자동차의 정의
"Cihai"의 권위 있는 진술에 따르면: "자동차는 스스로 운전할 수 있는 궤도 없는 차량이며 주로 운송에 사용됩니다. 원래는 자동차였습니다. 대부분 가솔린 엔진을 장착하고 있기 때문에 줄여서 자동차라고 부릅니다. 『현대중국어사전』에서는 “자동차는 내연기관을 동력으로 하는 자동차로 주로 고속도로나 도로를 주행한다. 보통 4개 이상의 고무타이어를 갖고 있다. 사람이나 물건을 운반하는 데 사용된다”고 설명하고 있다. 정의는 엄격하지 않습니다. 첫째, 오토바이는 자체 추진되고 궤도가 없으며 가솔린 엔진을 사용합니다. 둘째, 트랙터도 내연 기관을 사용하고 궤도가 없으며 4개 이상의 바퀴가 있습니다. 셋째, 과거의 증기 기관차는 외부 연소 엔진을 사용했습니다. 태양열 자동차, 전기 자동차 등은 물론 천연 가스, 석탄 가스, 메탄올 등을 연료로 사용할 수 있습니다. 따라서 현재의 자동차에 대한 설명에는 일정한 한계가 있으며, 이를 탐구하여 자동차의 특성을 보다 과학적으로 반영할 필요가 있다.
우리는 자동차를 정의할 때 다음과 같은 요소를 반드시 고려해야 한다고 생각한다. 첫째, 자동차의 출현과 발전이다. 자동차의 등장과 발전은 200년이 넘는 역사를 거쳐 왔습니다. 자동차는 시대에 따라 구조적 특성이 다르며, 자동차의 종류와 용도도 날이 갈수록 변하고 있습니다. . 자동차는 서양에서 유래한 것으로 주로 서양 언어의 본래 의미를 바탕으로 정의하고 현대적 의미의 자동차와 결합하여 정의해야 한다. "Automobile"은 영어로 "Auto(자체)"와 "Mobif? Can move?"로 구성되어 있는데, 이는 "스스로 움직일 수 있다"는 뜻의 "Automobile? Car?", 즉 자동자동차(Automatic cars) 세 번째, 자동차는 다른 유사한 기계와 다르다. 자동차의 정의는 유사한 기계의 모든 특성을 포괄해서는 안 된다.
다음은 증기기관차의 출현과 발전에서 나온 것이다.
1. 증기 기관으로 구동되는 차량
사람들은 고대부터 인간과 동물의 힘을 차량의 동력원으로 사용해 왔으며, 나중에는 자연의 힘을 이용하여 풍력 발전을 만드는 방식으로 발전했습니다. 기계산업이 발달하면서 도르래, 태엽자동차 등을 만든 사람들도 있었습니다. 그러나 이러한 차량은 사용가치가 부족하여 세상에 인정받지 못했습니다.
18세기 중반, 와트. 증기기관의 출현은 유럽 최초의 산업혁명의 계기가 되었으며, 1769년 프랑스의 기술자이자 육군 포병대장인 니콜라 쿠르노(Nicolas Cournot)가 세계 최초의 증기기관차를 탄생시켰습니다. 증기 기관으로 구동됩니다(제목 그림). 이 차량의 주요 목적은 대포를 견인하는 것이었습니다. 차체는 직경 1.28미터의 거대한 바퀴 3개로 지지되었습니다. 자동차에는 "배" 모양의 보일러가 장착되어 있으며 보일러 후면에는 11갤런 용량의 실린더가 두 개 있습니다. 보일러에서 생성된 증기는 두 개의 실린더에 공급되어 두 개의 피스톤을 구동하여 크랭크축을 움직입니다. 피스톤의 움직임으로 발생하는 힘을 차량을 구동하는 앞바퀴에 전달하는 이 차량은 겉보기에는 투박하고 투박하며 비효율적이지만 기계적 동력을 이용해 자율주행을 구현한다. 이는 근대적 의미에서 획기적인 도약이라고 할 수 있는데, 이를 기점으로 18세기 말에 이르러 유럽과 미국에서는 자재 운반과 사람 수송 등 다양한 용도로 사용되는 증기기관차가 잇달아 생산됐다. 다른 구조도 크게 개선되었으며, 19세기 중반에는 증기 기관차의 전성기가 형성되었습니다(이 기사에서는 도로 증기 기관차에 대해 구체적으로 설명합니다). 자동차는 자체 구동되고 선로와 전선에 의존하지 않으며 바퀴가 장착되어 있으며 도로에서 주행할 수 있습니다. 차이점은 외연 기관이든 내연 기관이든 외연 기관을 동력원으로 사용한다는 것입니다. 모두 엔진의 범주에 속하지만 그 형태는 서로 다르다고 볼 수 있는데, 어떤 연료를 사용하더라도 스스로 구동되기만 하면 자동차의 기본 조건을 갖추고 있다는 것을 알 수 있다. 증기 기관차는 자동차라고 부를 수 있습니다.
