오늘날 SUV의 급속한 발전과 함께 주요 브랜드는 시장 수요에 부응하기 위해 차량 기능 및 사용 시나리오를 목표로 업그레이드했으며 주로 가정용으로 사용되는 SUV가 탄생했습니다. 여행이나 도시 교통수단.
하지만 저자는 SUV 탄생의 본래 의도가 미지의 세계를 탐험하고, 지형과 거리의 제약을 없애고, 아웃도어 모험에 대한 사람들의 내면적 만족과 욕구를 충족시키는 것이라고 늘 믿고 있다. 지난 9월 청두 모터쇼에서 데뷔한 신형 맥서스 테리토리는 산과 능선을 넘을 수 있는 하드코어 오프로드 차량입니다.
그렇다면 SAIC Maxus가 소유한 전지형 SUV로서 새로운 영역은 어떤 놀라움을 가져올까요? 크로스 컨트리 "베테랑"의 사랑을 얻을 수 있습니까? 이번에도 저자가 허베이성 스자좡에 와서 독특한 장소에서 시승을 하면서 그 모습을 하나하나 공개했다.
사용하기 쉬운 전지형 SUV
공식 시승을 시작하기 전에 저자는 오랫동안 고민했습니다. 전지형 SUV를 정의하시나요? 지상고가 충분히 높기 때문일까요? 아니면 하중을 지지하지 않는 차체 구조를 사용합니까? 분명히 모든 사람은 오프로드에 대한 자신만의 고유한 통찰력을 가지고 있지만 SAIC Maxus의 관점에서는 초보자의 진입 난이도를 줄이는 방법이 새로운 영역 설계 초기에 가장 먼저 고려되는 사항입니다.
우선 하드웨어 측면에서 이번에 테스트한 체이스 테리토리에는 2.0T 트윈 터보차저 디젤 엔진과 새로운 48V 라이트 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 최대 출력은 160kW, 피크 토크는 500Nm로 8AT 자동변속기와 조화를 이룬다. 또한 차량의 주행성을 높이기 위해 전면, 중앙, 후면에 3개의 차동 잠금 장치도 장착했으며, 사막, 진흙 등 복잡한 지형을 처리할 수 있는 10가지 고정 지형 모드와 27가지 조합 모드를 갖추고 있습니다. , 눈, 산길 등 도로 상황에 따라 어떤 외딴 지역도 통과할 수 있습니다.
둘째, 운영 로직 측면에서 체이스 테리토리는 다양한 교통 모드를 갖추고 있음에도 불구하고 일반 사람들이 사용하기 매우 쉽습니다. 모든 도로 상황 버튼은 콘솔에 배치되어 있습니다. 도시 도로에서는 AUTO 자동 모드를 선택하기만 하면 차량이 도로 상황에 따라 4륜 구동 또는 2륜 구동을 선택합니다. 또한 운전자가 잘못된 구동 기어를 선택하는 것을 방지하기 위해 영역도 서로 다른 도로 조건을 구분합니다. 예를 들어 2륜 구동 모드에서는 차량이 평지 또는 경사 모드만 선택할 수 있는 반면 눈, 모래 및 도로 모드는 선택할 수 있습니다. 다른 도로 조건은 자동으로 건너뜁니다. 그렇지 않으면 4륜 구동 모드입니다.
동시에 새로운 영역에서는 중립에 있어야 하는 중간의 차동 잠금 장치 외에도 3개의 차동 잠금 장치를 사용하기 위한 작동 모드도 단순화되었습니다. , 프론트 디퍼렌셜과 리어 디퍼렌셜을 한 번만 누르면 쉽게 전환할 수 있어 차량이 문제에서 쉽게 벗어날 수 있도록 도와줍니다. 그리고 차량 속도가 40km/h를 초과하면 차동 잠금 장치가 자동으로 잠금 해제됩니다.
