최근 렉서스 UX 300e, 테슬라 모델 3, 메르세데스-벤츠 EQC, 재규어 I PACE, 아우디 e-트론을 구경하러 4S 매장을 다녀왔습니다. . Model 3, EQC, I PACE, e-tron은 오랫동안 매장에 있었지만 UX 300e는 이번 주(5월 30일)에야 도착했습니다. 제가 공유할 1부에서는 UX 300e의 기본 상황을 소개하고, 2부에서는 UX 300e, Model 3, EQC 등 전기차의 특징과 단말기 경험을 소개합니다.
소형 순수 전기 SUV로 자리매김하고 있으며, 렉서스 역사상 최초의 양산형 전기차로 400km의 종합 항속거리를 갖추고 있으며, 주요 판매 모델은 순수 Yue 버전이다. 362,000에.
UX 300e는 렉서스의 첫 양산형 전기차임에도 불구하고 렉서스의 전동화 기술 투자는 아주 일찍부터 시작됐다. 토요타 그룹은 제품 홍보, 신뢰성, 가치 보존이라는 기본 원칙을 갖고 있으며, 이는 회사의 기반입니다. LFA와 같은 슈퍼카조차도 Mercedes-Benz SLS보다 가치 유지율이 훨씬 높습니다.
California Air Resources Board(CARB)가 1990년대에 자동차 환경 보호를 장려하면서 대부분의 OEM이 전기 자동차에 대한 투자를 늘리기 시작했습니다. 위원회는 1998년의 "무공해 차량" 포인트라는 최종 기한을 통과했습니다. 정책.
제너럴모터스(GM): '임팩트' 순수 전기차 양산을 추진하다 결국 프로젝트를 중단한다.
혼다 모터스는 아직 전동화 시대가 성숙되지 않았다고 믿고 있으며, 실용적인 관점에서 보다 청정한 엔진 기술을 개발하고 배기가스 및 연료 소비량 감소 요구 사항도 충족합니다.
토요타 자동차: RAV4 EV 순수 전기와 프리우스 하이브리드라는 두 가지 새로운 에너지 모델을 출시했습니다. 전자는 1997년부터 대량 생산되었으며 후자는 2003년까지 수천만 대가 판매되었습니다. 전설이 되다.
메르세데스벤츠, 아우디, BMW는 단기적으로는 지속적으로 내연기관을 최적화하고, 장기적으로는 수소연료를 탐색하는 전략을 채택했다. 독일 기업들은 연구를 많이 하지만 대량 생산은 하지 않습니다.
도요타 RAV 4 EV
미국 시장의 역사는 1910년대, 1950년대, 1990년대에 여러 번의 전기화 물결을 겪었으나 모두 실패로 끝났다. 전기화는 항상 자동차 회사들에게 워털루였습니다. 전기차에 R&D 비용을 투자하면 기존 차량에 대한 투자를 줄이면 제품 경쟁력이 부족해진다. 신뢰성과 가치 유지력이 떨어지는 전기차를 성급하게 출시하면 브랜드 명성에 역효과를 낳고 딜러들의 열정을 무너뜨릴 것입니다.
도요타는 1980년대부터 전기차 등 신에너지 자동차를 독자적으로 개발해 왔으며, 조심스럽고 리드미컬하게 신차를 출시해 왔다. 그리고 Prius 및 Lexus ES 하이브리드 버전과 같은 하이브리드 모델은 여러분을 놀라게 할 가치 유지율을 가지고 있습니다. 이는 기업이 장기적으로 신에너지에 대한 높은 투자를 유지할 수 있는 기반입니다.
그런데 2005년부터 하이브리드 분야에서 활동해온 렉서스 브랜드가 순수 전기 모델을 만들 때 축적된 기술을 온전히 계승하고 신뢰성을 유지할 수 있을까?
순수전기, 하이브리드, 수소연료전지 기술 라인에서 배터리, 모터, 전자제어 등 핵심 기술에는 유사점이 많다 - 배터리와 모터 분야에서 렉서스가 축적한 기술은 동일할 수 있다. 순수 전기차에 적용됩니다.