2. 내연기관으로 구동되는 자동차
1885년 독일 엔지니어 칼 벤츠(Karl Benz)는 세계 최초로 휘발유를 연료로 사용하고 내연기관을 사용하는 자동차를 만들었습니다. 주로 사람이 타는 현대자동차 '메르세데스-벤츠 1호'(그림 2)에 사용되며 특허를 취득했다. 자동차에는 3개의 견고한 고무 타이어 바퀴가 장착되어 있으며, 앞쪽에 작은 바퀴 1개, 뒤쪽에 2개의 큰 바퀴가 있습니다. 단일 실린더 4행정 가솔린 엔진이 두 개의 뒷바퀴 사이에 배치되어 엔진에서 생성된 동력이 전달됩니다. 기어와 체인 메커니즘을 통해 장치에 차동 장치가 있는 리어 액슬이 있고 주행 방향은 조이스틱으로 제어됩니다. 탑승자의 승차감을 향상시키기 위해 프레임과 차축 사이에 판스프링 서스펜션을 장착해 현대 자동차의 특징을 더욱 부각시켰다.
내연기관을 구동력으로 활용하면 차체를 가볍고 유연하게 만들 수 있으며, 높은 자동화 수준과 노동력 절감이 가능하다. 동시에 이는 자동차산업의 기술적, 개념적 승화를 가능하게 했다. "자동차"라는 단어는 외국어이며, "자동차"라는 제목은 내연 기관, 외연 기관 또는 어떤 연료가 사용되는지를 의미하지 않으며, 연료를 가솔린으로 특별히 지칭하는 것도 아닙니다. 따라서 앞선 글과 같이 자동차에 대한 위의 정의는 필연적으로 일방적일 수밖에 없다.
3. 서로 다른 연료, 서로 다른 목적을 가진 자동차가 공존한다
p>1898년 프랑스인 디 데이젤(Di. Deisel)은 자신이 개발한 디젤 내연기관을 뮌헨 전시회에 처음으로 선보이며 가솔린 자동차의 지배력에 도전했습니다. 같은 해 미국의 알돌프 부시(Aldolf Bush)는 세계 최초의 디젤 자동차를 만드는 데 성공했습니다. 디젤자동차의 출현으로 자동차 제조산업의 발달과 과학기술의 발달로 인해 과학자들은 천연가스, 석탄가스, 메탄올을 연료로 하고 전기에너지를 사용하는 자동차를 개발하게 되었다. 다양한 연료와 다양한 형태의 에너지로 구동되는 이러한 자동차의 성공적인 개발은 자동차가 휘발유로 구동된다고 믿어왔던 과거의 틀을 깨뜨렸을 뿐만 아니라, "자동차는 휘발유로 구동됩니다." 내연기관'이라는 관점에서 볼 수 있다. 신에너지의 개발과 활용으로 인해 자동차 계열은 지속적으로 성장하고 널리 보급될 수 있게 되었으며, 그에 따라 다양한 용도로 활용되는 동력기계가 파생되면서 자동차는 사람들의 마음속에 눈부신 아름다움으로 자리매김하게 되었다. : 스프링클러 트럭, 소방차, 공병차량, 대형 평상형 운반차, 제설차, 덤프트럭, 다양한 군사 임무를 수행하는 차량(그림 3)과 크게 다르지는 않지만 자동차의 전반적인 특성에는 차이가 없습니다. 모두 운송 본능에서 파생된 것인데, 서양의 'cars' 정의에 따르면 모두 'automatic cars' 범주에 속합니다.
