디젤엔진의 전통적인 장점으로, 저속에서 높은 토크는 가솔린 엔진과 비교할 수 없습니다. 2.2리터 TD4 디젤엔진을 탑재한 2010년형 프리랜더 2세대는 가변노즐 터보차저와 듀얼 밸런스 샤프트를 탑재했으며, 상단부터 2000rpm까지 저속에서 작동할 수 있는 첨단 3세대 궤도형 연료분사 시스템을 채택했다. 속도에서는 최대 400Nm의 토크를 출력할 수 있습니다. 디젤 엔진의 저속 및 고토크 특성을 통해 프리랜더 2는 시동 시 및 저속에서 뛰어난 가속 성능을 발휘합니다.
가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진의 또 다른 분명한 특징은 낮은 연료 소비량과 배기 가스 배출입니다. 통계에 따르면, 일반 디젤 엔진은 동일한 조건에서 가솔린 엔진에 비해 이산화탄소를 30% 적게 배출하고, 가솔린 엔진에 비해 연료 소모도 30% 적습니다. 2010년형 랜드로버 프리랜더 2세대의 2.2리터 TD4 디젤 엔진은 3세대 궤도 연료 분사 기술과 결합해 종합 연료 소비량이 100km당 7.9리터에 불과해 유럽 IV를 쉽게 충족할 정도로 연료 측면에서 더욱 경제적이다. 표준. 디젤은 휘발유보다 더 많이 연소되므로 더 많은 미립자를 배출합니다. 그러나 모든 Land Rover 디젤 엔진은 디젤 미립자 촉매 여과와 같은 기술을 사용하여 차량 배기가스 배출을 크게 줄입니다.
이미 출시되고 있는 2.2L TD4 디젤 프리랜더 2세대는 미래 기술을 대표하는 STOP/START 지능형 스톱-스타트 에너지 절약 기술을 탑재해 6.7리터의 획기적인 연비를 달성했다. /100km 동급 럭셔리 SUV 중에서도 초저연비 덕분에 신형 프리랜더 2는 더욱 뛰어난 내구성을 자랑합니다.
신기술 적용을 통해 디젤차의 부족한 출력과 느린 속도 증가 등의 단점도 개선됐다. 프리랜더 2의 디젤 버전은 최고출력 118킬로와트(160마력)를 발휘하며 11.2초 만에 시속 0km에서 100km까지 가속할 수 있다. 전지형 피드백 적응 시스템과 차세대 급경사 내리막 시스템, 첨단 기술과 엔터테인먼트 장비, 전천후 전지형 성능을 통해 운전자는 어디든 갈 수 있고 모든 것에 도달할 수 있습니다.
이에 신형 프리랜더 2는 오프로드 성능이 좋을 뿐만 아니라 신호등이 가까운 도심 주행에서도 장점을 부각시킨다.