자동차 수리 및 조립 정밀 검사에 대한 표시:
(1) 정밀 검사를 위한 자동차 수리에 대한 표시: 승용차는 주로 엔진 조립과 결합된 캐빈을 기반으로 합니다. 주로 엔진 어셈블리를 기반으로 하며 프레임 어셈블리 또는 두 개의 다른 어셈블리와 결합되어 정밀 검사 조건을 충족합니다.
(2) 트레일러 정밀검사 및 수리 표시: ①트레일러 프레임(턴테이블 포함)과 화물 상자가 정밀검사 조건을 충족합니다. ② 고정차량으로 견인되는 세미트레일러 및 연결버스는 차량정비표시에 따라 트랙터와 동시에 공장에 진입하여 정밀검사를 받아야 한다.
(3) 조립 분해 검사 표시: ① 엔진 조립: 실린더 마모, 원통도가 0.175~1.250mm에 도달하거나 진원도가 0.050~0.063mm에 도달(둘 중 마모량이 가장 많은 실린더)(기준에 따름) ; 고출력 또는 실린더 압력이 표준에 비해 25% 이상 감소합니다. 연료 및 윤활유 소비가 크게 증가합니다. ② 프레임 조립: 프레임이 파손되고, 녹슬고, 구부러지고, 모양이 틀어지고, 대부분의 리벳이 손상되었습니다. 풀림 또는 리벳 풀림 구멍이 마모되었으며 수정, 수리 또는 재리벳팅을 수리하기 전에 다른 어셈블리를 분해해야 합니다. ③ 변속기(트랜스퍼 케이스) 조립: 하우징 변형 및 파열, 베어링 구멍 마모 한계 초과, 변속기 기어 샤프트가 심하게 마모되어 손상되어 완전히 수리해야 합니다. ④ 리어 액슬(구동 액슬, 중간 액슬) 조립: 액슬 하우징이 파손되어 모양이 변형되고 하프 샤프트 케이싱 베어링 구멍이 한계를 초과하여 손상되었습니다. 감속기어가 심하게 마모되어 수리가 필요하거나 완전히 수리가 필요합니다. ⑤앞차축 조립: 앞차축이 갈라지고 변형되었으며 메인 핀 베어링 구멍이 한계를 초과하여 마모되었으므로 수리하거나 완전히 수리해야 합니다. 차체 조립: 캐리지 프레임이 파손되고 녹이 슬고 변형이 심하며 표면이 광범위하게 손상되어 완전히 수리해야 합니다. 또는 화물실의 세로 및 가로 빔이 부식되었으며 바닥 및 측면 패널의 손상 부위가 넓어 완전히 수리해야 합니다.