물류기지란 하나 이상의 물류센터와 물류센터가 공간적으로 밀집되어 있는 곳으로 일정한 규모와 종합적인 서비스 기능을 갖춘 물류거점이다. 물류기지는 일반적으로 도시와 농촌이 만나는 지점에 위치하며 토지면적이 넓으며 고속도로, 철도, 항공, 해상운송 등 두 가지 이상의 교통수단이 만나는 지점이 되어야 한다. 물류 기지는 도시 교통 압박을 줄이고, 도시 환경 오염을 줄이고, 물류 규모의 경제를 개선하고, 대규모 물류 및 창고 보관 요구 사항을 충족하고, 상품 복합 운송 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
물류센터란 물류활동을 수행하는 장소나 조직을 말한다. 물류센터는 기본적으로 사회 서비스를 지향하고, 완전한 정보 네트워크를 갖추고, 소량의 다양성을 갖고 있으며, 물류 사업의 통합 운영 및 관리 능력을 갖추고 있어야 합니다.
물류센터란 물류사업을 영위하는 물류장소 또는 단체를 말한다. 유통 센터는 기본적으로 특정 사용자에게 서비스를 제공해야 하며, 완전한 정보 네트워크를 갖추고, 다양한 품종과 소규모 배치를 제공해야 합니다.
물류기지, 물류센터, 유통센터는 세 가지 규모 수준의 물류 노드입니다. 주요 차이점은 다음 세 가지 측면에서 나타납니다. 첫째, 규모 측면에서 볼 때 물류 기지는 거대한 물류 시설입니다. 규모가 가장 크고, 물류센터가 그 뒤를 따르고, 유통센터가 가장 작으며, 유통되는 상품의 측면에서 보면 물류기지가 더 포괄적입니다. 전문성이 약합니다. 물류 센터는 한 분야에서 더 포괄적이며 해당 분야에 대한 전문성을 갖추고 있습니다. 유통 센터는 주로 도시 생활이나 특정 유형의 생산 기업을 지향하며 매우 전문적입니다. 셋째, 노드 기능의 관점에서 물류 기지의 물류 기능이 매우 포괄적이며 상품 처리 능력이 매우 뛰어납니다. 강력하고 저장 용량이 큽니다. 강력한 조정 기능. 물류 센터는 모든 기능을 갖추고 있으며 특정 저장 용량 및 조정 기능을 갖추고 있습니다. 물류센터의 기능은 비교적 단순하며, 유통기능을 주기능으로 하고, 보관기능을 보조기능으로 한다.
1. 물류단지란 무엇인가?
물류에 대한 통일된 정의가 없는 것처럼 물류단지도 통일된 정의를 아직 찾지 못하고 있다. 물류단지는 가능하지도, 필요하지도 않습니다. 그렇다면 물류단지에 대한 정의가 있을까요? 대답은 '예'입니다.
유럽연합 집행위원회가 지원하는 프로젝트 "FV-2000-Quality Freight Villages Structure and Operations"에서는 물류 단지를 다음과 같이 정의합니다. 화물 마을(화물 마을)은 정의된 지역이며, 해당 지역 내에서 모든 관련 상품이 운송됩니다. 국제 및 국내 운송을 포함한 물류 및 유통 활동은 다양한 사업자(운영자)를 통해 실현됩니다. 이러한 운영자는 자유 경쟁 규칙을 준수하기 위해 그곳에 건설된 건물 및 시설(창고, 하역 센터, 창고, 사무실 공간, 주차장 등)의 소유자 또는 임대인일 수 있습니다. 화물마을 위에 명시된 사업활동과 밀접한 관련이 있는 모든 사업에 대해 출입이 허용되어야 합니다. 화물 마을은 위에서 언급한 모든 작업을 수행하기 위해 모든 공공 시설도 갖추고 있어야 합니다. 가능하다면 직원과 장비 사용자를 위한 공공 서비스도 포함해야 합니다. 화물의 복합 운송을 장려하기 위해 화물 마을은 보다 적절한 다양한 운송 모드(육로, 철도, 심해/심해 항구, 내륙 수로, 항공 운송)를 통해 서비스를 제공해야 합니다. 마지막으로, 화물마을은 공공이든 민간이든 단일 주체에 의해 운영되는 것이 필수적입니다.
유럽의 물류단지 정의에는 다음과 같은 내용이 명확하게 명시되어 있습니다.
-물류단지는 운송, 물류, 유통을 포함한 모든 서비스를 제공합니다.
-운영자는 소유주입니다. 및 물류 및 관련 시설의 임대인
-자유경쟁의 원칙을 준수
-물류단지는 완전한 공공시설을 갖추어야 한다
-물류단지는 다양한 운송 서비스
-물류 단지는 단일 운영 주체입니다.
우리 물류 단지는 유럽 화물 마을의 정의를 통해 물류 단지를 분석할 수도 있습니다. 유럽의 물류단지 정의에 따르면 현재 우리나라에는 이러한 물류단지가 없습니다.
