현재 자동차 시장의 풍운이 변화함에 따라 수많은 좋은 차가 자동차 생산자에 의해 연구되고 있다. 조작의 왕' BMW 3 계는 여러 해 동안 자동차 구입자들의 사랑을 받아 왔다. 성공한 사람' 이 표준으로 내세우는 벤츠 S 급 능력은 여전히 만만치 않아 여러 해 동안 풍채를 드러내고 있다. 사용자가 자동차에 대한 수요가 갈수록 높아지는 현재, 제조업자가 차를 만드는 것은 반드시 군중에 대한 정확한 포지셔닝이 있어야 그 제품이 성공할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 제가 소개한 이 카로라입니다. 도요타 카로라 이 차는 어때요? 그것의 장점은 무엇입니까? 다 보고 나면 깨달을 거야! 최근 중산 지역의 도요타 카로라 4S 매장에서 점포 내 도요타 카로라가 외관에 배색되어 총 * * * 8 가지 색상 중에서 선택할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 이 4S 점포 관계자는 도요타 캐롤라가 최고 1 만 원을 할인한다고 말했다.
< P > 카로라는 도요타가 주로 만든 소형차로, 그 능력이 만만치 않고, 자신의 넓은 공간 크기에 의지하여, 차주가 공간을 선택 기준으로 삼는 수요가 크게 충족되었기 때문에, 구매차 집단은 카로라에 대해 칭찬을 아끼지 않았다. 시대가 끊임없이 발전하고 있으며, 대부분의 사람들은 차량에 대해 더 높은 수요를 가지고 있다. 안값, 기름 절약, 편안함, 경제, 바람이 불다. 만약 자동차가 동시에 여러 가지 장점을 가질 수 없다면, 그것은 결국 자동차 구입자에게 버림받는다. 앞다퉈 캐롤라, 반짝이는 점들이 이것보다 훨씬 더 많은데, 다른 성공법문이 있나요? 다른 방면에 플래시 포인트가 있습니까? 도요타가 캐롤라를 만들려고 애를 쓰는 것을 연구해 보겠습니다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
캐롤라의 참신하고 동적인 외관은 눈요기를 자아내고, 점선 구조는 구조가 치밀하여 디자이너의 독창적인 모습을 돋보이게 한다. 차의 앞부분에 있는 두 개의 큰 등불은 날카롭고 신랄하며, 흡기 그릴은 차량자의 패기 있는 인격적 매력을 돋보이게 하고, 옆치마는 미세하게 처리하여 캐롤라의 전체적인 미관을 위해' 벽돌에 기와를 더하다' 고 한다. 머리와 꼬리를 제외하면 카로라의 측면만큼이나 손색이 없고, 매끄러운 라인은 참신한 아름다움을 주며, 허브 구조는 전체적으로 약간의 운동 분위기를 연출한다. 인테리어 재료와 가공은 아직 이 등급의 높은 기준에 미치지 못했다. 일부 차량 이용자들은 센터 콘솔 근처에서 이상한 소리가 나는 것을 반영했다. 간단한 계기와 스티어링 휠 디자인은 전혀 고급스럽지 않았다. 차문과 좌석에서 약간의 장식을 했지만 여전히 저급감을 감추기 어려웠다. 도요타는 인테리어 레벨을 높이려고 노력했지만 인테리어 장식은 여전히 카로라의 약점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
동력의 경우 캐롤라에는 1.2T 4 기통 터빈 증압 엔진과 1.8L 4 기통 자연흡입 엔진이 장착되어 있다. 1.8L 4 기통 자연 흡입 엔진, 최대 마력은 98Ps, 최대 토크는 142 우미터이다. 1.2T 4 기통 터빈 증압 엔진, 최대 마력은 116Ps, 최대 토크는 185 우미터이다. 데이터를 보면 카로라의 동력 표현이 비교적 평범하고 아쉬운 대로 사용해도 된다는 것을 알 수 있다. 액셀러레이터를 시작하면 고기가 있고, 언덕을 오를 때도 좀 힘이 나지 않는 느낌이 든다. 변속 시스템은 10 단 무급 변속 변속기를 채택하여 변속기 전체가 좋아 15km/h 속도로 주행할 때 약간 뛰게 된다. 100 킬로미터가 속도를 올리는 최고 성적은 10 초로 능파의 장부 수치보다 평평하게 앉았다. 요약하자면, 동력 시스템은 카로라의 명백한 약점이다.
차를 사는 것은 주로 여행을 위한 것이고, 공간은 자연스럽게 주요 관심을 받고 있다. 카로라는 4 문 5 석 소형차를 포지셔닝하면 공간의 우세는 자연스럽게 두드러진다. 4635 * 1780 * 1455mm 의 차체 크기 비율은 능파, 제타, 랑이 등의 차종과 같은 소형 차 1 계단 팀과 잘 어울립니다. 차체 높이가 1455mm 인 179cm 의 젊은이가 앉아서 전혀 답답함을 느끼지 않았다. 폭이 1780mm 로 가득 찬 상황에서 뒷줄은 너무 붐비지 않습니다. 2700mm 의 차축 거리 데이터는 소형차에서 어느 정도 우위를 점하고 있어 충분한 운전공간을 제공하며, 차주와 가족의 다리도 충분히 느긋하게 쉴 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)
내부적으로 편안함을 타는 가운데 캐롤라는 편안함 창출에 상대적으로 약하다. 섀시가 경도가 높고 현가 장비가 낙후되어 있고, 두 번째 줄의 좌석 기울기 각도가 너무 작고, 앉은 자세가 너무 곧아서 스트레칭에 불리하며, 움푹 패인 도로는 친척들에게 좋은 승차감을 제공할 수 없다. 에어컨 냉각 효능은 그다지 이상적이지 않고, 방음 효능이 비교적 일반적이며, 친척들은 소음에 쉽게 방해를 받는다.
한편 카로라는 편안함 구성에서도 충분히 대범하지 않아 차객들에게 더 편안한 운전 감각을 제공할 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 편안, 편안함, 편안함, 편안함, 편안함, 편안함) 조작 방면에서 카로라의 조작은 그다지 큰 장점이 없다. 핸들의 방향은 확실히 비교적 유연하지만, 약간 허위적이다. 브레이크가 부드럽고 제동 거리가 길며 운전안전감도 보통이다. 전반적으로 카로라가 차주에게 주는 운전 경험은 확실히 많지 않다.
종합적으로 볼 때 카로라가 시장의 인정을 받을 수 있었던 것은 강력한 공간에 의존하는 것 외에도 연료 소비, 외관 면에서 우월한 성과로 성공을 거두며 차주가 차를 사는 수요를 실질적으로 만족시켰다. 카로라의 가격 대비 성능은 동류의 다른 상대에 비해 정말 좋다. 모두들 어떤 관점을 가지고 있습니까?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.