 전망을 살펴보자.
스마트시티 건설로 가는 길이 비교적 멀지만 이미 도달했다고 믿을 만하다. 위의 성장 추세.