중국 당나라 초기, 남북조 중국인들이 인간의 힘으로 구동되는 나무로 만든 외륜을 발명했는데, 이를 고대에는 '차와 배', '수레바퀴'라고 불렀다. .
1872년에는 요트(영어 표현: NauticExpo, 유람선, 요트, 다과 보트)가 임대 지역의 장식이 되었고 이후 대만에 요트 생산이 도입되어 좋은 성과를 거두었습니다.
21세기 중국의 경제발전 상황은 세계의 주목을 받고 있으며, 삶의 질이 지속적으로 향상되면서 사람들은 한 단계 더 높은 수준의 생활방식을 추구하기 시작했고, 요트타기가 주목받고 있다. 점차 중국인들에게 알려지기 시작했습니다. 전형적인 수입상품인 이 새로운 트렌드는 일부 고소득층의 관심을 끌었을 뿐만이 아니다. 이는 또한 많은 도시에 새로운 서비스 산업을 개발할 수 있는 전례 없는 기회를 제공합니다. 중국에는 이미 일부 요트 클럽이 운영되고 있지만 소비 조건, 자연 조건 및 법률 및 규정의 제약으로 인해 국내 투자 기관은 이러한 새로운 사항에 대해 거의 알지 못합니다. 요트 클럽이 어떻게 설립되고 운영되었는지는 아직 잘 알려지지 않은 분야입니다. 영국의 찰스 2세가 왕위를 계승했을 때 영국은 훌륭한 장인 정신과 요트의 중요성을 지닌 세계 최초의 왕실 사냥 및 낚시 보트를 보유했습니다. 귀족과 부유층은 범선을 개조하여 과시하기 위해 경쟁했습니다.
1807년 미국의 로버트 풀턴(Robert Fulton)은 세계 최초의 증기 기관 동력 선박을 건조했습니다.
1차 산업혁명 이후 영국은 요트에 증기기관과 프로펠러를 장착했다.
20세기 초 요트 건설 기술에 유리섬유 소재가 발달하고 생산원가가 하락하면서 유리섬유 요트가 시장에 진출하기 시작했다. , 심지어 풍력으로 구동되는 고대 범선에도 저전력 모터와 자동 항해 구동 장치가 장착되었습니다.
20세기 중반, 제2차 세계대전 이후 서방 선진국들은 요트 주차 문제를 해결한 뒤 3차 산업에 요트클럽을 탄생시켰다.
이제 서방 국가들은 거의 모든 최첨단 기술 제품을 요트에 장착했습니다. 요트를 만드는 데 사용할 수 있는 거의 모든 재료가 사용됩니다. 요트는 오늘날 세계에서 개인용 제트기에 이어 두 번째로 고급 여행 도구입니다. 오늘날 유럽, 북미, 호주에서 요트는 사람들의 주말 휴가와 레저 오락을 위한 도구가 되었습니다.
국제 표준에 따르면 요트의 규격은 피트 단위로 계산되며, 크기에 따라 36피트 미만의 소형 요트, 36~60피트 사이의 중형 요트, 대형 요트로 분류됩니다. 60피트가 넘는 럭셔리 요트. 소형 보트(6m 미만), 소형 요트(6~10.5m), 중형 요트(10.5~18m), 대형 요트(18m 이상)가 있습니다. 대형 럭셔리 요트는 35~40m, 41~44m, 45~49m, 50~54m, 55~60m 등 5가지 등급으로 나뉜다. 이탈리아, 크로아티아: 이 디자인은 로맨틱한 스타일, 럭셔리함, 우아함을 구현하고 현대 요트의 트렌드를 나타냅니다.
미국 : 개인의 취향을 반영하고 자기만의 디자인에 주목한다.
영국: 영국 요트에는 고전적이고 귀족적인 느낌이 강합니다.