순수 전기 모델은 '배터리 구성을 확대한 하이브리드 모델의 단순화된 버전'이라고 볼 수 있다. 실제로 하이브리드 모델에 비해 복잡성과 구현 난이도가 낮다.
J.D.파워 차량 신뢰성 조사(VDS, Vehicle Expectability Study) 순위에서는 렉서스가 꾸준히 1위를 차지하고 있다.
UX 300e는 TNGA 아키텍처를 갖춘 GA-C 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 연료 버전의 신뢰성 장점을 계승할 수 있습니다. 최초의 럭셔리 순수 전기 모델인만큼, 모두가 "순수 전기 모델의 새로운 것"에 대한 신뢰성에 대해 더욱 우려하고 있습니다.
순수 전기차의 신뢰성은 배터리가 안전한지, 수명이 오래 가는지, 충전이 걱정 없는지 세 가지로 요약할 수 있다.
UX 300e는 배터리 외부에 기능성 구조를 배치해 완충 역할을 하고, 충격이 가해졌을 때 에너지를 흡수해 배터리 셀과 고전압 회로를 보호할 수 있다.
동시에 배터리 하단에는 차체 프레임의 일부로 박스 거더 보강 구조를 설계해 도로의 간섭으로부터 배터리를 보호한다.
이러한 "육안으로 볼 수 있는" 하드웨어 설계 외에도 UX 300e는 업계의 기존 셀 총 전압 이중 모니터링을 셀 배터리 팩 총 전압의 삼중 모니터링으로 업그레이드합니다. 더욱 안전해집니다.
충방전 횟수가 늘어남에 따라 리튬 배터리의 용량과 방전 전력이 감소해 사용자에게 배터리 수명이 줄어들고 전력이 약해지는 느낌을 갖게 되며, 이는 '이런 느낌'으로 이어질 것입니다. 자동차"신뢰할 수 없다"직관적인 느낌. 따라서 배터리 수명을 향상시키는 것이 최우선 과제입니다.
UX 300e는 노후화되기 쉬운 지역에서 충전 상한선을 조절해 배터리 수명을 연장한다. 이는 동일한 순항 범위를 달성하려면 UX 300e에 더 많은 배터리를 장착하고 더 높은 비용을 지불해야 함을 의미합니다. 장점은 배터리 수명이 더 길다는 것입니다.
이러한 기술의 지원으로 UX 300e 배터리의 10년 후 감쇠율은 더욱 보장됩니다.
걱정 없는 충전을 위한 세 가지 핵심 포인트는 쌓기, 충전하기, 보호하기입니다.
파일: UX 300e에는 7KW AC 충전 파일이 함께 제공됩니다.
충전: UX 300e 배터리 가열 시스템은 극한 지역에서 더욱 유용하며 충전 시간을 대폭 단축합니다. 영하 30도의 저온에서 가정용 AC 충전 파일을 사용하여 배터리를 20%에서 90%까지 충전하면 밤에 완전히 충전되고 배터리 가열 시스템 없이 다음날 아침에 사용할 수 있습니다. 최대 20시간이어야 합니다.
보증: 전원 배터리, 구동 모터 및 모터 컨트롤러로 구성된 3개 전기 시스템은 8년 또는 200,000km 무료 보증을 제공합니다.
UX 300e에 대한 전반적인 이해를 마치고, 최근 4S 매장에 가서 UX 300e, Model 3, EQC, I PACE, e-tron을 구경했던 경험을 공유하고자 합니다.
먼저 중요한 단어:
전기차의 주행 특성과 지능은 Model3, UX300e, EQC 모두 매장에서 직접 체험해 보아야만 느낄 수 있습니다. 가게.
전기차의 경우 가치 유지에 대한 의지가 있는 브랜드가 우선이고, 안정적인 단말기 가격으로 평판이 좋은 브랜드가 우선적으로 적용됩니다.