역사상 거의 동시에, 중국 개혁개방의 최전선인 선전도 물류기지 개념을 제안했다.
"심천평호물류기지는 1998년 12월 1일에 설립되었습니다. 그 모습은 중국 최초라고 볼 수 있습니다. 그러나 당시 물류기지 개념이 제안되었을 당시에는 체계적이고 정확한 이론적 정의가 없었습니다. 관점에서 보면 국내 이론계의 연구 궤적을 보면, 물류센터에서 물류센터로 발전하는 논리가 있는 것으로 보인다. 2000년 초에 핑후물류기지가 출범했다. .물류기반을 정의하는 개념을 '물류 기반 구축을 위한 특정 영역'이라고 합니다. 이는 첫째, 포괄적이고 집중적인 성격, 둘째, 독립적인 전문성, 셋째, 공공 복지입니다."
저자는 평호물류기지의 물류거점 특성 정의에 동의한다. 평호물류기지에서는 물류거점을 정의하지 않았으나('물류사업 기반 구축을 위한 특정 분야'를 언급), 물류기지가 종합물류센터를 기반으로 한다는 점을 지적하며 '종합집약화'를 지적한 바 있다. " "독립적인 전문성"과 "*** 공공 복지"의 특징. 독일 전문가들에 따르면 독일에서도 물류단지는 큰 개념이고 물류센터는 작은 개념이다.
2. 물류단지의 분류
다음 논의를 더욱 뒷받침하기 위해 저자는 국내 물류단지를 간략하게 분류하겠다.
첫 번째 분류:
정부주도 물류단지, 대부분의 물류단지는 정부주도형 물류단지이다. Zhejiang Chuanhua Logistics Park 및 Delixi. Wumart 그룹이 공동 투자한 물류 단지는 모두 시장 주도형입니다.
두 번째 분류:
물류산업을 기반으로 하는 물류단지. 대부분의 물류단지는 물류산업을 기반으로 하며, 기타 산업을 기반으로 하는 물류기업을 주체로 한다. , Waigaoqiao 물류 단지, 베이징 공항 물류 단지 등
물류기지 개념의 정의
우리가 가지고 있는 일부 정보에 따르면 현재 중국의 물류기지 개념에 대한 명확하고 정확한 정의는 없습니다. 정상적인 상황에서 사람들은 이곳을 종합물류센터와 동일하게 여깁니다. 일본의 물류그룹도 비슷한 면이 있는 것 같다. 현대한어사전의 설명에 따르면 소위 기지란 어떤 사업을 세우는 기초, 또는 어떤 사업의 기초가 세워지는 곳을 뜻하는 것으로 추론할 수 있다. 물류기지라 불리는 것은 물류사업의 기반을 구축하기 위한 특정지역이다. 또한 물류거점의 개념을 정의할 때에는 그 개별성과 기타 특수성, 즉 독립성, 전문성, 공공복지 등도 함께 고려해야 한다. 경제가 발전하고 사회가 발전함에 따라 물류 분야와 생산 분야가 점차 분리되어 일부 대형 제조업체에서는 특정 제품에 대해 다양한 부품 생산이 이루어지는 경우가 있어 중앙 집중화된 생산 기반을 파악하는 것이 어려워졌습니다. 생산기지와 부품수입지 간 물품이 시기적절하고 정확하게 운송될 수 있도록 전문 물류업체의 지원이 필요합니다. 물류 기지의 출현은 이러한 사회적 노동 분업의 요구에 맞게 조정되었습니다. 일반적으로 물류 기지의 독립적인 전문성은 다음 두 가지 측면에 반영됩니다. 한편으로는 물류 기지에서는 제조 산업이 그렇지 않습니다. , 물류거점의 서비스 반경 내에서는 원칙적으로 물류거점의 전반적인 기능을 충분히 발휘하는 것을 전제로 반복투자로 인한 낭비를 발생시키는 분산형 자가이용형 물류산업을 발전시켜서는 안 된다. 최대한 줄여야 합니다.
물류기지의 공공복지는 자가이용형 물류센터와 차별화되는 또 다른 특징이다. , 더 큰 규모, 더 포괄적인 지원 서비스. 이러한 의미에서 물류 기지의 출현은 물류 가방 서비스의 전문적인 수준을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 물류 산업의 자원 활용 효율성을 향상시키는 데에도 더 도움이 될 수 있습니다.
선진은 현대물류중심도시 건설의 산업배치에서 당초 8개의 물류단지를 확정했는데, 그 중 핑후물류기지가 유일한 종합물류단지로 확정됐다. 포괄적, 전문적, 공공 복지를 명확히 했습니다.
요약하면 물류기지의 개념을 다음과 같이 정의할 수 있을 것으로 보인다. 소위 물류기지란 비교적 전문적인 물류산업을 영위하는 독립된 지역으로 공공복지적 특성을 지닌 상대적으로 밀집된 지역을 의미한다.