산이나 도시 상황에 쉽게 대처할 수 있습니다
운전 경험 측면에서 이번 시승은 크게 산길과 도시 도로 두 부분으로 나뉩니다 튜닝에 있어 체이스 테리토리의 장점을 판단하기 위한 것입니다. 따라서 우선 진흙 노면에서는 체이스 테리토리의 스로틀과 스티어링 반응이 매우 가벼워서 주행 난이도가 어느 정도 줄어든다. 가파른 경사면에서 가속 페달을 밟기만 하면 차량이 충분한 출력을 제공합니다. 그리고 Confucian Travel 모드의 도움으로 Maxus Territory는 특정 조건에서 자동으로 가속기와 브레이크를 제어하는 동시에 도로 조건에 따라 토크를 방출하여 비, 눈, 모래, 자갈과 같은 비포장 도로를 쉽게 통과할 수 있습니다. .
또한, 이 차를 보다 쉽게 사용할 수 있도록 체이스 테리토리는 중앙 제어 화면에 '오프로드 전문가' 모드도 탑재했다. 이 응용 시나리오에서 차량은 현재 피치 및 롤 각도를 표시할 뿐만 아니라 외부 고화질 카메라를 통해 투명한 섀시를 합성합니다. 예를 들어 차량이 경사면 꼭대기의 사각지대에 있을 때 운전자는 화면을 통해 전방의 도로 상황을 확인할 수 있어 사고 확률이 대폭 줄어듭니다.
도심 도로에서는 체이스 테리토리의 성능이 좀 더 부드러워지는 경향이 있지만 스로틀 조정은 아직 조금 가벼우나 토크 출력이 차분해지기 시작하여 별 효과가 나지 않습니다. 갑자기 등이 밀려오는 느낌. 가속 중후반에는 엔진 토크가 점차 풀리기 시작하고, 가속페달을 깊게 밟은 뒤 터보차저가 개입할 때의 반응을 운전자는 확실히 느낄 수 있다. 이때 외부 흡기 매니폴드를 선택하면 빠르게 공기를 흡입할 때 엔진의 굉음까지 들을 수 있습니다.
물론 디젤 엔진의 고유한 소음 특성으로 인해 차 안에 방음 솜을 아무리 두껍게 쌓아도 소음이 선명하게 들립니다. 차에 앉아있는 동안 엔진에서 소음이 발생합니다. 하지만 오프로드를 좋아하는 이들에게 그 소리는 심금을 울리기에 충분하지만, 승객의 입장에서 보면 일상의 여행은 여전히 다소 시끄러워 보인다.
내부부터 외부까지, 제대로 된 '터프가이' 스타일
올터레인 SUV라고 하면 대부분의 분들이 떠올리실 거라 믿습니다. 또는 Mercedes-Benz Big G와 같은 클래식 제품도 있습니다. 지속적인 세대의 발전과 함께 오늘날 유선형 차체가 점점 더 대중화됨에 따라 아마도 전문적인 오프로드 차량만이 강인하고 거대한 외관을 유지하고 많은 가족용 SUV 중에서 눈에 띌 수 있는 것은 사실이며, 이번에는 주인공 체이스 지역도 예외는 없습니다.
체이스 테리토리는 겉모습만 봐도 거대하다는 인상을 준다. 같은 수준의 경쟁 제품이지만 여전히 "큰 녀석"으로 간주됩니다. 복잡한 야외 도로 조건에 적응하기 위해 Chase Territory에는 오프로드 외관 키트도 장착되어 있습니다. 프론트 립, 휠 하우징 및 기타 부품은 시각적 효과를 향상시킬 뿐만 아니라 검은색 플라스틱 소재로 포장되어 있습니다. 단단한 물체로 인한 긁힘도 효과적으로 방지합니다.
차량 전면부 디자인이 좀 더 화려해졌습니다. 검게 칠해진 그릴이 양쪽의 너비 표시기와 연결되어 있고, 디자이너도 육각형 요소를 교묘하게 사용했습니다. 대형 LED를 추가하려면 램프가 크고 강인해 보이도록 조각되었습니다. 또한 공기 흡입구 그릴 내부에는 2개의 수직 주간 주행등이 있어 불을 켜면 더욱 쉽게 알아볼 수 있습니다.