테슬라와 렉서스는 제가 매장에서 좋은 경험을 한 브랜드입니다.
모델3 구입의 재미는 OTA 업그레이드가 잦다는 점인데, 이는 아이폰 구입만큼이나 재미있다.
판매는 센트리 모드와 도그 모드 추천에 중점을 두고 있습니다. 감시 모드는 악당이 접근하거나 침입할 때 경보를 울리고 비디오를 녹화할 수 있습니다. 반려동물이 차 안에 갇혀 있을 때, 도그 모드는 공기 순환을 유지하기 위해 차 안의 에어컨을 가장 편안한 온도로 제어합니다.
42만 퍼포먼스 고성능 버전(P 버전)은 현재 주문 가능하며, 배송은 최소 내년 1분기까지 기다려야 한다. 단기 버전은 2~4주 내에 배송될 수 있습니다.
과거에는 자동차 도색마다 가격 인상폭이 달랐으나, 이제는 테슬라가 이를 통일했다. 검정색은 가격 인상이 없으며, 기타 색상은 정액 8,000원입니다. 인테리어는 순백색과 검정색으로 구분되어 있으며, 흰색과 검정색 인테리어는 8,000위안 추가되며, 순흑색 인테리어는 추가 가격이 없습니다.
18인치 휠은 가격 인상이 없으며, 19인치 휠은 6,000원 인상됩니다.
오토파일럿에는 56,000위안의 추가 비용이 발생합니다. 차량을 처음 구매할 때 선택하지 않았다면 나중에 활성화할 수 있습니다.
홈 충전 서비스 패키지에는 8,000원이 추가됩니다. 계약금 비율은 15%, 연이자율은 약 4%이다.
기타 : 테슬라의 사전 판매 서비스는 좋지만 애프터 서비스는 비판을 받았다.
렉서스 서비스는 집 밖에서도 이용 가능합니다. 영업사원이 고객을 문앞으로 보내고 고객이 시야에서 사라지면 서비스를 종료하는 4S 매장 브랜드는 없습니다.
여러 럭셔리 4S 매장을 방문했는데, 물을 마시고 싶은지 물은 곳은 렉서스뿐이었습니다. 음료수, 생수, 차 중에서 선택할 수 있었습니다. 판매원은 날씨가 더워서 길에서 마실 물병을 가져와야 하는지도 물었습니다. 나는 Audi Q2L e-tron을 UX 300e의 경쟁자로 간주하는 일부 기사를 읽었습니다.
Q2L e-트론은 항속거리가 265km에 불과해 UX 300e보다 약간 작고, 렉서스와는 전혀 다른 사용자층을 갖고 있다. UX 300e의 가장 큰 사용자 교차점은 Model 3입니다.
UX 300e를 보기 위해 매장을 찾는 잠재 고객은 몇 가지 특징을 가지고 있습니다. 이들은 Model 3를 본 적이 있거나 볼 예정입니다. 친척, 친구, 동료가 집에 한 대 이상의 자동차를 가지고 있으며 많은 소녀들이 있습니다. 차를 보러 오셨는데 다들 잘생겼어요. 이 차가 수입차인지, 믿을 만하냐는 질문을 많이 받거든요. UX 300e를 구입한 사용자들이 묻는 질문을 들으면 어떤 취향인지 느낄 수 있다.
UX 300e는 오리지널, 수입, 수입 차량이다. 국산 전기차보다 신뢰성이 좋고, 기술력도 테슬라보다 좋다. Lexus는 날씨가 너무 춥거나 너무 더울 때 Tesla와 같은 전기 자동차의 디스플레이 화면이 너무 느리게 표시되거나 작동하지 않게 되는 현상을 발생시키지 않습니다.
