Liwei: 가격
가격: 79,800-112,800위안 크기(길이/너비/높이): 4178/1690/1565mm
배열
수량: 1598.0cc 원산지: 아시아
소유자: Liwei
이론 연료 소비량: 6.2-6.3리터/100km
우수
포인트 : 합리적인 가격, 가정용으로 적합
단점
포인트 : 외관이 개성이 부족하다
핏 : 핏의 트렁크가 비율이 맞지 않는 느낌 , 한때 중국인들 사이에서 비난의 대상이 되기도 했지만, 이 작은 테일 덕분에 핏의 항력계수는 해치백 버전의 0.31에서 현재의 0.29로 줄어들었고, 많은 중형차조차 능가하는 500L의 트렁크 용량을 제공합니다. . 기능성과 실용성에 중점을 둔 것이 핏의 셀링 포인트입니다.
핏은 혼다의 'MM'(man maximum; 메커니즘 ISm MINImum) 디자인 컨셉을 고수하며 앞코가 짧고 바닥면이 낮은 '글로벌 유니버설 소형차 플랫폼'을 채택했다. 따라서 핏의 실내 공간은 답답함 없이 최상급이다. 짧은 앞코가 실내를 더 넓게 만들어 주지만, 이 역시 문제가 되는 부분이 있는데, 바로 A필러가 회전 시 사각지대가 있다는 것이다. 주의를 기울여야 할 것입니다. Fit은 연료 탱크를 차량 중앙의 앞 좌석 아래에 배치하고 뒷좌석 아래의 전통적인 디자인을 대체하여 트렁크 용량이 놀라운 500l에 도달한다는 점을 언급할 가치가 있습니다. , 뒷줄에 더 많은 변경 기회를 제공합니다.
한 친구는 중앙에 장착된 연료탱크를 매우 걱정한 적이 있었습니다. 나중에 작성자가 실제 차량을 점검한 결과 핏의 연료탱크 일부가 실제로 노출된 것을 발견했습니다. 하지만 핏의 연료탱크에 문제가 있다는 이야기는 들어본 적이 없으니 그런 걱정은 기우가 아닐까 싶습니다.
핏에 구성된 엔진은 i-dsi 인라인 4기통 8밸브 엔진으로, 각 실린더에는 대각선으로 배열된 2개의 점화 플러그가 i-dsi 지능형 듀얼 스파크 플러그 순차 점화 시스템을 채택합니다. 엔진의 최대 출력은 60kW/5700rpm이며, 최대 토크 출력은 2800rpm에서 116N·m에 달한다. 출력 효율은 같은 배기량의 일부 소형차에 비해 높지만, 1.3리터 자동차라면 출력과 가속력에 있어서 무리한 기대를 가질 수는 없다.
핏을 운전하는 것은 쉬운 작업이고 스티어링은 가볍고 제자리에 있으며 섀시는 매우 견고하며 전체적인 무결성이 좋습니다. 코너링 시 노면 느낌은 그다지 뚜렷하지 않지만 방향은 상당히 정확하고 엉성한 느낌은 없습니다. 전체 서스펜션 시스템의 조정은 중립적이고 부드러운 느낌을 주며, 편안함을 위해 운전 중 도로 느낌을 일부 희생합니다. 충격 흡수가 빠르고 여진이 거의 없어 충격 필터링이 매우 효과적입니다. 큰 각도로 코너링을 할 때 차체는 눈에 띄게 굴러가지만 뒷부분은 적시에 수정됩니다. 차량 속도가 높아질수록 핏의 소음도 뚜렷해진다. 이는 혼다가 계속해서 노력해야 할 부분이다.