Motorcycle은 모터사이클(Motorcycle)을 영어로 음역한 것입니다. 엔진은 자전거이고, 자전거는 자전거이다(1999년 장쑤성 아동출판사에서 발행한 "더 빠르게 달려라"). 삼륜 오토바이에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 측면 삼륜 오토바이입니다. 오토바이에 바퀴가 달린 사이드카를 추가하여 형성된 것이며, 다른 하나는 앞쪽에 바퀴가 하나이고 뒤쪽에 바퀴가 두 개인 오토바이가 자전거 또는 사이드카로 만들어진다는 의미입니다. -엔진이 부착된 차체와 유사합니다. 프레임은 자동차와 완전히 다르며, 삼륜 오토바이는 이륜 오토바이에서 파생되었지만
트랙터는 농기계의 일종으로 자동차 산업의 발전과 함께 그 용도가 분리되어 1970년대 이전에는 도시나 농촌을 막론하고 도로 곳곳에 트랙터를 사용하는 모습을 볼 수 있었습니다. 우리나라에서는 중요한 운송수단이자 농업기계로서 이러한 상황이 더 흔합니다. 그러나 사용 측면에서 보면 트랙터는 자동차와는 비교할 수 없을 정도로 전체적인 구조에서 차이가 있습니다.
차량의 차체는 분리할 수 없습니다. 대형 평상형 운송 트럭과 같은 특정 차량 카테고리의 일부 모델을 제외하고, 운전실과 화물 평상형은 프레임에 부착되지 않습니다. 또는 통합형입니다. 자동차와 비교하여 트랙터 본체는 중앙에 유연한 연결이 있으며 구동 바퀴가 크고 구동 바퀴가 있습니다. 작습니다. 따라서 트랙터도 "자동 차량" 범주에 속하지만 "자동차"도 아닙니다.
요약하자면 자동차는 '자동 자동차' 범주의 개발 제품군에 속합니다. 시대에 따라 자동차는 기술적 성능과 구조적 특성이 다릅니다. 자동차는 자체 동력으로 구동되는 바퀴 달린 운송 차량으로 선로와 전선에 의존하지 않고 4개 이상의 바퀴가 있으며, 운전실과 객실이 동일한 프레임에 일체형 또는 고정 장착되어 도로에서 주행할 수 있습니다. , 그리고 다른 특별한 목적으로 파생된 무궤도 자동 차량입니다.
자동차에 대한 정확한 정의를 내리기는 쉽지 않지만, 한 가지 사실은 인정해야 한다. 자동차는 전 세계의 공유물이기 때문에 이에 대한 진솔한 설명이 반드시 필요하다는 점이다. 자동차 사람들.
자동차 세계의 4대 왕
결국 세상에 대형 자동차 회사가 몇 개 남지 않듯이, 초명품 브랜드도 몇 개밖에 남지 않을 것입니다. 자동차가 남았습니다. 왜냐하면 대기업만이 극소수의 사람들을 위한 자동차를 개발하고 생산할 수 있는 인적, 물적, 재정적 자원을 갖고 있기 때문입니다.
독일의 4대 왕, 그리고 미래의 세계마저도 아우디의 '하이시', BMW의 '롤스로이스', 메르세데스-벤츠의 '마이바흐', 폭스바겐의 '벤틀리'가 될 것이다. 이 자동차의 중요한 특징은 특정 사회적 정체성과 지위를 가진 사람들에게만 판매된다는 것입니다.
메르세데스-벤츠 마이바흐는 가장 길 뿐만 아니라 독일인들의 마음 속에 가장 높은 지위를 갖고 있는 자동차로, 그 이름은 거의 자동차가 존재하는 한 극도의 럭셔리함을 상징해 왔습니다.
대기업에는 왜 슈퍼스타가 있나요? 여기서는 다른 이유에 대해서는 언급하지 않고, 고객의 자동차 구매 심리를 간략하게 살펴보겠습니다. 경험에 따르면 모든 사람은 특정 브랜드의 자동차를 선호합니다. Mercedes-Benz C-Class를 운전하는 사람들은 돈이 더 많으면 S-Class를 구입합니다. 또 "다파"? 마이바흐가 없다면 롤스로이스나 다른 브랜드를 구입할 수도 있습니다. 매년 수만 대의 메르세데스-벤츠 S-클래스 자동차가 판매됩니다. 고객의 1%가 "대형"이 되면 수백 대의 마이바흐가 필요할 것이며, 그 이익은 수만 대의 소형 자동차를 판매하는 것과 같습니다.
