국내 자동차 산업이 초창기였을 때, 샤리 자동차는 수천 가구에 보급되기 시작했고, 가격이 저렴한 이 소형차는 당시 많은 가족들의 첫 번째 자동차가 되었습니다. 사람들. 한때 국민의 신성한 자동차였던 FAW Xiali는 역사의 무대에 작별을 고할 것입니다.
12월 14일 저녁, 천진 FAW Xiali 자동차 유한회사(이하 'FAW Xiali')는 회사 등록 정관 개정에 대한 공고를 발표했습니다. Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.로 명칭이 변경됩니다. China Railway Materials Co., Ltd.(이하 "China Railway Materials")로 등록 자본금이 15억9500만 위안에서 55억7100만 위안으로 변경되었습니다. 원. 영문명은 "TIANJIN?FAW?XIALI?AUTOMOBILECO.,?LTD"에서 "China?Railway?Materials?Company?Limited"로 변경되었습니다. 이에 따라 회사의 증권 약어는 "China Iron and Steel"로 변경되었으며, 영문 약어는 "TFC"에서 "CRM"으로 변경되었습니다.
동시에 회사의 사업 범위에도 큰 변화가 있었습니다. 변경 전에는 자동차 및 자동차 부품 판매가 포함되었습니다. 변경 후의 사업 범위에는 철도 운송 인프라 장비 판매 및 철도 가공, 고속철도 장비 및 부속품 판매 및 철도 압연 유지 관리가 포함되었습니다. 재고. 그렇지 않으면 증권 코드를 포함한 많은 용어가 변경되지 않습니다.
공시 다음 날인 12월 15일 거래 개시 당시 *ST Xiali가 5.02% 상승한 4.39위안/주를 기록하며 일일 한도를 돌파했다는 점에 주목할 필요가 있습니다.
샤리는 이렇게 은퇴를 선언해 안타까움을 자아낼 수 밖에 없다. 탄생부터 화려함, 그리고 쇠퇴까지, Xiali 브랜드의 "자동차 탄생" 궤적은 많은 생각을 불러일으키고 있습니다.
신성차 세대의 몰락
1986년, 빨간색 해치백 샤알리는 수입부품(CKD) 형태로 천진 자동차 제조공장 조립라인에서 굴러나왔다. 당시 텐진 시장이었던 리 루이환(Li Ruihuan)은 시승 후 "우리가 직접 생산한 자동차인 화샤 델리(Huaxia Deli)는 그것을 샤리(Xiali)라고 부릅니다!"라고 이름을 붙였습니다. 당시 10만 대밖에 팔리지 않았던 이 차는 한 시대의 기억, 특히 높은 품질, 저렴한 가격, 내구성 있는 스타일로 인해 Xiali는 대부분의 도시에서 가장 먼저 선택되는 택시입니다.
1999년 7월 27일 FAW Xiali는 심천 증권 거래소에 상장되어 공식적으로 자본 시장에 진출했습니다.
새천년 초, 베이징 인민대회당에서 천기그룹과 FAW그룹의 공동재편협정이 체결되면서 중국계에 돌풍을 일으킨 '천이재편' 사건이 됐다. 자동차 산업. 조직 개편이 완료된 후 A주 시장의 Tianjin Automobile도 FAW Xiali로 이름이 변경되었습니다.
첫 번째 Xiali가 조립 라인을 가동한 이후 2011년 역사적 정점에 도달할 때까지 Xiali는 20년 이상 중국 자동차 시장에서 맹렬하게 달려왔습니다. 이 기간 동안 Xiali는 수많은 성과를 창출해 왔습니다. 독립 브랜드 발전의 모델로 평가받고 있다.
전성기 FAW Xiali의 연간 생산 및 판매량은 한때 250,000대에 이르렀고, 상장 회사의 매출은 99억 5,400만 위안에 달했습니다. 18년 연속 국내 경제 자동차 판매 챔피언을 지켜냈으며 많은 국내 자동차를 출시했습니다. 자동차 업계 최초, 최초의 수출 자동차 브랜드, 최초의 국민 세단 브랜드, 생산량 100만대 돌파…
그러나 국내 자동차 시장이 발전하면서 FAW Xiali의 낙후된 제품 하이테크 및 저가형 제품의 브랜드 이미지는 더 이상 소비자를 끌지 못하고 점차 한계 브랜드가 됩니다.