UX 300 e는 362,000과 385,000의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 주요 차이점은 Mark Levinson 오디오, 헤드업 디스플레이 및 기타 구성에 있습니다. 362,000 Yue 버전은 고려해 볼 가치가 있습니다. 시승을 해보면 맨홀커버(편안함), 정숙성, 시트(두꺼운 앞줄, 긴 뒷줄), 에어컨(빠른 냉각), 음성인식 등을 집중적으로 살펴볼 수 있다. UX 300e에서 경험했습니다. UX 300e는 테슬라 모델 3에 비해 편안한 설정을 선호하며 도심 주행에서의 실용성을 추구했다. 10에어백, 고강도 스틸 등 체험할 수 없는 일부 부품은 관심 있으신 분들은 영업사원이 소개해 드립니다. 매장에 들어오시면 전기버전과 연료버전을 모두 시승해 보실 수 있습니다. UX 300e의 가속 부드러움은 타 브랜드에 비해 뛰어나고, 정숙성은 UX 퓨얼 버전보다 강하다.
렉서스 UX 300e는 금융정책 측면에서 선택의 폭이 넓다. 은행 채널이 아닌 자체 금융회사를 이용하기 때문에 상대적으로 유리할 것이다.
1 362,000원인 UX 300e와 272,000원인 Model 3의 기본 재정 정책을 비교해 보면 차이가 드러납니다.
렉서스의 최저 연율은 1.04%, 테슬라의 최저 연율은 4%, 2.96%의 차이가 있으며, 렉서스의 최고 연율은 2.64%, 테슬라의 최고 연율은 4.33%, 차이는 1.69%이다. RMB 200,000 대출을 기준으로 계산하면 1년 이자는 RMB 5,920만큼 달라집니다.
2 Lexus에도 제가 모든 사람에게 추천하고 싶은 금융 정책이 있습니다. 금리 0, 월납부 0, 2년 약정, 최초납부금과 최종납부금의 50%, 수수료 3,000만 부과됩니다. 2년에 수수료만 3,000만 내면 20만 달러에 가까운 대출에 해당합니다. 2년 실질 금리는 1.5% 정도이고, 연이율은 0.75% 정도입니다. 대출을 이용하시면 잔액의 50%에서 수수료 3,000을 뺀 금액을 Alipay에 입금하시면 돈을 벌 수 있습니다. (실제 이율은 약 1.5%, 연간 이율은 약 0.75%이며 Alipay의 예금은 이보다 높습니다.)
3 임대 모델, 이 모델은 비교적 새롭고 복잡합니다. 이 정책은 RMB 36,000(10% 계약금)의 계약금, RMB 5,000 미만의 월 지불액, 55% 잔존 가치 환매 보장이 포함된 3년 금융리스입니다. Tesla는 현재 이 정책을 갖고 있지 않습니다. Mercedes-Benz EQC는 계약금 15%, 잔존 가치율 50%와 유사한 정책을 가지고 있습니다. 이 전략의 주요 목적은 중고차의 잔존 가치를 보장하는 것입니다. 요즘은 연료자동차 3년 사용 후 중고차 잔존가치가 일반적으로 60% 정도인데, 화샹 중고차 시장에서도 전기차 잔존가치는 이보다 훨씬 낮습니다. 이 정책은 사용자가 금융 대출을 통해 옵션을 구매하고 3년차에 잔존 가치율 55%로 제조업체에 자동차를 판매할 수 있는 권리를 누리는 것과 같습니다. 3년 후에도 사용자가 판매를 원하지 않으면 대출을 연장하면 됩니다. 누구나 대출을 받아 연료자동차를 구입하는 경우가 많기 때문에 이러한 리스 정책은 부가적인 가치 보존 서비스에 해당합니다.
UX 300e에 대한 판매 후 보증. Lexus의 애프터 서비스는 매우 강력하며 이러한 강점은 전체 차량과 Sanden의 장기 보증 및 유지 관리 약속에만 국한되지 않습니다. 제가 방문한 매장에는 차량 구입부터 번호판 신청, 충전파일 설치, 사후관리까지 원스톱 서비스를 제공하고 있는 전담직원이 있습니다. 예를 들어, 사용자가 자산 관리와 협력할 수 있도록 충전 파일을 문 앞에 무료로 설치합니다.