이번에 테스트한 차량에는 18인치 오프로드 AT 타이어도 장착됐다. 검게 칠해진 휠 형상은 더욱 견고해 보일 뿐만 아니라 비포장 도로에서도 사용 가능하다. 도로. 매우 강한 그립. 그러나 가족 사용자의 자동차 요구에 부응하여 Maxus Territory는 운전 시 도로 건조함을 효과적으로 줄일 수 있는 또 다른 20인치 도시형 HT 타이어도 제공합니다.
또한, 체이스 테리토리는 플레이성을 향상시키기 위해 오프로드 "베테랑"이 선택할 수 있는 외부 기능 부품도 더 많이 준비했습니다. 후방 견인 후크 및 외부 공기 흡입 매니폴드와 같은 구성은 옵션 중 하나이며 견인된 RV 여행 및 극한의 물 관련 도로 조건과 같은 다양한 실외 차량 시나리오를 더욱 충족합니다.
차량에 들어서면 체이스 테리토리의 인테리어 디자인은 주로 심플하고 심플한 느낌을 주는데요. 물리적 버튼은 에어컨과 주행 모드 선택만 유지하고 나머지는 버튼을 통해 접근할 수 있습니다. 중앙 제어 화면. 하지만 하드코어 오프로드 차량으로서의 정체성을 부각시키기 위해 에어컨 송풍구, 도어 패널 등 디테일에 눈에 띄는 실버 트림 패널을 사용해 강렬한 메카적 분위기를 자아낸다.
또한 스티어링 휠도 두꺼운 소재로 제작해 다양한 노면 상황에서도 견고하게 잡을 수 있게 해줄 뿐만 아니라 조종성도 향상됐다. , 또한 더욱 우수한 질감을 제공합니다.
지프 랭글러 등 전통적인 하드코어 SUV에 비해 체이스 테리토리는 오프로드 성능을 강조할 뿐만 아니라 가족적인 느낌도 좀 더 강조했다. 따라서 전반적인 편의성 측면에서 JBL 오디오 시스템, 스트리밍 백미러, 독립형 뒷좌석 에어컨, 심지어 뒷좌석도 전기 난방을 지원하는 등 사용자 친화적인 구성도 갖추고 있습니다.
자동차-기계 상호 연결 측면에서 Maxus Territory는 새로운 Spider Zhilian 2.0 자동차-기계 시스템을 갖추고 있으며 유아기를 다루는 내부 기능을 갖추고 있습니다. 교육, 주식 시장 상황, 온라인 엔터테인먼트 등 여러 섹션이 있으며 모든 기능이 하나의 AI 인터페이스에 집중되어 있습니다. 추가 로딩이 필요하지 않으며 기본적으로 시작하는 것이 어렵지 않습니다.
하지만 많은 기능을 탑재하다 보니 화면 인터페이스가 다소 번거로워지는데, 이는 운전 중 블라인드 조작에 도움이 되지 않으며, 모듈을 조금만 단순화할 수 있다면 효과는 더욱 탁월할 수 있습니다. .
자동차 온라인 리뷰 : 전통적인 패밀리 SUV에 비해 오프로드에 활용 가능한 국산 중대형 SUV는 공백기 상태였던 것으로 보이며, Chase Territory의 개발 흐름도 이와 똑같습니다. 신차는 섀시 튜닝과 하드웨어 구성 면에서 충분히 성실함을 보여줄 뿐만 아니라, 가족을 위한 편의 기능도 더욱 강화해 오프로드를 더 이상 한 사람만의 카니발이 아닌, 가족과 함께 탐험하는 즐거움으로 만들어준다.
마지막으로 체이스 테리토리의 실제 가격은 아직 공개되지 않았지만 BJ60, 탱크 500 등 경쟁사 수준과 비교하면 신차 가격은 30만대 안팎이 될 것으로 보인다. 체이스의 진출로 SUV 시장은 점차 오프로드 트렌드를 불러일으킬 것이 사실이다.
이 글은 Yichehao 작가의 자동차 온라인 리뷰에서 발췌한 것입니다. 저작권은 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다