마찬가지로 아우디 A3나 A4를 몰던 대부분의 사람들은 부자가 되면 아우디 A6나 A8로 바꾸게 된다. 그렇다면 A8을 몰던 사람들이 다시 '다파'가 된다면 어떨까? 더 좋은 아우디가 없다면 그는 다른 브랜드만 살 수 있을 뿐입니다. BMW 3시리즈나 5시리즈를 타는 사람들은 돈이 좀 더 벌면 반드시 BMW 7시리즈로 바꿀 것입니다. 그래서 7시리즈보다 더 발전된 BMW가 없다는 것은 상상할 수 없는 일이고, 그래서 BMW는 롤스로이스를 인수했습니다.
BMW의 가장 비싼 모델: 롤스로이스
BMW가 영국 롤스로이스 인수에 이어 BMW 7시리즈의 첨단 기술을 담은 새로운 최고급 럭셔리 세단을 출시한다. 2003년 롤스로이스 엔진은 12기통, 450마력이다. 가격은 750,000마르크입니다.
메르세데스-벤츠 슈프림: 마이바흐
진짜 럭셔리 자동차가 등장하니 자동차에 대한 꿈은 모두 잊어버리세요. 메르세데스-벤츠는 독일의 가장 럭셔리한 세단인 마이바흐를 생산할 예정이다. 가격은 65만 마르크부터 시작하며, V12 엔진은 476마력을 낸다. 현재 가장 비싼 메르세데스-벤츠 RV의 가격은 20만 마르크가 넘기 때문에 메르세데스-벤츠는 해당 차량을 메르세데스-벤츠 브랜드 제품 시리즈로 등록하지 않고 별도의 브랜드로 등록해 별도로 판매할 계획이다.
아우디 종종: 하오시(Haoxi)
아우디는 자사 최고급 세단 A8 위에 최고급 럭셔리 세단 '하오시(Haoxi)'를 출시할지도 모른다.
"Horch"는 "Audi"를 의미하는 독일어이고 "Audi"는 "Haixi"를 뜻하는 라틴어로 둘 다 중국어로 "듣다"라는 뜻을 가지고 있으며 아우디 창립자들의 이름입니다. 아우디.
'하오시'는 V12 12기통 엔진을 사용할 것으로 추정되는데, 이는 A8, 폭스바겐의 '벤틀리' 등 최고급 차량과 동일한 플랫폼을 사용할 예정이다.
폭스바겐에서 중국으로: 벤틀리
롤스로이스와 벤틀리는 원래 BMW에 인수된 후 영국의 두 회사로 합병되었습니다.
이로써 폭스바겐 역시 폭스바겐 자동차만 생산하던 역사에 작별을 고하고, 독일 폭스바겐의 최고급 럭셔리 세단을 출시하게 됐다.
가장 비싼 차인 메르세데스-벤츠 S클래스는 22만마르크에 불과한 반면, 가장 저렴한 마이바흐는 65만마르크에 불과하다. 중앙의 넓은 공간은 Bentley를 위해 남겨졌으며 추정 가격은 300,000 마르크입니다. 영국 왕실 엘리자베스 여왕은 예전에는 롤스로이스를 타고 다녔으나 지금은 벤틀리로 갈아탔다고 한다.
가장 빠른 대량 생산 자동차 10대
'포브스' 매거진은 최근 미국 시장에서 가장 빠른 대량 생산 자동차 순위를 발표했습니다.
챔피언: 포드의 SSC 얼티밋 에어로(Ultimate Aero) 슈퍼카는 최고 속도 시속 273마일(약 437km/h)로 1위를 차지했다. 이에 비해 세계에서 가장 빠른 상업용 여객기인 '콩코드'의 이륙 속도는 1위다. 시속 360km에 불과하다.
