12 월 22 일, 제 4 회 타이어 역학 협동혁신연맹 이사회 및 자동차 및 타이어 * * * * 개발 최고봉 포럼이 광저우에서 열렸고, 회의는 타이어 역학 협동혁신연맹 (이하' 윤학연맹') 이 주최했고, 광기연구원이 주관하여 업계 기술의 주요 문제에 초점을 맞추었다.
중국공정원 원사, 윤학연맹 이사장 곽공휘, 중국과학원원사 마오명, 광동성원사연합회 사무총장 루유휘, 윤학연맹 사무총장, 길림대학교 교수 노탕, 광기연구원장 오견, 상무부원장 유염스, 오욱정, 오욱정, 일증기연구개발총원장 보좌관 2017 년에 설립된
윤학동맹은 길림대학교, 중국자동차공학회, 중국고무공업협회가 공동으로 100 여개 자동차, 항공기, 타이어 분야의 기업, 고교, 연구기관이 자발적으로 구성한 비영리학술연합체로 산업기술혁신능력 향상을 목표로 타이어 역학을 공동으로 전개하는 관건이다. *
첫째, 업계 협력 혁신, * * * * 기술 발전의 병목 현상을 돌파하는 것과 함께
중국의 자동차 제조업 및 타이어 제조업 규모는 이미 세계 1 위가 되었지만 크고 강하지 않은 문제는 여전히 두드러진다. 자동차와 타이어의 일치 개발, 타이어 테스트 기술 표준화는 줄곧 업계 기술 발전의 병목이었다.
자동차 산업의 급속한 변화의 새로운 시대에 전기, 지능, 인터넷 연결, * * * 향유 등의 추세가 계속 추진되고 있다 "산업 기술 혁신 능력 향상, 통합 최적화 혁신 자원, 산업 통합, 공동 혁신, 필수적." 중국공정원 학자 곽공휘 () 는 연설에서 윤학동맹이 항상' 전공, 공익, 개방, 다승' 의 서비스 이념을 고수하고 학술과 기술의 결합에 집중하며 협동과 혁신을 자신의 책임으로 추진하고' * * * 업계 기술의 병목 현상을 돌파하는 목표' 를 조속한 시일 내에 실현할 것이라고 밝혔다.
윤학연맹 사무총장, 길림대 교수 노탕은 윤학동맹이 설립된 목적은 정예력을 집중시키고 업계의 문제점을 해결하기 위한 것이며, 미래윤학동맹은 서비스 업무를 계속 잘 수행하고 업계의 변화와 발전에 생수원을 주입하는 것이라고 밝혔다.
제 4 회 회학연맹 이사회에서 사무국은 이사장, 부이사장 및 이사기관에 업무보고를 했다. 이번 이사회는' 공휘타이어역학인재상' 을 공식 설립하고 전략운영위원회를 설립하고 부회장, 이사단위, 카드를 새로 선출하고 윤학연맹 2020 년도 우수 회원단위와 우수 개인표창을 실시했다.
중국과학원원사 마오밍이 기조 연설을 해 특수차량 관련 기술 요점을 중점적으로 분석했다.
둘째, 자동차와 타이어 * * * 승리 발전 논의
자동차 및 타이어 * * * * 우승 발전 최고봉 포럼에서 광기연구원 최고기술이사 오욱정 (Wu Xuting) 이' 광기연구원 차량 역학 성능 및 섀시' 를 가져왔다
오욱정은 광증기그룹 e-TIME 행동계획에 입각하여 모든 것을 고객체험을 중심으로 광기연구원이 차량역학을 건립하고, 차량 성능, 사람의 느낌 두 방면에서 차량 주관적이고 객관적인 성능평가지표를 개발하고, 실험표준체계를 보완하고, 시뮬레이션과 실험통일을 실현하고, 서스펜션을 개발하고, "인성, 유연성, 인성; 순순하고, 뜻대로 되고, 순조롭다. 안정, 안정감, 안정성.
