# 차를 선택하는 이유 퍼포먼스 차를 선택하고 싶다. 원래 선택은 아우디 rs4 rs5, BMW M4 상대적으로 높은 rs5에 앉아보면 뭔가 있다는 느낌이 든다. c63은 상대적으로 작고 운전하기 불편한 이유이기도 합니다. 게다가 당시 베이징에는 신형 아우디 RS 자동차가 없었기 때문에 중고차를 고려하지 않았기 때문에 합격했습니다. rs4 5.
m3 그 당시에는 아직 중국에 도입되지 않았기 때문에 구형 모델을 사고 싶지도 않고 사고 싶은 마음도 있어서 고려하지 않았습니다. m3 이전에 메르세데스를 운전해본 적이 있어서 기분 전환을 하고 싶었기 때문에 메르세데스-벤츠의 실내를 구경하는 데 지쳤기 때문에 결국 메르세데스-벤츠를 선택하게 되었습니다. x3mc와 x4mc 사이의 x3. x4에 비해 실내공간이 넓고 특히 x4는 패스트백이 있어서 뒷좌석 공간이 여전히 제한적이지만 x4m의 외관이 너무 맘에 들어서 최종적으로 이 블랙을 선택했습니다. x4m 썬더 버전
#가장 만족스러운 다이내믹스 s58 머신킹이 대기 중입니다. 재미있는 점은 이 차의 컴포트 모드가 시내에서 추월할 때 여전히 더 강력하게 느껴진다는 점이라고 할 수 있습니다. .. 컴포트 모드에서도 약간의 파워 특성을 유지하고 있다는 점이 놀랍습니다. 두 번째는 BMW의 오랜 장점입니다. 시속 90마일로 회전을 시도했지만 여전히 안정적이지 않습니다. 스티어링 휠에 있는 두 개의 빨간색 M 모드 단축키는 항상 전투 속성을 연상시킵니다. 블랙 에어 인테이크 그릴의 패스트백 모양도 매우 만족스럽습니다. 전체적인 모양은 다스베이더에 가깝고, 역시 SUV답네요. 키가 193cm인데 운전하기엔 충분하네요.
#가장 불만인 점은 불만이 거의 없다는 점이다. 따지면 같은 가격대의 쿠페가 510보다 느리기 때문에 퍼포먼스카의 성능이 부족할 수도 있다는 점이다. 14마력의 연료 소모량은 이렇게 큰 차에 비해 나무랄 데가 없습니다.
#Space 앞좌석 공간은 충분하고 뒷좌석 공간은 일반적으로 탑승자가 너무 크면 좀 부담스럽습니다. 뒷좌석에 3명이 앉으면 분명 문제가 있을 겁니다.
#외관 라인이 엄청 강렬하고 전체적인 형태도 아주 멋지고 만족스럽습니다
#실내도요. 기능은 매우 포괄적이며 m의 바로가기 모드 전환, 자동 주차, 파노라마 후진 이미지가 훌륭합니다.
#Power 510hp 600ox 머신킹의 데이터와 전력은 흠잡을 데가 없습니다.
#제어 및 조향 너무 정확하고 걱정도 걱정도 없이 90마일로 회전할 때 압박감이 없다
#편안하다 뒷좌석 공간이 조금 아쉽기는 하지만 을 위한 희생이라고 볼 수 있다 외관은 괜찮습니다. >