기둥에 달린 작은 부채는 새를 쫓아내는 데 사용된다.
회전을 촉진하기 위해 주로 풍력에 의존합니다. 회전할 때 특정 소리와 반사광(날개에 거울이 있음)을 방출하므로 새는 자연스럽게 감히 가까이 다가갈 수 없습니다. 조류 퇴치제 외에도 조류 방지 박차도 일반적입니다. 그들의 기능은 새 퇴치제의 기능과 유사하며 주로 새가 전신주에 둥지를 틀고 정착하는 것을 방지합니다. 조류 퇴치제와 조류 방지 박차는 기본적으로 고전압 타워에서만 발견되며 저전압 타워에서는 거의 필요하지 않습니다.
주된 이유는 고압전선의 전선에 고전압이 걸려 있고, 마른 잔디에도 전도성이 있기 때문이다. 새들이 고압 철탑 위에 둥지를 틀면 고압선이 합선되어 걸려 넘어지기 쉽습니다. 또한 고전압 타워는 일반적으로 매우 높으며 새는 그 위에 둥지를 짓는 것을 선호하지만 저전압 라인은 상대적으로 낮고 쉽게 교란되므로 새가 그 위에 둥지를 짓는 가능성이 적습니다.
관련 데이터
줄새 피해에 대한 State Grid Corporation의 2006년 종합 조사에 따르면 2004년 1월부터 2006년 10월 말까지 새 피해로 인해 회사의 220kV 이상의 시스템 라인이 중단되었습니다* * *399회, 전체 선로 트립 횟수의 10.43%를 차지 220kV 이상 선로의 조류 피해는 낙뢰 피해, 외력 피해에 이어 세 번째로 큰 고장 원인입니다. 2005년부터 2014년까지 당사 시스템의 110(66)kV 선로 이상 ***에서는 조류 피해 트립이 1,867건 발생했는데, 이는 전체 라인 트립 횟수의 7.1%를 차지합니다.
이 중 2011년부터 2014년까지 110(66)kV 이상 선로에서 조류 피해 트립이 발생한 횟수는 각각 114회, 115회, 180회, 138회로 전체 회선 수의 6.8건을 차지했다. %, 7.6%, 10.3%, 15.0%. 조류 피해 결함 트립은 일반적으로 해마다 증가하고 있으며 선로 고장의 주요 원인 중 하나가 되어 전력망의 안전하고 안정적인 작동에 영향을 미치며 조류 피해 예방 작업의 상황은 상대적으로 심각합니다.