중고차를 구입하면 보통 자동차 한 대가 연간 2만km를 주행한다.
가장 가성비 좋은 차는 3~5년 된 차의 경우 5만~10만km 정도지만, 그 주행거리도 주로 차량 상태에 따라 달라진다. 차와 그것이 얼마나 잘 관리되고 있는지!
중고차를 어떻게 감지하나요?
안녕하세요 여러분 중고차丨 형입니다.
중고차를 사고 싶거나 중고차를 구매해 본 친구들은 이런 느낌을 받을 수 있습니다. 믿을 수 있는 중고차 판매점을 찾을 수 없어서 자동차 같은 제3자 검사를 받는 것입니다. 점검갱이 등장했습니다. 우리 소비자(취약자)가 문제 있는 자동차를 제거하고 믿을 수 있는 자동차를 구입할 수 있도록 도와주는 회사입니다! 그러나 공급이 실제로 수요를 능가하므로 감정인이 자동차를 볼 때 찍은 사진과 비디오를 수집하여 학습 능력, 실습 능력, 이해력이 강한 친구들이 배울 수 있기를 바랍니다. 그들로부터. 실제로 감정사를 찾을 수 없는 일부 친구들을 돕기 위해 기사와 비디오를 통해 중고차를 간단하게 검사하고 문제가 있는 자동차를 스스로 제거하는 방법을 배울 수 있습니다. 결국 자동차를 이해하는 것과 중고차를 이해하는 것은 전혀 다른 개념입니다!
오늘 점검 차량:
모델: 2014 BMW X1
구성: xDrive20i 올해 1월
표시 주행거리: 54472KM
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실거래가격 : 미거래
중고차를 확인하려면 우선 차량을 넣어보면 됩니다. 엔진룸, 캡, 트렁크 세 부분으로 나누어져 있습니다. 순서대로 확인해보세요!
엔진룸 부분
엔진룸 점검은 주로 차량 전방에 큰 사고가 발생하여 구조적 부품이 손상되어 차체 강도에 영향을 미치는지 여부를 판단하기 위한 것입니다. , 그리고 2차 충돌이 탑승자의 개인 안전에 영향을 미치는지 여부를 확인하세요. 왼쪽 및 오른쪽 세로 빔 수리로 인한 데이터 비대칭: 비정상적인 주행 소음, 방향 이탈 및 기타 성가신 결함! 그리고 엔진과 기어박스에 정밀검사 이력이 있나요?
먼저 차량 앞쪽으로 가서 엔진후드를 열고 사진 속 동그라미 위치에 있는 후드 연결나사를 찾아보세요!
(사진 1)
(사진 2)
사진 1과 2의 나사는 원래 공장에서 나온 것이며 이후 단계에서 조이지 않았습니다. . 저희 감정사님의 최종 점검 결과, 이 차량의 후드는 분해되거나 도색되지 않은 상태입니다! 머신 커버를 확인해 보면, 프론트에 심각한 사고가 발생하면 반드시 머신 커버가 벗겨지기 때문에, 프론트에 심각한 사고가 발생할 가능성은 그리 높지 않다는 것을 사전에 판단할 수 있습니다. 하지만 이 차의 후드는 제거되지 않았기 때문에 이 차의 앞부분에서 사고가 발생할 가능성은 거의 없다고 봅니다! ps; 사진을 저장해서 실제 보이는 차와 비교해보실 수 있어요!
감지 오류율을 더욱 줄이기 위해 갠트리를 확인할 수 있습니다...
대부분의 경우 자동차가 갠트리에 부딪혀 교체해야 합니다. 그래야만 갠트리가 해체됩니다! (정상적인 유지관리를 위해 갠트리는 분해되지 않습니다.) 제가 동그라미 친 위치에서 갠트리 나사를 찾아보세요!
사진 1
사진 2
X1의 갠트리와 프레임은 나사로 연결되어 있습니다.
사진 1, 2는 모두 정품 갠트리 나사로 나중에 분해, 조립이 불가능합니다. 가장 쉬운 방법은 이 사진들을 저장해 두고 구매하려는 X1과 비교하는 것입니다.
여러 측면을 비교한 결과, 나사가 그림과 같다면 축하합니다. 이 차량 전면에서 심각한 사고가 발생할 가능성은 상대적으로 적습니다! 위험을 최소화하려면 엔진 베이스 나사를 확인해야 합니다!
제가 동그라미 친 위치에서 엔진 베이스 나사도 찾아보세요!
BMW 엔진 베이스 나사 위치가 상당히 특이하네요. 엔진룸 내부에 장애물이 많네요. 이 나사를 보려면 적당한 위치를 찾아야 합니다! 정말 못찾겠다면 자동차 판매점 주인에게 물어보세요. (차에 문제가 있으면 알려줄 겁니다.)