챔피언: SSC Ultimate Aero
2위: Saleen S7 Twin Turbo
3위: Bugatti Veyron(406km/h)
4위 1위: Koenigsegg CCR(388km/h)
5위: Ferrari Enzo(350km/h)
6위: Dodge Viper SRT-10(348km/h)
p>7위: Pagani Zonda(345km/h)
8위: Mercedes-Benz SLR McLaren(334km/h)
9위: Lamborghini 무르시엘라고(330km/h)
10위 : 포르쉐 카레라 GT(330km/h)
물론 고속 양산차들이 닷지 랭크 전투기와 경쟁할 수 있다. 6위 Viper SRT-10은 800m 거리 내에서 F-16 전투기의 속도를 능가합니다. 이번 상위 10대 고속차는 모두 양산차라는 점을 지적할 필요가 있다.
현대 자동차
■아메리칸 뷰익 하드탑 쿠페
■아메리칸 터커 토피도
■아메리칸 닷지(Dodye Caston Royal)
■스웨덴 볼보 PV444(Volvo PV444)
■영국 오스틴(Austin-Healey Sprite MK.1)
■ 프랑스 르노 4CV(Renaulj 4CV)
■1946년 구소련의 빅토리 세단
■1946년 영국산 재규어 마크 V형 컨버터블(Jaguar Mark Convertible)
■이탈리아산 페라리 125 로드스터, 1947
■미국 캐딜락 쿠페 62, 1947년
■1947년 영국 모리스 게이지 TC(MG TC Midget)
■영국 MG 모델 상표
■1948년 영국 다임러 콘퀘스트 로드스터
■프랑스 푸조 203(푸조 203) 1948
■영국 모리스 마이너 MM 컨버터블 1948
■미국 포드 스포츠맨 쿠페 (포드 스포츠맨 쿠페) 1948
■이탈리아 피아트 500B(FIAT 500B) 1948
■이탈리아 피아트 회사 로고
■영국 가수 SM1500(가수 sm1500) in 1949
■1948년 아메리칸 허드슨 슈퍼식스
■1949년 프랑스 시트로엥 2CV
■이탈리아 알파로메오 SS2500(Alfa Romeo 6C 2500SS "Villa d'Este" ") 1949년
■1949년 브리티시 재규어 XK120(Jaguar XK120)
■아메리칸 오르 올즈모빌 다이나믹 "88"
■아메리칸 카이저 블레이저 1951
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■영국 재규어 C-타입 1951년
■독일 골리앗 1952
■영국 벤틀리 R-타입 컨티넨탈 1952
■ 영국 트라이엄프 TR2 (Triumph TR2) 1953
■프랑스 Panhard Uniall 1953
■독일 Mercedes Benz 220A (MercedesBenz 220 Cabriolet A) 1953년
■1953년 독일 Loyd
■1954년 독일 메르세데스 벤츠 300SL(Mercedes Benz300SL)
■스웨덴 리치
Hao 회사 로고 및 볼보 모델 상표
■1954년 스웨덴 볼보 P1800 ES(Volvo P1800 ES)
■1954년 이탈리아 Lancia B24 경차(Lancia B24 Spider)
■1955년 미국 Ford Thunderbird
■1955년 프랑스 SIMCAronde Plein Ciel
■일본 Fujitsu Cabin 1955
■독일 Mercedes Benz 300SC Roadster 1956
■독일의 BMW 회사 로고
■독일의 BMW 507(BMM 507) 1956
■American Buick Roadmaster 1957
■American Ford Horizon 500(포드 팔레인 500 스카이라이너) 1957
■영국 재규어 XK150(재규어 XK150) 1957
■미국 포드 EDSEL 시리즈(포드 EDSEL) 1958
■이탈리아 피아트 500D(FIAT 500D) 1957
■영국 애스턴 마틴 DB4(Aston Martin DB4) 1958
■영국 로터스 회사 로고
■영국 오스틴 힐리 스프라이트 MK I) 1958
■영국 오스틴 힐리 100/3000(Austin Healey 100/3000) 1959
■이탈리아 페라리 250GT 스포츠카(Ferrari 250GT "SWB") 1959
■독일 포르쉐 회사 로고
■1959년 독일 포르쉐 356B(Porsche 356B)
■1959년 영국 다임러 SP250(다임러 SP250 DART)