2014년부터 FAW Xiali의 판매량은 해마다 감소하기 시작했으며, 한때 연간 판매량은 10만 대 미만으로 떨어졌습니다. 2018년까지 Xiali 세단 시리즈는 단종되었으며, 그 해에 단 18,800대만 판매되었습니다. 동시에 기업 이익은 급락해 2013년부터 2018년까지 6년 동안 연속 적자를 기록했다. FAW Xiali는 비순이익을 공제하고 누적 손실액이 80억 위안을 넘었다.
수년간 어려움을 겪어온 FAW Xiali는 껍질을 보호하기 위해 '자산 매각'에 착수했습니다. 내연 기관 제조 지점, 제품 연구 개발 센터, FAW Toyota 지분, 파워트레인 일일 생산 및 제조 및 기타 자산은 있지만 결국 진흙에서 벗어나지 못했습니다.
2018년 9월, 신차 제조 강자인 바이톤은 이를 통해 FAW Xiali의 자회사인 FAW Huali의 지분 100%를 '하단 매입'으로 인수했습니다. FAW Huali는 자격을 취득했으며 부채가 8억 위안이고 직원 임금이 5천만 위안 이상입니다.
보준과의 애증의 관계
샤리에게 있어서 자신의 최후의 탈출구를 찾기 위해 껍질 자원을 팔아먹는 것은 무기력하고 비극적인 선택이다.
2019년 4월 FAW Xiali는 Borjun Automobile과 손을 잡고 합작 회사인 Tianjin Borjun을 설립하여 신에너지 자동차를 공동 제작할 것이라고 발표했습니다. 2019년 11월, Tianjin Borjun은 등록 자본금 약 25억 위안으로 설립되었습니다. Nanjing Borjun은 20억 위안 이상을 투자했으며 FAW Xiali는 플랜트, 장비 등의 "구 자본" 가격 책정 방법을 사용했습니다. 및 부채를 기부했으며 지분 19.9%를 보유했습니다. 보준은 이 곡선을 이용하여 생산 자격을 획득했습니다.
올해 초 FAW Xiali는 2월 21일 생태환경부가 회사의 환경 보호 정보를 변경했다고 발표했습니다. 변경 후 Tianjin FAW Xiali는 공식적으로 사명을 변경했습니다. 천진보준자동차유한공사(이하 '천진보준')로 변경되었으며, 법정대리인도 황시밍(난징보준 회장 겸 CEO)으로 변경되었습니다.
향후 계획에서 두 당사자는 천진 FAW 공장에서 Borjun Auto의 첫 번째 모델 iV6를 생산할 예정이며 Borjun은 자금, 기술 및 제품을 기여하고 Xiali는 토지, 공장 및 사람을 기여할 것입니다. 좋은 제품을 함께 만드는 것입니다.
그러나 Xiali와 Bojun이 손을 잡았을 때 고품질 스마트 전기 자동차를 만들겠다는 그들의 비전은 실현되지 않았습니다.
Xiali를 인수한 후 Bordrin Auto도 Xiali가 갚아야 할 부채와 직원 임금을 예정대로 지불하지 못했습니다. 자금조달의 어려움으로 인해 보준의 자본망은 큰 압박을 받고 있으며, 전반적인 시장 환경과 신에너지 자동차 분야의 혼란으로 인해 보준의 첫 양산 모델 출시 시기도 지연되고 있습니다.
샤리에서 보현까지 이름을 바꿔도 잔혹한 현실은 바뀔 수 없다. 사명 변경 이후의 길은 결코 순탄하지 않았고, 업계의 가속화된 개편과 소멸은 거스를 수 없게 됐다.