"
윤학연맹 사무총장이 노탕이 주관하는 차량과 타이어 * * * 개발 고급인터뷰에서 중국공정원 원사 곽공휘, 중국과학원원사 모명, 광증기연구원 원장 오견, 일증기개발총원장 보좌관, 섀시 개발소 소장 후걸, 칭다오센 기린타이어 사장 임혁, 윤학
곽공휘는 타이어 역학과 차량 역학이 긴밀하게 연결되어야 하지만, 과거에는 단절된 상황이 있었으며, 앞으로 자동차 회사와 타이어 업체들이 더 많은 교류를 하고, 서로 촉진하고, 디지털 R&D 수단을 사용하여 타이어 가상 샘플, 가상평가사, 비팽창 타이어 등 혁신적인 기술을 추진할 수 있기를 바란다고 말했다. * * * 함께 추진한다.
오견은 제품 개발 프로세스의 변화로부터 타이어와 자동차 융합이 직면한 도전을 검토했다. 인터넷 사고로 사용자 경험을 빠르게 만족시키는 충격에 직면하여 자동차 업계는 100 년 동안 만나지 못한 중대한 변화에 직면해 있다. 자동차 개발 과정은 초기' 직선형' 자동차 디자인, 전기 제어 도입 후' V' 자 모양의 개발 과정, 현재와 미래가' W' 자 모양의 개발 과정, 즉 사용자 요구의 변화에 따라 신속하게 실험검증과 반복 업그레이드를 진행한다.
마오밍은 군용 차량의 관점에서 미래에 대한 타이어의 수요와 발전 방향에 대해 이야기했다. 정위는 비행기 지상 역학의 관점에서 타이어의 중요성과 미래 수요에 대해 이야기했다. 후걸은 타이어 업체들이 자동차 업체와 함께 발전하고, 디지털 수단으로 개발 진도 요구 사항을 충족하고, 스마트 타이어 등 신기술을 개발하고, * * * 함께 좋은 운전 체험 제품을 만들길 바란다. 임혁룡은 센기린이 스마트 타이어, 비팽창 타이어, 디지털 스마트 공장 등에 대한 계획을 소개했다.
곽공휘 (), 마오밍 () 은 광기연구원 조정 시험장에서 GPMA 아키텍처를 기반으로 만든 최초의 스포츠 승용차인 GPMA 아키텍처를 기반으로 한 최초의 스포츠 승용차로 광기연구원의 최신 연구 개발 수준을 대표한다. 플랫폼화 확장 전략에 따라 EMPOW55 는 크기 확대에서 성능 확장, 저차 자세, 짧은 앞 서스펜션, 넓은 바퀴 거리, 고축 비율, 넓은 차체, 스포츠카 같은 저충격 자세, 초저풍저항, 조형과 성능의 완벽한 통일을 이루며 GPMA 의' 활력' 플랫폼 특성을 해석합니다.
시험승체험 후 곽공휘는 "EMPOW55 차 안은 공간이 커서 A 급 차와는 다르다" 고 평가했다. 인테리어가 예쁘고 음성 상호 작용이 실용적입니다. 이 차를 보면 우리나라의 자주브랜드의 진보, 기술의 진보, 디자인 수준의 향상을 알 수 있다. "
"전체 디자인이 젊다." 마오밍은 EMPOW55 의 동력이 매우 강하고, 가속도가 빨라지고, 배기음파가 운동운전 분위기를 띄우고, 차에 올라타면 자신이 젊다고 느낀다고 평가했다.
핵심 핵심 기술은 오지 않거나, 사거나, 토론할 수 없는 것이다. 자주브랜드의 성장과 성장은 자주혁신에서 벗어날 수 없고,' 10 년 동안 칼을 갈다' 는 의지와' 뭇사람이 땔나무를 줍는다' 는 협력이 필요하다. 광기연구원은 파트너, 산업기관, 고교 등 * * * * 창창 * * * * * 승리, 지능화, 전기화, 장면화, 디지털화 추세에 맞춰 핵심 기술을 더 많이 습득하고, 산업기술 발전에 손잡고 중국 브랜드의 강세를 도모할 것입니다.