이번 호는 BMW 고객 2020' 장기평가' 10 월 2 기, 이번 호에 선보이는 두 가지 차종은? BMW 5 계 (G30), BMW 7 계 (G12) 입니다.
이 문서에서는
10,000 킬로미터 깊이 체험을 한 후 차주가 축 5 계를 고수하는 이유를 밝혔다 ...
BMW 3 대 운전 모드 모두 세분화 옵션 조정을 지원합니다. 어떻게 코디하실 건가요?
차주: 쿠마? 소재지: 청도
구매차 4 개월 반, 마일리지가 10,000km 를 넘었고, 지금까지 간헐적인 고속 떨림 (이 문제는 해결되지 않음) 을 제외하고는 다른 문제가 발생하지 않았다. 각종 이상 소리 따위는 내가 운전할 때 음악을 듣더라도 별로 신경 쓰지 않았을 것이다. 게다가 이 차를 사기 전에도 포럼에서 크고 작은 결점을 본 적이 있는데, 미리 사상 건설을 한 셈이다.
매일 사무실을 제외하고 80km 의 출퇴근을 오가며 이 차와 더 많은 시간을 소통할 수 있게 해준다. 나는 낡은 차에 대해 여전히 특별한 감정을 가지고 있는데, 그것이 믿을 만한 오랜 친구가 될 수 있기를 바라며, 나를 길가에 버리지 않기를 바란다. 오늘 이번 호에서는 10,000km 를 총결하여 주로 이 4 개월 남짓한 차의 몇 가지 생각을 이야기한다.
주행질감:
그때는 매일 뒷줄 공간을 열어 다리를 꼬을 수 있는 작은 버스를 타고 통근할 수 있다고 느꼈고, 매번 자리를 찾을 때마다 머리가 컸다. 그래서 330i 와 430i 를 잠시 생각해 본 뒤에도 530i 를 선택했다. 순수한 운전 질감이 무엇인지 모르겠다. 조금 상업적일 수 있는 차를 사고 싶을 뿐, 너무 큰 차는 아니다. 그것뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
< P > 표기축의 매달림 조련은 확실히 긴 축이 단단하고, 게다가 타이어에 펑크가 나고, 주행의 감각이 매우 뚜렷하고, 매우 끈기 있는 매달림이 약간의 흔들림을 걸러낼 수 있지만, 장축보다 1cm 높은 섀시와 부드러운 매달림, 어느 정도 말하면, 표시축은 편안함에서 장축보다 훨씬 못하다.
B48 고출력 엔진 및 ZF? 8AT 기어박스는 비교적 믿을 수 있는 조합이지만, 저속으로 주행하는 갑작스러운 좌절로 인해 한때 뒷차에 추돌한 것처럼 느껴졌고,' 운동 에너지' 가 얼마나 회수할 수 있는지 말하는 것은 더욱 환상적이라고 말할 수 밖에 없다. 고속주행은 비교적 시원하고, 동력은 밟는다. 특히 90km/h 이후 가속되는 일관성이 좋다. 기어박스는 거의 움직이지 않고 가속이 비교적 매끄럽고 NVH 도 제자리에 있다. 차 안에서 타이어 소음을 제외하면 엔진의 소리와 바람 소음이 잘 걸러진다.
연료 소비 amp；; 후보양:
4 개월 동안 기본적으로 출퇴근통근이었고,' 11' 방학은 제남과 장구, 청도 왕복로는 총 * * * 1100 여 킬로미터를 열었고, 기름 소비는 7.5L/100km 안팎으로 배회했다. 현재 평균 연료 소비량은 9.30 이다 하지만 직사엔진 후기의 적탄소로 없어서는 안 된다. PEA 의 연료 첨가제는 다소 다소 많은데, 40,000km 의 내시경은 어떤 상황인지 살펴보고, 그때 평가할 때 업데이트한다. (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 연료첨가제, 연료첨가제, 연료첨가제, 연료첨가제, 연료첨가제)
따로 엔진오일입니다. 지난 호에서는 GPF 오일 문제를 전문적으로 말씀드렸는데, 작은 일이 아닌 것 같습니다. 입자캡쳐기가 있는 엔진지도가 싸면 마음대로 엔진오일을 넣어 막히는 것이 번거로울 것 같습니다. 지난번 정비에 4.8L 을 더한 0W-20 의 GPF 전용 엔진오일은 크게 세 가지가 있습니다: 1.? 정말 비쌉니다. 2.? 4.8L 은 충분히 사용할 수 있습니다. 유지 보수 매뉴얼에 있는 5.25L 은 오일을 빼는 경우입니다. 하지만 우리 모두는 이것이 불가능하다는 것을 알고 있습니다. 아래 그림은 차량이 시동이 꺼진 지 15 분 후의 오일 위치입니다. 3.? 이렇게 되면 자기가 다른 오일을 정비하는 즐거움을 줄일 수 있다.
