폭스바겐 샤란은 선택하지 않는 것이 좋습니다. 종합 성능은 기본적으로 MPV 중 최하위입니다.
폭스바겐은 다음과 같이 합작 투자 및 수입 옵션을 포함한 다양한 MPV를 보유하고 있습니다.
먼저 '다바이랑'을 시작으로 폭스바겐의 수입 MPV부터 살펴보자.
이 차량은 단종되어 준대형 MPV-웨이란(합작사 생산)으로 교체됐지만, 웨이란의 월 판매량은
" 3대”, 그러나 웨이란은 2.0T 옵션만 제공되지만 샤란 최저가는 1.4T-280TSI이다. 다행히 변속기는 DQ200 대신 6단 습식 듀얼클러치를 사용하지만 파워리저브는 110kw/250N·m는 중형 MPV를 운전합니다. 특히 전륜 구동 스쿠터이므로 이 자동차의 실제 가치는 150,000을 초과해서는 안 됩니다.
2.0T 버전의 시작 가격은 270,000 이상입니다. 파워 리저브가 162kw/350N·m인 380TSI 표준 엔진을 사용합니다. 동일한 배기량의 고급 엔진으로 간주되지 않습니다. 특히 기존 GL8에 사용된 LTG-2.0T보다 확실히 나쁘고, 신형 가변기통 LSY-2.0T보다 더 나쁘다. GL8, 샤란은 자동차 판매 가능성이 더 크다.
SAIC 폭스바겐의 대형 MPV인 Weiran은 330/380TSI 2.0T 엔진을 사용하여 출력 수준을 보여주지만 변속기는 7단 습식 듀얼 클러치로 업그레이드되지만, DSG 시리즈의 변속기 Weiran의 부드러운 변속 성능이 항상 좋은 것은 아니며, 다른 브랜드의 MPV를 장착한 8-9AT의 성능이 실제로 약간 더 좋기 때문에 Weiran도 잘 팔릴 이유가 없습니다.
하지만 더 중요한 점은 가격이 후륜구동 메르세데스-벤츠 비토와 동일하다는 점이다. 구성은 살짝 높지만 전체적인 품질은 GL8에 비해 떨어지며, M8에 비해 기술도 떨어지며, 낮은 구성과 약한 성능으로 인해 Weiran이 인기가 없는 데에는 객관적인 이유가 있습니다.
마이트웨이와 카일루웨이는 실제로 밴(주로 트럭)인 VAN 소속이다. 두 차량은 구성과 크기만 다를 뿐 본질적으로 동일한 차량입니다. 출력은 여전히 EA888-2.0T입니다. 결국 폭스바겐은 다른 고급 2.0T 엔진을 생산할 수 없으며 기어박스도 여전히 동일한 7DCT입니다. 그래서 유일한 밝은 점은 "풀타임 4륜 구동"입니다.
다만 이 차의 4륜구동 방식은 티구안L, 탄웨, 투랑 등 여타 차종과 동일하며 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 횡형 4륜구동이다. 표준 세로형 4륜 구동 시스템과 비교하면 많은 차이가 있습니다. 둘째, 소위 풀타임 4륜 구동은 앞뒤 변속비가 95:5입니다. Haldex의 생성 및 그 실용 가치도 상대적으로 낮습니다.
수입 폭스바겐 MPV는 괜찮은 옵션이 없고, 합작회사에서 생산하는 상용차인 웨이란은 품질이 좋지 않고, 특히 새 모델의 디자인은 정말 평범하다. 이들 차량의 품질은 투란 L만큼 낮지 않다. 한 때 월 판매량이 0대였던 것이 최근 6월에는 6대만 팔렸다고 할 수 있다. 상하이에서 사용되는 초기 택시의 경우 기본적으로 선택된 개인 사용자 시장에는 택시가 없습니다.
첫 번째 이유는 투란 L의 공간이 너무 작기 때문이다. 4527*1829*1659mm의 크기는 기껏해야 컴팩트한 해치백과 비슷하다. 운전 공간이 매우 나쁘고 공간 경험을 향상시키기 위해 뒷좌석 중앙은 전혀 포장되지 않은 접이식 의자와 유사하게 설계되었습니다.
둘째, 투란 L의 엔진은 샤란의 1.4T에 비해 1.4T 옵션만 있다. 최대 토크가 1500~3500rpm에서 1750~3000rpm으로 줄어들었다. 둘째, 기어박스는 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스인 DQ200을 사용합니다. 갑작스러운 변속과 비정상적인 소음 문제도 상대적으로 낮고 수명도 매우 낮습니다. 물론 상대적으로 짧을 것이다.
하지만 이런 산업폐기차의 가격은 아직도 151,800~194,800으로 책정되어 있어 농담처럼 느껴지기 때문에 폭스바겐의 MPV는 인기가 없고, 자동차에 익숙한 소비자들은 이를 받아들이지 못하는 경우가 많다. . 품질과 가격이 다른 자동차, 잠재적인 MPV 사용자는 풍부한 자동차 경험을 갖고 있는 경우가 많습니다.
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가정용으로 적합, 성능이 약하지 않고 약간 틈새 시장일 뿐, 나머지는 좋음, 2.0T 전력이면 충분, 공간 그것도 말이 되는군요
섀시 질감과 파워는 이 가격에 최고입니다. 말할 것도 없이
저는 66세이고 운전 경력 44년차인 포드 루이즈를 구입했습니다. 작년에 타본 차량인데 가격대비 정말 가성비가 좋은 차량이라고 할 수 있습니다.
더 이상 판매되지 않습니다. 포르투갈에서 제작되었으며 National V 규격만 적용되어 가장 가성비 좋은 차로 알려져 있지만 안타깝게도 오래된 플랫폼이고 중국산이 아닙니다.
가정용으로는 오디세이나 앨리슨만큼 좋지도 않고, 너무 틈새시장이라 파손된 경우에는 구입하지 않는 것이 좋습니다.