테슬라만큼 강력한 전기차 브랜드도 판매 전에는 강하지만 판매 후에는 그렇지 않은 경우가 많다. 예를 들어, 이 기사에서 말하는 내용은 최고에서 최고까지 단 하나의 애프터 서비스가 있다는 것입니다. Tesla Model 3를 인수한 지 7일 후에 작성된 것입니까? Tesla Model 3 판매 및 픽업이 같은 장소에 있지 않습니다. 판매 후 서비스 비용은 RMB 400입니다. 판매 컨설턴트는 판매만 담당하며, 비직접 판매의 수리 속도는 느립니다. 이러한 상황은 4S 매장을 운영하는 전통적인 자동차 회사에서는 발생하지 않습니다.
2020년 4월 27일부터 8월 31일(포함) 사이에 UX 300e를 구매하거나 교체하는 기존 중국 Lexus 또는 Toyota 소유자는 추가로 10,000위안의 보조금을 받게 됩니다. 기타: 렉서스 단말기 가격은 비교적 안정적(테슬라는 1년간 5~7만위안 하락)으로 중고차의 가치보존율을 보장한다.
순이공항 옆 메르세데스-벤츠 4S 매장 정문 앞에 차량 두 대가 놓여 있는데, 한 대는 EQC, 다른 한 대는 V클래스다. 둘 다 빌라 지역에 적합한 차량입니다. EQC에 비해 영업학생들은 V Class와 vito를 홍보하려는 의지가 더 높습니다. 메르세데스-벤츠의 비토(Vito)는 가격이 30만 위안 미만인 가장 보급형 럭셔리 MPV이다. V클래스는 교체를 앞두고 있는데 매장 가격은 거의 50만 초반대 수준으로 매우 저렴합니다. 현재 EQC의 진입 가이드 가격은 58만원으로 소폭 할인된 가격이다. 영업 동급생이 추천하는 판매 포인트는 안전성(신체 구조), 편안함(에어 서스펜션) 및 50% 3년 가치 유지율 약속입니다.
Zhihu에서 EQC 기사를 검색하던 중 제주닷컴에서 Jaguar I PACE가 43% 할인을 한다는 소식을 접하고 깜짝 놀랐습니다. 순의에 있는 메르세데스-벤츠 매장을 나와 재규어 매장으로 차를 몰고 가서 구경을 했습니다.
I PACE 공시가 37만원은 가짜뉴스가 아니다. 가격이 낮아질수록 사람들은 제품에 대한 신뢰도가 낮아집니다.
Zhihu/question/356574410/answer/905583499에 누가 물어보셨죠? (아우디 Q2L E-트론의 항속거리가 265km인데 항속거리가 너무 짧고 가격이 226,800원이네요. 얼마나 경쟁력이 있나요? 같은 수업을 듣고 있나요?). 매장에 도착하니 Q2L e-트론 30% 할인 안내판이 보였습니다. 대형 SUV 아우디의 e-트론은 가치 보존율이 좋지 않은 것으로 보인다. 시중 최저가는 70만원인데, 지금 매장에서는 50만원 이상에 살 수 있다고 합니다.
요약: 렉서스 UX 300e(4S 매장 차량)와 테슬라 모델 3(동료 차량)만 테스트해보았는데, 운전 경험이나 디테일 면에서 동일하지 않습니다. 더 편안한 경험, 하나는 스포츠 기술에 편향되어 있고 다른 하나는 더 대담합니다.
PS, 전기차를 보려면 매장에 들어가야 하고, 잔존 가치, 금융, 애프터 서비스 및 기타 정책에 대해 물어보려면 매장에 들어가야 합니다. 이러한 정보는 미디어에서 보기 어렵습니다. 플랫폼. 그리고 눈으로 보기 힘든 잔존가치와 애프터서비스도 모두가 주목하는 부분이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.