나는 유품에서 BMW 공장의 소위' 중국 시장을 위한 디자인' 이라고 하는 기계유가 반드시 최고는 아니라고 믿는다. 결국 와코스, 파크론, 힘마, 레드라인도 채식주의자가 아니다. (개인적으로 BMW 는 이런 방식으로 자신의 유품을 표방할 필요가 없다고 생각한다.)
전체 구성:
이전에 청도에서 상해로 전문적으로 많은 것을 바꾸었는데, 나중에 공장을 생각하면 아주 좋다. 자세와 조작에 관해서는 이 차가 기본적으로 나를 만족시킬 수 있다고 생각한다. 동력방면에서도 ECU 를 닦을 생각이 없다. 충격기도 바꿀 생각이 없다. 또 낡은 길을 가야 한다. 얌전히 열어라.
저는 인테리어에 대한 요구가 별로 없습니다. 인테리어와 외관이 같은 어진 사람이 인인을 보고 벤츠의 호화로움을 느낄 수 있습니다. 아우디의 기술감은 여전히 환상적입니다. 현재 BMW iD7 이 차량 시스템은 내가 쓰기에 충분하고, 나는 CarPlay 에 익숙하지 않다. 왜냐하면 지도탐색은 여전히 휴대폰을 사용하는 것에 익숙하기 때문이다.
요약하면, 저는 이 차에 대해 전반적으로 만족하는 편이며, 각 방면이 비교적 균형이 잡혀 있습니다. 사실 한 대의 운전승과 NVH 중급을 겸비한 운동교정을 겸비한 장차입니다. 저속 * * * 진동과 고속 차체 떨림 문제는 아직 해결되지 않았다. 나중에 시간을 찾아 이 문제에 대해 전문적으로 이야기하고, 또 이 차는 반드시 오른쪽으로 편향해야 한다. 4S 가게에 가서 위치를 잡은 후에도 여전히 빗나가고 있다가 잠시 후에 다시 디버깅해 보자.
2020 년 10 월 차량 정보
이번 달 마일리지 (km): 1250
총 마일리지 (km): 10750 < 90 위안, MP 중망 1300 원, 합계: 2010 원
차량 오리지널 타이어: 프리스톤 투란자? T005, 앞: 245/40? R19, 뒤: 275/35? R19
자동차 구입업체: 청도 중 다연아기 말 4S 가게
편집 리뷰:
넓고 편안한 뒷줄을 위해 장축을 선택하고 파란색 m 캘리퍼스를 위해 큰 타이어 폭과 견고함을 선택했다
차주: 머리가 없고 기분이 안 좋아요? 소재지: 산둥 연대
출퇴근은 새로운 노선으로 바뀌었고, 다른 신선함,
해안도시가 해안선을 따라 좁고 긴 구릉지대를 발전시키고 건설하고, 도시도로는 여러 개의 시추산 터널을 관통하고, 도시를 가로질러 산을 가로지르는 즐거움감, 구릉의 경사도 아래 수시로 ECO 를 전환하는가? 프로 운전 모드 운전. 작은 예: 전체 길이 2.8km 의 내리막 터널 속도 제한 60km/h, 에코? 프로 운전 모드에서는 액셀러레이터를 밟지 않고 약 3 킬로미터를 활주할 수 있고, 시속은 여전히 58km/h 이상을 유지할 수 있으며, 터널 내에서는 추월할 수 없고, 오른쪽 다리는 오른쪽 발을 편안하게 할 수 있고, 브레이크를 살짝 놓으면 됩니다. 비상사태를 처리할 준비를 하면 장시간 운전의 피로감을 크게 줄일 수 있습니다.