물류기지 개발의 주체
위의 물류기지 개념 정의를 토대로 보면, 물류기지 개발과 건설은 불가능하다고 보는 것은 어렵지 않다. 정부와 물류기업이라는 두 주체로 분리되어 물류기지의 개발과 건설에 있어서 정부와 물류기업은 각각의 임무를 수행하고 필요한 것을 수용한다.
정부 관점에서 보면 정부는 물류기지 개발과 건설에 있어서 기본조건을 조성하는 역할과 운영질서를 유지하는 역할이라는 두 가지 역할을 수행해야 한다.
물류기지 건설에는 상대적으로 많은 투자가 필요하다. 핑후 물류기지를 예로 들면, 예산에 따르면 건설 1단계의 기본 투자에만 투자 유치와 자금조달 외에 대부분 정부 지원이 필요하다. 현재 핑후 물류기지의 개발 자금은 주로 정부 재정과 재개발에 투자되는 토지 양도 자금의 두 가지 경로에서 조달됩니다. 앞으로는 정부에서 제공하는 저리 장기 대출도 모색할 예정입니다. 지원 은행. 이론이나 실무를 떠나 공공복지적 특성을 지닌 인프라 건설로서 정부의 투자는 합리적이고 필요한 것입니다.
물류센터
물류 활동을 하는 장소나 조직. 기본적으로 다음 요구 사항을 충족해야 합니다. (1) 주로 사회 서비스를 지향합니다. (2) 건전한 물류 기능을 제공합니다. (3) 완전한 정보 네트워크
(4) 넓은 방사 범위; p> (5) 품종이 적고 수량은 많습니다.
(6) 강력한 보관 및 처리 능력,
(7) 물류 사업의 통합 운영 및 관리.
3. 적재, 하역 및 운송 기능.
물류센터 내 물품의 유통을 빠르게 하기 위해 꼭 필요한 기능입니다. 공공물류센터에는 상하역 작업의 효율성을 높이고 작업으로 인한 물품 손상을 줄이기 위해 전문적인 하역, 리프팅, 운송, 팔레타이징 및 기타 하역 기계를 갖추어야 합니다.
4. 포장 기능.
물류센터에서의 포장 작업의 목적은 상품의 판매 포장을 변경하는 것이 아니라, 판매 포장을 결합, 조립, 보강하여 물류 및 유통에 적합한 복합포장 단위를 형성하는 것입니다. .
5. 순환처리 기능.
주요 목적은 생산이나 판매를 촉진하는 것입니다. 공공 물류 센터는 제조업체나 유통업체를 위한 특정 가공 작업을 완료하기 위해 고정 제조업체나 유통업체와 장기적인 협력을 하는 경우가 많습니다. 물류센터가 갖추어야 할 기본적인 처리 기능으로는 라벨링, 바코드 제작, 붙여넣기 등이 있습니다.
6. 물류정보 처리 기능.
이제 물류센터는 컴퓨터와 분리될 수 없기 때문에 다양한 물류링크에서 다양한 물류작업에서 생성되는 물류정보를 실시간으로 수집, 분석하게 된다. 현대 물류센터에서 매우 중요한 다양한 운영내역 및 상담정보를 화주에게 전송, 제공합니다. 일부 선진국 물류센터의 실제 상황으로 볼 때 물류센터에는 다음과 같은 부가 가치 기능도 있습니다.
7. 정산 기능.
물류센터의 정산 기능은 물류센터의 물류 기능의 확장이다. 물류센터의 정산은 물류비용의 정산일 뿐만 아니라, 대리점 및 유통업무를 수행할 때 물류센터가 화주를 대신하여 수하인에게 물품대금을 정산하는 역할도 합니다.
8． 수요 예측 기능.
자체 물류센터에서는 물류센터 제품을 기반으로 물품 구매를 담당하는 경우가 많다. 배송정보는 향후 창고에 입고 및 출고되는 물품의 양을 예측하고, 이를 통해 물품에 대한 시장 수요를 예측하는 데 사용됩니다.
9. 물류시스템 설계 컨설팅 기능.
공공형 물류센터는 화주를 위한 물류 전문가 역할을 해야 하기 때문에 화주를 위한 물류 시스템을 설계하고 화주를 대신해 운송업체, 창고, 기타 물류 서비스 제공업체를 선택하고 평가해야 합니다. 국내 일부 전문 물류업체가 이런 시도를 하고 있다. 이는 공공물류센터의 가치를 높이고 경쟁력을 높이는 서비스다.
10． 물류 교육 및 훈련 기능.
물류센터 운영에는 화주의 지원과 이해가 필요하다. 화주에게 물류 교육 서비스를 제공함으로써 화주 및 물류센터 관리자의 정체성을 함양하고, 물류 관리 수준을 향상시킬 수 있다. 화주, 물류 통합 센터 운영관리자의 요구 사항을 화주에게 전달하여 물류 운영 기준 수립도 용이하게 합니다.
내가 찾은 것은 이것이 전부입니다. 그렇지 않다면 물류에 관한 웹사이트도 있으니 직접 찾아보실 수 있습니다.