전체적으로 핏은 민수용 차량으로 좋은데, 가격도 너무 매력적이네요
티이다: 티이다는 옆에서 보면 라인이 잘 나온 차이다. 테일이 없는 해치백 티다가 더욱 세련되어 보이고, C필러 옆의 삼각형 윈도우가 사다리꼴 형태로 되어 있어 아래쪽으로 오그라드는 느낌을 줍니다. 꼬리는 가라앉는 시각적 효과를 가지며 몸을 더욱 안정되게 만듭니다. 합리적인 외관 디자인으로 인해 Tiida의 바람 저항 계수는 Tiida의 0.314보다 작은 0.297에 도달합니다.
티이다의 휠베이스는 2600MM로 골프보다 89mm 더 길다. 전장/폭/전고는 4205mm/1695mm/1540mm로 동급 차종으로는 그리 크지 않지만, 앞좌석에서 머리까지의 공간이 960mm에 달하고, 뒷좌석 공간도 조금 작아져 역시 940mm에 이른다. 티다의 앞좌석 높이는 골프보다 70mm 더 높다. 티다의 앞좌석과 뒷좌석 레그룸도 동급 최대 규모다. 티이다에 앉으면 앞좌석 승객 모두 넉넉한 레그룸을 누릴 수 있다.
다만 골프의 앞열과 뒷열 내부 폭은 1430/1410mm로 둘 다 티이다보다 40mm 더 넓다. 40mm는 너클 두 개 정도의 길이지만, 뒷줄에 3명이 앉으면 골프보다 확실히 티다가 더 붐비게 된다. 티다와 마찬가지로 핸드브레이크와 앞 중앙 팔걸이 사이의 간섭 문제는 여전히 존재한다.
티이다의 실내 공간은 비교적 넓지만 트렁크 공간은 그리 넓지 않다. Tiida의 트렁크 공간은 289l에 불과한 반면 Golf의 트렁크 공간은 330l입니다. 티다는 레그룸을 추구해 트렁크 공간을 희생했다. 티이다의 뒷좌석은 앞으로 이동이 가능하고 뒷좌석 공간도 463l에 달하지만, 뒷좌석을 앞으로 밀면 뒷좌석에 사람이 앉을 수 없다.
티이다와 달리 티다는 블랙과 라이트 두 가지 인테리어 색상을 갖고 있다. 블랙 인테리어는 더욱 스포티하고 젊은이들에게 더 적합합니다.
티이다의 인테리어는 모두 크롬으로 장식해 복숭아나무 장식보다 더욱 활기차고 젊은 층에게 더 잘 어울린다.
티다는 티이다와 동일한 엔진을 사용하며, 파워 성능에는 변화가 없다. Tiida에는 Nissan과 Renault가 공동으로 개발한 새로운 엔진인 hr16de가 장착되어 있습니다. 중국은 이 새로운 엔진을 세계 최초로 사용합니다. 티이다 엔진은 직렬 4기통으로 DOHC 더블 오버헤드 캠샤프트 구조와 CVTC(연속 가변 밸브 타이밍 제어) 기술을 적용했다. 차량의 주행 상태에 따라 흡기 및 배기 캠축 단계를 제어하여 최적의 점화 시간을 보장함으로써 출력 토크와 연비가 크게 향상됩니다. 연비는 5.6l/100km에 불과합니다. 동일한 배기량의 엔진 20. 동시에 항공 경량 알루미늄 합금 제조 기술을 사용해 동급 엔진 대비 30% 가까이 가벼워 엔진 토크 1.6L(153n/4400m), 출력(80kw/rpm), 연료 소비량을 구현했다. (5.6l/100km) 모두 더 높은 기술 표준을 갖추고 있습니다.
티이다의 항력계수는 티이다보다 작기 때문에 같은 엔진이라도 출력 성능은 티이다보다 좋다. Tiida의 시작 속도는 더 빠르고, 기어 변속은 더 부드럽고, 스로틀 반응도 빠릅니다. 하지만 실제 테스트에서 연비는 일반적으로 8~9 사이다. 그리 높지는 않지만 제조사가 표시한 5.6l/100km와는 사뭇 다른 모습이다.