대만: 대만의 요트는 대부분의 중국인에게 더 캐주얼하고 적합합니다. 홍콩 요트의 70%가 대만에서 생산되며, 대만 브랜드는 미국에서 잘 팔리고 있습니다.
프랑스인도 있는데 중국이나 홍콩에서는 숫자가 상대적으로 적어 인기가 그리 높지 않다. 또한 국내 요트 제조업체는 대부분 중국 내 외자 기업의 생산 기지이며 기본적으로 일정한 규모가 아니며 아직 브랜드를 형성하지 못했습니다. 그러나 장기적인 관점에서 볼 때 국내 요트 제조업체는 필연적으로 그럴 것입니다. 자신의 브랜드를 형성합니다. 일반적으로 레저 보트, 비즈니스 보트, 경주 보트, 어선, 개인 보트, 공안 순찰 보트, 항구 감시 보트 등을 포함하여 개인, 기업, 정부 및 협회가 구매합니다. 엄밀히 말하면 후자의 3종은 요트의 성격에 어긋나지만, 건설규모나 기술면에서 요트와 동일하다는 의견도 있다.
레저요트는 주로 가족 휴가를 위해 구매하는 경우가 많습니다. 일반적으로 30피트에서 45피트 정도의 요트를 주로 디자인하는데, 디자인 시에도 가족이 함께 사용할 수 있는 편의성을 고려하여 가족적인 분위기를 더해주는 요트도 주로 이렇습니다. 유형.
비즈니스용 요트는 일반적으로 고급스러운 실내 장식을 갖춘 대형 요트로, 법인이나 대기업 CEO들이 주로 구매하는 럭셔리 요트라고도 할 수 있다. , 회사 모임, 소규모 파티. 일반적으로 해상 및 내륙 하천, 인근 부두 및 기타 중요한 장소에서의 작업 및 작업에는 일반적으로 소방선, 구조선, 어선, 어선, 작업선, 승무원 보트, 탐사선, 케이블 보트, 수색 및 기타 선박이 있습니다. 구조 보트 등 사양 일반적으로 해상 작업 전문가나 정부 기능 담당자에게 필요한 요트입니다. 이러한 용도는 크게 세 가지 범주로 분류됩니다.
산업용 보트: 일반적으로 해양 산업에 사용됩니다. , 부두 자재 운반, 각종 보급품 및 대형 원양선박 특수 백업
물안전관리선 : 강과 바다 보호, 소방활동 , 쓰레기 관리, 하천 청소 등을 실시하여 물 교통이 편리해지고 환경이 더욱 친환경화됩니다. 또한 국민 재산의 안전을 보장하기 위해 통행하는 선박에 대한 보안 검사도 실시하고 있습니다.
전문 운영 보트: 연구, 과학 탐사, 탐사, 생산 및 특수 분야에 도움 제공, 복잡한 환경 및 가혹한 상황이 잘 개선되었습니다.
위의 구조물은 복잡한 구조, 훌륭한 장인 정신, 포괄적인 기능을 갖추고 있습니다. , 강력한 실용성 및 속도는 특정 상황에서 구체적이어야 합니다. 대부분의 구매 주제는 정부, 과학 연구, 항해, 비즈니스, 고고학 등입니다. 한마디로 경제발전을 위한 기본적인 보장을 제공하는 것이다. 요트 소비자는 일반적으로 제품 성능에 대한 요구 사항이 더 높기 때문에 요트 건축 자재에 대한 요구 사항도 더 높습니다. 요트 건축자재는 아름답고 편안한 것 외에도 우수한 기계적 특성과 안전성도 갖추어야 합니다.
