토요타, 뷰익 등 주류 자동차 회사에 비하면 르노는 세단이든 SUV이든 국내 시장에서 인지도가 그리 높지 않을 수 있다. 가장 잘 팔리는 모델 중 하나. 동시에 이는 기존 모델뿐만 아니라 MPV 모델에도 해당됩니다. 일부 친구들은 르노에도 Espace라는 MPV가 있다는 사실을 모릅니다.
주류 MPV 모델인 GL8, 알팔파에 비해 르노의 에스스페이스는 비즈니스 분위기가 덜하고 가족 중심적이다. 동시에 브랜드가 가져온 극도로 낮은 유지율과 인기로 인해 판매 실적이 매우 낮고 도로에서 볼 가능성은 슈퍼카보다 낮습니다.
오프라인 4S 매장은 판매가 종료됐고, 앞으로 유지비가 더 많이 들기 때문에 이 차를 막 알게 된 친구들은 이해하기도 전에 멈춰 섰습니다. 하지만 이러한 요소들을 차치하더라도 에스스페이스 차량은 외관, 인테리어, 파워, 편안함, 안정성 등 모든 면에서 탁월한 성능을 발휘합니다.
Espace의 전면은 접근하기 쉽고 GL8과 알파처럼 큰 입 모양이 아닙니다. 동시에 LED 헤드라이트 내부 형상과 전면 전면의 시각적 임팩트도 매우 높아 가정용으로 더욱 적합하다.
Espace는 기존 MPV 디자인과 달리 슬라이딩 도어 디자인을 사용하지 않지만 차체 측면의 매우 선형적인 유선형은 기존 MPV에서도 볼 수 없는 스포티함을 가득 담고 있습니다. 원래의 장비와 장비에 인색함이 없으며, 19인치 휠에도 이 큰 놈이 갖춰야 할 장비가 잘 갖춰져 있습니다.
Espace의 인테리어 디자인은 매우 프랑스적이고 낭만적입니다. 작은 객실에는 기술, 단순함, 고급스러움 및 질감이 담겨 있습니다. 센터 콘솔의 레이아웃은 반 인간적이라고 할 수 있으며 전체적으로 디자인 감각이 좋습니다. 아마도 이것이 소수의 사람들의 선택이 된 이유 일 것입니다. 캐빈 스타일은 가죽 랩핑, 피아노 페인트 커버링, 와이어 드로잉 및 기타 제작 재료가 제자리에 있는 등 잘 디자인되었으며 품질은 GL8, Odyssey 및 Alphard에 뒤지지 않습니다.
시트의 래핑과 지지력이 매우 좋고 섀시의 진동 필터링과 리바운드가 매우 철저하며 승차감도 좋습니다. 2884mm의 휠베이스로 만들어진 내부 공간도 비교적 넉넉해 2열, 3열 모두 정상적으로 앉을 수 있다. 동시에 다층 방음유리, 보스 오디오, 파노라믹 선루프, 전동 조절 시트, 주변 조명이 만들어내는 편안하고 조용하며 고급스러운 실내 분위기는 운전 경험을 직접적으로 향상시킵니다.
르노 에스스페이스는 코드명 M5PK401로 명명된 1.8T 터보차저 엔진을 탑재해 최고마력 224마력, 최대토크 300Nm의 성능을 발휘하며 7단 듀얼클러치 변속기와 조화를 이룬다. 동급 MPV 모델 중에서는 Espace의 파워 매칭이 우수하다고 평가되며, 기본적으로 대부분의 일상 주행 시나리오를 충족할 수 있습니다. 동시에 프랑스 '섀시 튜닝 마스터'의 마법에 힘입어 Espace의 주행 품질도 매우 좋습니다.
그러나 치열한 경쟁 시장에서 좋은 평가를 받고 인기가 없는 모델이 너무 흔합니다. 가격이 좋고 성능이 뛰어나더라도 제대로 작동하지 않으면 아무도 주목하지 않을 것입니다. 그리고 홍보. 제품력에 대해서는 주변의 프랑스 차 오너나 르노 차 오너에게 물어보면 확실히 저평가된 일본 브랜드입니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.