유얀: 외관상으로 보면 스위프트는 MINI Cooper를 밀접하게 모방하고 있지만 외부 평가는 다소 엇갈리지만 실제로 스즈키 장안에게 많은 인기를 가져다주었다. 스위프트의 앞뒤 범퍼는 차체와 일체화되어 일체감을 높일 뿐만 아니라 차량의 공기역학적 특성도 향상시킨다. 이는 유럽에서 높은 평가를 받고 있는 스즈키 스포츠 세단의 특징 중 하나이기도 하다. 대형 휠을 섀시 네 모서리에 최대한 배치해 스위프트의 실내 공간을 최대한 활용했다.
스위프트와 MINI 쿠퍼의 외관 비교
스위프트의 외관:
스위프트의 실내는 유럽풍 투톤 컬러 배색을 주로 채택했다. 그레이 스위프트의 스포티함과 드라이빙의 즐거움을 강조하기 위해 제조사가 이렇게 디자인한 것일 수도 있습니다.
스위프트의 인테리어/시트 원단은 다양한 소비자의 요구를 충족시키기 위해 고급 원단과 럭셔리 원단 두 가지로 구분된다.
스위프트는 현재 국산차에서 보기 드물게 기어 변속과 볼륨 조절 기능이 통합된 다기능 스티어링 휠을 채택했으며, 이는 스위프트의 주요 판매 포인트 중 하나이기도 하다. 동시에 Swift의 중앙 제어판은 디자인이 상대적으로 정교합니다. 단점은 오디오 제어 버튼이 너무 작아서 사용하기 불편하다는 것입니다.
Swift는 자체 조명 다이얼을 사용하며 초호화 및 고급 모델은 스포티한 흰색 배경 조명을 사용하고, 컴포트 모델은 밝은 빨간색 계기판과 캐주얼한 호박색을 사용합니다. 속도계, 타코미터, 디지털 주행거리계, 수온계, 연료계, 각종 경고등(안전벨트 착용/도어 미닫힘/헤드라이트 꺼짐/연료 부족) 표시 등을 모두 갖추고 있어 운전자가 편안하게 운전할 수 있습니다. 차량 상태를 완전히 추적할 수 있습니다.
대시보드에서는 위에서 언급한 다양한 계기판 외에도 스위프트는 계기판 중앙에 종합적인 정보 디스플레이도 갖추고 있다.
그 중 슈퍼 럭셔리와 럭셔리 모델은 운전자가 쉽게 확인할 수 있도록 시간, 외부 온도, 연료 소모량 등의 정보를 표시하고, 컴포트 모델은 시간 표시만 제공합니다.
스위프트는 일본 스즈키사의 신형 1.3L 올 알루미늄 엔진을 탑재해 최대 출력 63kw, 최대 토크 110n.M을 발휘한다. 제조사에 따르면, 규제 요구 사항을 최적화한 후 Euro IV 배출을 충족할 수 있습니다. 엔진과 조화를 이루는 것은 5단 수동변속기다. 고급 CAN 버스 기술의 사용은 Swift 전력 시스템의 하이라이트입니다. 스위프트에도 1.5vvt 가솔린 엔진이 탑재돼 가변 흡기 밸브 타이밍 기술을 적용해 최대 토크 75n.M을 발휘한다. 이 국산 스위프트 엔진에 주로 관심을 갖는 이들이 많다. 1.5vvt 엔진을 탑재한 스위프트는 내년 초 정식 출시될 것으로 알려졌다.
풍판:
가격
가격: 96,800-149,800위안 크기(길이/너비/높이): 4400/1695/1470mm
배기량
볼륨: 1497-1799cc 원산지: 아시아
소유권: Honda Civic
이론 연료 소비량: 6.5-7.1리터/100킬로미터
장점
포인트 : 외관이 패밀리룩으로 동급 최고의 동력 전달 조합
단점
포인트 : 내부 일부 플라스틱 재질 개선이 필요해요