2017년 9월 28일, FAW Toyota는 Toyota Reiz의 생산 중단을 공식적으로 발표했습니다. 528,188번째 Reiz가 생산 라인을 시작하면서 이는 Reiz의 중국에서의 12년 생산 역사의 종말이기도 합니다. 이제 1년 이상이 지난 지금, 우리는 Reizhi가 판매와 생산을 중단한 이유를 되돌아보고 모든 것이 불운하다는 것을 알게 되었습니다.
1. 시장 판매가 약하다.
Reizhi가 생산을 중단한 주된 이유는 판매량입니다. Ruizhi는 좋은 평판을 갖고 있지만 다른 회사에서는 매출이 저조한 것이 전형적인 예입니다. B클래스 차량인 Reizhi는 후방 구동 및 V6의 장점으로 동급 시장에서 매우 독특합니다. 자동차 팬들은 스포츠 속성과 개조 가능성도 높이 평가하지만 소비자 그룹을 어느 정도 제한하는 것은 바로 이 라벨입니다. 그밖에도 마고탄, 파사트, 캠리, 어코드 등이 뜨고 있다. 또한 Reizhi의 소비자 그룹을 크게 나누어 모든 사람들이 비용 성능과 가정 성능에 더 많은 관심을 기울일 것입니다. 제조업체는 Ruizhi가 수익을 올릴 기회를 보지 못했고 생산을 중단할 수밖에 없었습니다.
2. 장점이 단점으로 변합니다.
전륜구동 레이아웃과 +V6 자연흡기 엔진은 레이지의 가장 자랑스러운 장점이라 할 수 있다. 하지만 배출가스 정책이 점점 더 엄격해지면서 더 이상 대용량 셀프프라이밍을 혼용할 수 없게 되면서 소형 배기량 터보차저가 대중화됐다. Reiz의 V6 자흡식 엔진은 높은 연료 소비와 부족한 출력 응답 등의 단점을 부각시키기 시작했습니다. 그러나 원래의 후륜 구동 레이아웃은 제조 비용이 높아 Reiz 가격이 대부분의 동급 자동차보다 높습니다. 오늘날 명품 브랜드가 지속적으로 가격을 탐색할 때 Reiz는 비용 효율적이지 않습니다. 물론 어떤 사람들은 Reizhi가 시대에 적응하고 터빈과 전신을 바꿀 수 있다고 말하고 싶어하지만 여전히 비용을 지불 하시겠습니까?
3. 제조업체의 전략적 포기
Toyota Reiz는 실제로 Crown과 동일한 플랫폼에 있습니다. 이 플랫폼은 안정성, 안전성, 기술 구성 유지 측면에서 중요한 이점을 가지고 있습니다. 새로운 액세서리에 대한 표준은 실제로 뒤떨어져 있습니다. Crown의 몰락과 더불어 Toyota가 Reizhi만을 위한 자리를 마련할 필요는 없다고 생각합니다. 결국 올해 출시된 아시아 드래곤도 레이즈를 대체할 수 있기 때문에 생산 중단이 최선의 결과다. 생각해 보세요. 현재 시중에 나와 있는 Reiz는 이미 2013년형 모델입니다. 수년 동안 업데이트가 없었기 때문에 나중에 생산이 중단될 수 있는 길이 열렸을 것입니다.
마지막에 작성
2005년 FAW Toyota는 Ruizhi를 국내 생산 및 판매에 도입했습니다. 이 차의 프로토타입은 토요타의 마크 토요타 마크다. 시스템과 변속기가 뒤처지기 시작하며 판매량이 급감했다.
2016년 11월 마크페이스의 해외판, 생산 중단 루머가 계속되고 있다. 확산;
2017년 9월 528,188호 Reiz가 생산 라인을 가동하며 중국 시장에서의 공식 생산 중단을 발표했습니다.
2019년 1월 11일, 나는 이것이었습니다. 기사는 여기에 작성되었습니다.
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