유럽 자체 모터쇼에서 많은 자전거 업체들이 자신이 개발한 신제품을 선보였다. 그 중 하나는 CeramicSpeed 가 디자인한 체인 없는 자전거로 시선을 사로잡았다.
CeramicSpeed 는 덴마크의' 마약급' 액세서리 브랜드 회사로, 이번에 개발한 이 자전거, 공상과학의 외형, 체인이 없는 발판, driven 샤프트 구동 시스템이 가장 큰 포인트다.
스타일리시한 편평한 폼 팩터
차체 전체가 무광택 블랙이고 폼 팩터가 일반 차종보다 약간 큽니다. 백본 부분은 이음새가 없는 3D 성형 기술로 만들어졌으며 표면이 매끄럽고 각 부분에 일정한 라디안이 있습니다. 발은 백본, 뒷바퀴에 연결되어 있고 체인은 없습니다. 앞뒤 타이어는 모두 두꺼워 퀄리티가 무거워 보입니다.
< P > 차좌는 가늘고 긴 삼각형으로, 주 부분이 평평한 직선 막대를 통해 연결되며, 위치는 핸들과 평행하고, 핸들은 위쪽으로 구부러지며, 손은 손잡이 바로 아래에 설계되어 있으며, 두 개는 비교적 독립적이며, 핸들은 차의 중간 부분으로 회전하고 닫을 수 있습니다.
뒷바퀴에는 13 단 플라이휠이 있고, 바퀴 가운데에는 흰색 큰 톱니판이 있고, 톱니판과 만나는 도자기 베어링으로 구성된 원형 막대가 있는데, 이 드라이브 샤프트 구동 시스템은 바로 이 자전거의 핵심 동력이다.
체인 드라이브 대신
샤프트 드라이브 자전거는 새로운 개념이 아니며 1980 년대부터 출시되었지만 비용이 높고 가공 요구 정확도가 높기 때문에 홍보되지 않았지만 현재 모바이도 샤프트 드라이브 시스템을 사용하기 시작했습니다.
샤프트 전동은 자동차의 전동 원리와 유사하게 작동하지만 매커니즘은 훨씬 간단합니다. 기존의 체인 연동 자전거에 비해 전력 손실이 상당히 적고 특히 수월합니다.
CeramicSpeed 테스트에 따르면, 제앤트 듀라-에이스 세트의 전송 효율은 약 98 에 달할 수 있는데, 이는 이미 매우 높은 수치이고, driven 은 약 99 에 달할 수 있을 정도로 더 효율적입니다! 이 효율성에 따르면, driven 샤프트 전동은 확실히 최적의 선택이다.
21 개 베어링 결정 성능
기존의 체인 연동 시스템에는 8 개의 슬라이딩 마찰점이 포함되어 있어 마찰력이 크며 체인이 마모됨에 따라 마찰력이 커진다.
CeramicSpeed 는 콜로라도 대학의 기계공학과 협력하여 21 개의 베어링이 장착된 전동축을 만들어 기능과 효율성에 매우 중요한 역할을 했습니다.
매우 낮은 롤링 마찰과 긴 수명으로 인해 베어링은 토크를 전면 링에서 구동축을 통과한 다음 13 단 후면 기어로 전달합니다. 이 설계를 통해 전동 시스템은 49 마찰력을 효과적으로 줄일 수 있다.
< driven 은 효율성 향상 외에도 개인별 맞춤형 기능을 제공하므로 후면 기어 폭을 늘리지 않고도 속도를 높일 수 있으며 잠재력은 상당히 크다.
어디에서 살 수 있습니까?
driven 은 이미 유럽 모터쇼에서 사진을 찍었지만, CeramicSpeed 는 driven 이 아직 특별히 성숙한 제품이 아니기 때문에 아직 살 수 없다고 밝혔다.
앞으로 차체가 더 가벼운 재료를 채택할 수도 있고, 전동과정이 더 최적화될 수도 있지만, 현재 관련된 디자인도 혁명적이다. (문장 출처: 극단)