요트에는 주로 목재 보트, 유리 섬유 보트, 케블라 섬유 강화 복합 보트, 알루미늄 보트 및 강철 보트가 포함됩니다. 현재 유리섬유 보트가 대다수를 차지하고 경주용 보트, 범선 및 고급 보트는 주로 케블라 강화 재료를 사용하며, 알루미늄 보트는 선외 모터 보트의 일정 비율을 차지하고 대형 럭셔리 요트는 35미터를 차지합니다. 위에서 언급한 대형 해양 호화 요트가 큰 비율을 차지합니다. 보트 본체의 샌드위치 구조 재료의 외부 패널은 강화재와 수지로 유리 섬유로 만든 복합 재료인 유리 섬유로 만들어지는 경우가 많습니다. 샌드위치 구조 재료의 핵심 재료는 BALTEK 발사 목재와 AIREX 폼으로 만들어지는 경우가 많습니다. 샌드위치 구조 재료. 요트의 형태는 기능에 따라 차별화된다. 이 산업용 제품의 디자인은 여전히 실용성에 바탕을 두고 있으며 미학과 시장지향성을 고려하여 소위 유선형의 형태로 변화하고 있다. 최근에는 다른 공산품과 마찬가지로 요트의 형태도 날카로운 모서리나 직선 대신 점차 친근한 호선을 채택하고 있습니다. 물론 이는 생산 기술의 향상과도 관련이 깊습니다.
1. 메가요트(Megayacht): 장거리 항해에 적합한 고급스러운 내부 레이아웃과 완벽한 장비를 갖춘 크고 빠른 럭셔리 요트입니다. 모양의 컬러 라인은 단순합니다. 차분하고 우아한 스타일을 선사하며 100피트 이상의 대부분의 대형 럭셔리 요트에 사용됩니다.
2. 후미 캐빈이 없는 세단 - 낚시 장비가 없으며, 상부 및 하부 구동 스테이션과 대형 살롱을 갖추고 있습니다. 선미에는 수용 캐빈이 없으며 보다 둥근 선이 있는 열린 공간입니다. 최근 몇 년간 다양한 산업 스타일의 트렌드.
3. Sundeck(선덱) - Sundeck 선박 유형의 주요 특징은 선미에 추가 객실이 있고 후면 데크의 열린 공간이 선바이저로 덮여 있다는 것입니다.
4. 개방형(Open Type) : 건물이 없고, 주갑판 상부에 개방된 운전공간이 있는 요트.
5. 런어바웃: 소형 쾌속정. 갑판 아래에는 숙박 시설이 없으며 선박 속도가 빠릅니다.
6. 스포츠 어부: 완벽한 낚시 장비를 갖추고 있습니다.
이 보트 유형의 특징은 운전실이 상부 데크에 위치하고 후면 보드의 높이가 수면에 매우 가깝다는 것입니다. 이 모양은 주로 바다 낚시꾼의 요구를 충족시킵니다.
7. 다목적 요트(컨버터블) : 스포츠 피셔맨과 유사하지만 다리 상부의 차양과 낚시대를 떼어내면 다목적 요트로 변신할 수 있다.
8. 수상비행기: 고속 경주용 보트. 데크 위의 낮은 바람을 받는 부분은 하이드로플레인 형태의 가장 중요한 특징으로, 보트가 고속에서 직면하는 바람 저항을 줄이기 위한 것입니다.
9. 트롤선: 선수선이 부드러워지고 선박 속도가 느려지는 것이 주요 특징입니다.
10. 쌍동선: 이 유형의 요트는 넓은 거실(예: 살롱)과 넓은 상부 데크 공간을 갖추고 있어 친척과 친구들을 즐겁게 하기에 적합합니다. 그러나 이중 선체로 인해. 본질적인 한계로 인해 하부 선체에 더 큰 수용 공간을 구성하는 것은 불가능합니다. 좁은 캐빈 몇 개만 배치할 수 있다는 것이 가장 큰 단점이다. 또한, 일반 선체선에 비해 선폭이 넓기 때문에 접안을 위해 필요한 부두가 더 많은 공간을 차지하고, 주차공간 확보가 어렵고, 접안료도 더 비싸야 하므로 이중선체선은 국내에서는 흔하지 않다. 시장.