신대륙 발견 느낌, 원래 에코? 프로 운전 모드가 열리는 방식은 이렇습니다. 액셀러레이터를 계속 밟지 않아도 돼요, 에코? 프로 운전 모드의 에너지 회수는 액셀러레이터를 풀면 바로 열리므로 수동 조작 개입 없이 모든 것이 보이지 않는다.
ECO? 프로 운전 모드에는 표준 모드와 개인 설정 모드가 있으며, 개인 설정은 해당 운전 모드의 속도 제한, 활주 여부, 좌석 난방, 온도 조절, 조명 및 시선을 설정합니다. 동적 운전에는 충격 흡수, 스티어링 옵션 COMFORT 설정이 포함됩니다.
SPORT 운전 모드에도 표준 모드와 개인화 설정이 있으며, 맞춤 설정은 충격 흡수, 스티어링, 엔진, 변속기, 운동식 좌석 클램프를 변경할 수 있습니다. 물론 COMFORT 모드의 충격 흡수 등으로 개별적으로 변경할 수도 있습니다.
추가, 7 계 COMFORT 운전 모드에도 표준 모드와 COMFORT 가 있습니까? PLUS 모드는 토글할 수 있지만 개인 설정은 할 수 없습니다.
현재 출시되고 있는 대부분의 브랜드 신형 차종은 일반적으로 변도 보조 기능을 갖추고 있으며, 7 계의 변도 보조 기능은 측면 후방 차량이 자신의 차로부터 얼마나 멀리 떨어져 있는지에 따라 외부 백미러의 노란색 삼각형 힌트의 개입 시간을 설정할 수 있다.
< P > 제가 장거리를 설정했습니다. 측면 백미러를 관찰했습니다. 두 차체 길이 (약 10 미터 이상) 에 가까운 차량이 있을 때 백미러 노란색 삼각형 힌트가 깜박이기 시작했고, 후면 차량이 테스트 범위 내에 있을 때, 자기 차와 평행할 때까지 노란색 삼각형 힌트가 사라졌습니다.
< P > 고속에서 두 번, 전후차가 더 빠르고, 날이 검고, 뒷차가 운전등을 하지 않고, 백미러를 두 번 계속 관찰하고, 노란색 지시등이 켜지지 않고, 뒷차가 이미 10 미터 거리 내에 있고, 게다가 차의 부피가 크고, 사각 지역이 비교적 커져서, 나중에 스스로 운전할 때;
2020 년 10 월 차량 정보
이번 달 마일리지 (km): 1519
총 마일리지 (km): 15193 < R19, 뒤: 275/40? 릴리즈 19.
자동차 구입업체: 연대 중상보 4S 점
편집 리뷰:
7 계 등 대형 호화차의 경우 에어 서스펜션이 보유한 COMFORT? PLUS 의 편안함 모드는 여행을 더욱 편안하게 해 주며, 차주들은 혁신적인 슈트를 선택했기 때문에 맹점 감지 기능이 있는 운전 안전 보조 시스템을 추가했습니다. 그리고 여러 모드의 개인화 조정도 운전이 더 유연해집니다. ECO 에 대해서요? PRO 에너지 절약 모드, 당신은 그 옵션들을 어떻게 매치할 것인지 선택할 수 있습니까?
< P > 최근 2 년간 BMW 차종 (예: 5 계 7 계) 은 BMW 가 가장 잘 팔리는 차종이 되고, 5 계가 BMW 가 가장 잘 팔리는 차종이 되고, 새 7 계 개편도 더 많은 성공을 거뒀고, 최신 iD7 차계 시스템의 기술 지원까지 더해졌는데, BMW 를 선택한 이유도 차주들이 묘사한 바와 같습니까?
BMW 에 가장 만족하는 측면은 무엇입니까?
파워 or 구성 or 조작?
메시지를 남겨주세요? 평론
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.