사진에 보이는 것처럼 베이스 나사에는 조인 흔적도 없어요! (비교를 위해 사진을 남겨주세요)
엔진 베이스 나사 분해 및 조립은 아래 3가지 상황입니다.
①엔진 베이스가 파손되었습니다! 베이스만 교체했습니다(이 상황은 비교적 드물게 발생하며 차량 사용에 영향을 미치지 않습니다). 그러나 일반적으로 갠트리 분해 및 조립은 발생하지 않습니다.
② 엔진이나 변속기 점검! 엔진과 변속기를 정밀 검사하려면 이 두 가지를 모두 제거해야 하므로 엔진 베이스를 제거해야 합니다! 지금 보시는 차량이 10년 가까이 된 차량이라면 엔진 점검을 받아도 괜찮다고 개인적으로 생각합니다! (반대로 다들 아시죠! 수리를 했는지 안 했는지는 말할 것도 없고, 우리도 모릅니다(아마 수리하면 안 팔겠죠!) 수리를 해도 엔진과 변속기가 파손됩니다! )
③ 유지보수 수직리앙! 이것이 바로 사고 차량입니다! 빔을 절단하면 엔진이 확실히 들어 올려지고 갠트리에 부딪힐 것입니다(따라서 갠트리는 확실히 분해 및 조립됩니다)
이 차량의 경우: 커버 나사, 갠트리 나사 및 엔진 베이스 나사. 이 차량은 움직이지 않았으며 이는 이 차량과 큰 충돌이 발생할 가능성이 매우 희박하다는 것을 의미합니다! 검사 결과 (차량 전면에 약간의 긁힘과 페인트만 있을 뿐, 판금도 없고 분해 및 교체 부품도 없음)
운전실 부분
차체 측면 주요 점검은 점검: 측면 사고 충돌로 인해 차량의 차체 구조가 손상되어 차체의 강도에 영향을 미치고, 탑승자의 신변 안전에 영향을 미치는 2차 충돌이 발생했는지 확인하세요!
앞문을 열려면 차체 옆으로 가서 사진 속 동그라미 위치에 있는 앞문 연결나사를 찾아야 해요! 현관문 연결나사 제거됐는지 확인해보세요!
(사진 1)
(사진 2)
사진 1과 2는 원래 손대지 않은 나사입니다. 사진도 저장해 두는 것이 좋습니다. 나중에! 저희가 확인한 앞문 힌지 나사는 분해나 장착이 되지 않은 상태로, 이 차량의 앞문에서 큰 사고나 충돌은 없었음을 알 수 있습니다! 이 문에 원래 페인트가 남아있는 걸 확인했는데...
내가 그린 원 위치를 통해 뒷문 경첩 나사를 찾아보세요!
(사진 1)
(사진 2)
사진 1, 2 역시 미개봉 정품 나사이며 뒷문 나사는 분해나 장착을 하지 않은 상태입니다 참고: "뒷문 해당 위치에서는 큰 충돌은 없었습니다."
최종 점검 결과 차량의 좌우측 도어 2개는 여전히 원래 도색을 유지하고 있었습니다. 페인트 스크래치만 있습니다.
트렁크 부분
트렁크 부분 검사는 주로 심각한 후방 충돌로 인해 차량이 손상되어 차체 구조에 영향을 미치고 차체의 강도에 영향을 미치는지 여부를 감지하는 것입니다. , 탑승자 개인의 안전에 2차적인 영향을 미칩니다!
먼저 차량 뒤쪽으로 가서 트렁크 리드를 열어주세요.
트렁크 리드 나사에 분해 흔적이 있는지 확인하세요!
보시다시피 이 차 뒷커버 나사는 정품이고 나중에 조이지도 않은 상태입니다. 중고 BMW E90 구입을 생각하신다면 사진 저장을 강력히 추천드립니다! 그럼 실제 차량과 비교해 보겠습니다! 후면 커버 나사를 제거하지 않으면 차량이 심각한 후방 충돌에 연루될 가능성이 줄어듭니다!
실수 확률을 줄이고 싶다면 후면 쿼터 패널의 용접 이음새를 확인하세요!
동그란 부분의 테이프를 떼어내고 후면 패널에 용접 흔적이나 절단 흔적이 있는지 확인해보세요!
(그림 1)
(그림 2)
안쪽으로 움푹 들어간 이 두 개의 작은 점은 원래 후면 패널 솔더 조인트의 가능성을 의미합니다. 심각한 후방 충돌은 매우 적습니다!
실내 점검
실내 점검은 주로 자동차가 물에 잠겼는지 확인하는 작업이다. 침수 여부를 점검하려면 풍부한 지식과 경험이 필요하기 때문에 일반 소비자에게는 적합하지 않다. .. 더 이상 튜토리얼을 하지 않겠습니다!