데이터에 따르면 올해 상반기 FAW Xiali의 자산-부채 비율은 100%를 넘어 137.56%에 달했습니다. 실제로는 부실한 '부자 지분' 자동차 회사입니다. 지난 몇 차례의 연례 보고서와 반기 보고서에서 부채 비율이 100을 초과하는 것은 Xiali의 일상적인 관행이었습니다. 생산 및 판매 데이터 기준으로 보면, 2019년 판매량은 4,023대로 감소했고, 생산도 정체됐다.
명칭 변경, 자동차 시장과 완전히 작별
올해 9월 17일 Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.는 "중요 자산 매각 및 매입 주식 발행"을 발표했습니다. 자산 및 지원 자금 조달 및 관련 거래' 보고서'. FAW Xiali의 구조조정 계획은 주로 FAW Co., Ltd.가 보유한 FAW Xiali 주식의 무료 양도, 주요 자산 매각, 자산 구매를 위한 주식 발행, 지원 자금 조달 등 4가지 부분으로 구성됩니다.
보고서에 따르면 FAW Car Co., Ltd.는 자신이 보유한 FAW Xiali 주식 6억 9700만 주(이번 거래 전 FAW Xiali 전체 주식 자본의 43.73%에 해당)를 China Railway Materials에 양도했습니다. (주)무료회사입니다.
동시에 FAW Xiali는 China Iron and Steel Co., Ltd., Wuhu Changmao, Structural Adjustment Fund, ICBC Investment, ABC Investment, Runnong Ruixing 및 Eden Fund에 주식을 발행하여 총 매입했습니다. of 중국 철도 Wusheng Technology의 지분 100%, Tiewu Co., Ltd.가 보유한 Tianjin Company의 지분 100%, Wuzong Trading의 지분 100%를 보유하고 있습니다.
한 달 후, 중국 증권감독관리위원회는 중국증권감독관리위원회 [2020] No. 2523 "Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.가 China Railway Materials Co.에 주식을 발행하는 것을 승인하는 것에 대한 회신"을 발행했습니다. , Ltd. 및 기타 기업이 자산을 구매하고 지원 자금을 조달합니다." 》, *ST Xiali의 주요 자산 매각, 자산 구매를 위한 주식 발행, 지원 자금 조달 및 관련 거래 및 주요 자산 구조 조정 사항을 승인했습니다.
현재까지 본 거래의 자산 배치가 완료되었으며 회사가 모든 운영 자산과 부채를 배치했습니다. 배치된 자산은 China Railway Materials Technology Development Co., Ltd., China입니다. 천진철도재료유한회사 회사와 중국북경철도재료무역유한회사는 상장회사의 전액 출자 자회사가 되었습니다.
이번 거래가 완료된 후 상장회사의 주요 사업은 철도 운송 산업을 위한 자재 공급망 관리, 선로 운영 및 유지 보수 기술 서비스는 물론 엔지니어링 자재 생산, 제조 및 통합으로 변경되었습니다. 철도 건설 서비스 사업, 주요 사업은 철도 운송 건설, 운영 및 유지 관리의 모든 측면과 자재 단위를 다루며 석유 제품, 철도, 철도 이동 장비 자재, 엔지니어링 건축 자재 및 기타 분야에 중점을 두고 자재 공급, 생산 조정을 제공합니다. , 철도 운송 산업 및 관련 시장을 위한 품질 및 서비스 감독, 입찰 대행, 운영 및 유지 관리 등 통합된 종합 서비스를 제공합니다.
명칭 변경은 FAW Xiali의 구조 조정 여정이 종료된다는 의미이며, FAW Xiali도 공식적으로 A주와 작별 인사를 하게 됩니다.
기자 노트
FAW Xiali가 중국 자동차 산업 발전에 중요한 흔적을 남겼다는 것은 부인할 수 없습니다. 자동차 시장에서 적자생존의 물결 속에서 Xiali의 경험은 마치 거울과도 같고 생각을 자극합니다. 상승세를 타고 있는 브랜드들에게는 현재의 번영에도 불구하고 안주해서는 안 된다. 결국, 생산 자격을 얻기 위해 많은 돈을 쓰고 싶어하는 신차 제조사들에게는 번영과 쇠퇴가 한 발짝 떨어져 있을 뿐이다. 아마도 침착하게 생각하는 것이 더 필요할 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.