9월의 자동차 토크에 주목해 주셔서 감사합니다
오늘은 클래식 포커스에 대해 말씀드리겠습니다. 판매량과 소유권을 보면 포커스가 항상 핸들링으로 유명했다는 것을 알 수 있습니다. 이 차가 어떤지 살펴보겠습니다.
우선 외관을 살펴보자. 2011년 출시된 1.8L 해치백 포커스다. 포커스를 살 때 해치백 포커스를 사야 한다는 말이 있다. 포커스도 세단이라고 생각합니다. 시장 반응으로 볼 때 포커스 해치백이 포커스 세단보다 더 잘 팔립니다.
2012년 페이스리프트를 거쳤다. 페이스리프트 전 세대다. 두 세대는 외관상 큰 변화가 없었고, 가장 큰 변화는 테일 부분이었다. 구세대 포커스의 트렁크는 트렁크에 미등이 달린 해치백 디자인인데, 페이스리프트 이후 이 부분이 일반 자동차의 트렁크 오픈 방식으로 바뀌었다.
외관은 밝고 잘생겼지만, 내부는 정말 불평하기 힘들 정도로 심플할 수가 없습니다. 다기능 스티어링 휠은 없고 중앙에 에어컨 통풍구가 2개만 있습니다. 아래에는 아주 오래된 CD 플레이어가 있습니다. 고객을 위해 더 큰 화면으로 변경했습니다. 조금 더 패셔너블하고 아래에 세 개의 기능 손잡이가 있고 나머지는 더 이상 없습니다. 지난 세기 장안에서 포드가 파괴한 것은 실제로 허공에 기초한 것이 아닙니다.
이 세대의 포커스도 상대적으로 공간이 적습니다. 전면 도어 패널에 수납 공간이 있고, 중앙에 컵홀더가 2개 있고, 전면에 작은 공간이 있습니다. 기어 레버.. 이 차에서는 컵홀더에 휴대폰을 똑바로 세워 놓으니 공간이 정말 좁습니다.
뒷좌석 공간은 기본적으로 넉넉하지 않습니다. 앉았을 때 여분의 다리 공간이 없습니다. 더 좋은 점은 좌석이 노인과 어린이보다 편안하다는 것입니다. 그리고 뒷좌석에 적합합니다. 컨트롤과 가족 사용을 원하는 분들은 포커스가 정말 좋은 선택입니다. 이 차의 컨트롤과 운전 경험에 대해서는 나중에 말씀드리겠습니다.
트렁크의 성능은 해치백 디자인이라 트렁크 입구가 넓어서 물건을 실어 나르는데도 좀 더 편하고 세로도 비교적 깊어서 큰 짐도 좀 넣을 수 있어요.
1.8L와 2.0L 두 가지 엔진이 있는데 각각 4AT와 5MT 기어박스가 장착되어 있어 이 1.8L+4AT 파워트레인은 이 차를 운전했을 때 과소평가해서는 안 된다. 신호등을 기다릴 때 물을 잃어버린 적은 거의 없었습니다. 그냥 주유만 넣고 출발했는데, 결국 후드가 열리는 방식이 남들과 다릅니다.
파워와 컨트롤은 확실히 포커스를 선택하는 가장 큰 이유입니다. 이 1.8L 포커스는 시동을 걸고 가속할 때 힘이 충분하고 스로틀 반응이 빠르다는 느낌을 줍니다. 매우 격렬하며, 이 4AT의 기어박스는 저속에서 뚜렷한 정지 현상이 없습니다. 저는 이전에 자동 변속기가 장착된 2012년 페이스리프트 이후에 Focus를 운전한 적이 있습니다. 이는 기존 Focus의 확실한 장점입니다.
시동 후 핸들 방향이 매우 정확하고 조종성이 정말 좋은데, 시동을 걸거나 시동을 걸면 이 차의 방음이나 충격 흡수가 별로 좋지 않습니다. 주행을 하더라도 엔진 소음이 비교적 크고, 특히 처음 시동을 걸면 도로의 작은 움푹 들어간 곳을 통과할 때 약간 찰칵 소리가 나는데, 이는 전반적인 주행 경험에 비하면 사소한 문제입니다. 전반적인 운전 경험은 당신을 매우 자신감있게 만들 것입니다.
요약하자면 이 클래식 Focus의 장점과 단점은 매우 분명합니다. 장점은 더 나은 출력, 제어 및 운전 경험, 더 편안한 뒷좌석, 큰 시장 점유율, 그리고 낡지 않은 외관입니다. 가치 유지율은 괜찮고, 유지비로 다시 사는 것도 비싸지 않고, 몇 년 동안 운전해도 돈을 많이 잃지 않을 것입니다. 단점은 인테리어가 비교적 단순하고, 엔진이 시끄럽고, 서스펜션이 있다는 것입니다. 조금 힘들고, 저장 공간도 그다지 유리하지 않습니다.
클래식 포커스입니다. 이 글을 읽고 나면 중고차 살 돈이 수만 달러가 생긴다면 사시겠어요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.