하지만 약간의 방법은 말씀드릴 수 있습니다. 안전벨트를 끝까지 당기세요. 안전벨트가 드러나면 만졌을 때 축축한 느낌이 들고, 퀴퀴한 냄새나 건조되지 않은 옷 냄새가 납니다. 이러한 상황이 발생할 경우 차량 점검 시 차량이 침수로 인해 손상될 확률은 80%에 달할 수 있습니다.
도로 주행 테스트 검사
중고차 구입 시 , 모든 사람에게 도로 테스트를 수행할 것을 강력히 권장합니다. 도로 테스트는 다음과 같습니다. 자동차를 운전하고(바람직하게는 60 이상) 과속방지턱을 통과하여 엔진 출력이 충분한지, 충격이 있는지 확인합니다. 기어박스를 변속할 때! 만약 당신이 초보자라면, 도로 테스트를 도와줄 숙련된 운전자를 데려오는 것을 추천합니다! (여기서 또 다른 요점은 고속을 시도하는 것이 가장 좋다는 것입니다. 즉, 속도는 90 이상이 바람직합니다. 왜냐하면 90 정도에 도달하면 명백한 불안감이 있지만 90 이하가 아닌 많은 자동차를 만났기 때문입니다.)
섀시 검사
섀시 검사는 주로 차량의 구동 시스템과 변속기 시스템을 점검합니다! 정비 이력 및 고장 증상은 없나요? 차체 구조 부품이 다시 손상되었는지도 섀시를 통해 확인할 수 있습니다!
이 차량의 엔진, 변속기, 구동축은 분해나 수리를 하지 않았으며, 오일 누유도 없습니다. 섀시 전체가 매우 깨끗합니다.
정리:
점검 결과 앞범퍼만 분해 및 도색을 하였고, 나머지 부분은 국부적으로 도색이 벗겨지고 긁힌 부분이 있었고, 내부 관리도 잘 되어 있었습니다. 결국, 리뷰어들은 이 차에 90점이라는 높은 점수를 주었습니다. 차량 상태는 매우 좋습니다!
마지막으로 어떤 차를 살 수 있는지 정리해보겠습니다.
엔진룸:
① 후드 나사 확인: 후드가 분해되면 차량 정면에서 충돌이 발생했다는 의미입니다. 이때, 충돌 정도를 판단하기 위해 갠트리를 확인해야 합니다!
② 갠트리 나사 확인: 갠트리 앞에는 에너지 흡수 상자, 충돌 방지 빔(분해 및 교체 가능, 수리 후 충격 없음)이 있습니다. 갠트리 뒤에는 왼쪽 및 오른쪽 세로 방향이 있습니다. 빔 (절단 및 용접으로만 수리 가능, 수리 후 차체 강도에 영향을 미치게 됩니다. 업계에서는 사고차로 규정하고 있습니다.) 각 차량의 갠트리가 눈에 보이기 때문에 갠트리가 핵심 포인트가 됩니다 ! 갠트리가 분해되거나 용접되었다면 자동차가 갠트리에 부딪혔다는 의미입니다(에너지흡수박스와 충돌방지빔은 교체됩니다). 이때 좌우 충돌 여부를 판단해야 합니다. 세로 빔!
3 엔진 베이스 나사를 확인합니다. 세로 빔을 절단 및 용접하고 엔진 변속기를 정밀 검사합니다. 엔진을 들어 올려야 하므로 엔진 베이스 나사를 제거해야 합니다.
자동차가 동시에 등장할 때: 기계 커버 나사 분해 및 조립, 갠트리 나사 분해 및 조립, 엔진 베이스 나사 분해 및 조립.
이 세 가지 상황이 동시에 발생하면 차량 앞 대형사고 발생 가능성이 매우 높아집니다! 전문가가 아닌데 이런 상황을 보면 그냥 포기하셔도 됩니다!
캐빈 부분:
도어 힌지 나사를 왜 확인해야 하나요? 우선 어떤 상황에서 문을 분해할지부터 알아야겠습니다:
① 심각한 사고가 발생한 경우 대대적인 판금 수리나 문 교체를 위해 문을 분해해야 합니다! (이 수리는 차체 강도에는 영향을 미치지 않습니다)
② 심각한 사고 발생시 도어 교체 및 해당 ABC 필러 수리가 필요합니다! (이런 수리는 차체 강도에 영향을 미치게 되어 업계에서는 사고차로 규정하고 있습니다)
그래서 이 도어 힌지 나사가 핵심 포인트가 되었습니다! 문짝의 나사에 분해, 조립 이력이 있는 것을 발견하면 이 차가 사고차일 확률이 50%입니다(큰 도박을 하시겠습니까?)
트렁크 부분:
자동차가 동시에 등장할 때: 후면 커버를 분해하고 후면 패널을 용접합니다. 이 두 가지 상황에서는 차량 뒤에서 심각한 추돌사고가 발생할 가능성이 매우 높습니다. 이때, 이 차를 사야할지 신중하게 고민하셔야 합니다!
이번 나눔은 여기까지입니다. 다음에 또 만나요...