고속도로의 교통 충돌 방지 시설은 각각의 충돌 방지 요구 사항에 따라 결정됩니다. 고속도로 및 고위험 지역은 가드레일에 대한 충돌 방지 요구 사항이 가장 높으며 사용되는 골판지 가드레일도 가장 두껍습니다. 4320*85*310*4mm의 2파 난간 버전 또는 4320*85*506*4mm의 3파 난간 보드입니다. 4320*85*310*4mm의 2파 난간 보드는 일반적으로 국가에서 사용됩니다. 예를 들어, 차량 속도가 느리고 교통량이 적은 시골 도로의 경우 4320*85*310*3mm 크기의 2개의 파도 가드레일을 사용하면 충돌 방지 수준에 대한 요구 사항이 약간 낮습니다.
현재 고속도로 가드레일은 아연도금강판을 주로 사용하고 있다. 결과적인 문제는 다음과 같습니다:
1. 강판은 산화 및 녹이 발생하기 쉽습니다. 이 차는 아주 쉽게 긁혀요. 제작비가 상대적으로 높다.
2. 약간의 충격에도 쉽게 가드레일이 변형될 수 있습니다.
3. 생산 과정에서 오염이 쉽게 발생할 수 있습니다.
실용신안이 해결하고자 하는 기술적 과제는 위에서 언급한 기존 기술의 단점을 극복하고 내충격성이 우수하고 비용이 저렴하며 수명이 길고 안전성이 높으며 친환경적인 도로를 제공하는 것이다. 보호 및 좋은 사용 효과. 위의 기술적 문제를 해결하기 위해 실용 신안 가드레일에서 사용하는 기술 솔루션은 다음과 같습니다. 가드레일 보드의 특징은 보드 본체가 고분자량 PVC 재질로 만들어져 부식 방지, 스프레이 및 기타 처리가 필요하지 않다는 것입니다. 생산, 진정으로 녹색 환경 보호를 달성합니다. 동시에 PVC 재료의 가격이 강철보다 훨씬 낮기 때문에 전체 비용이 저렴합니다. 난간 보드의 기계적 구조는 M자형이며 보드 본체에는 확장과 평행한 강화 구멍이 있습니다. 판체 상부의 충격강도를 높이기 위한 보강리브 역할을 하며, 볼록한 부분에는 2열의 보강공과 보강재가 장착되어 있습니다. 갈비 살.
1. 기존 기술과 비교하여 새로운 PVC 고속도로 충돌 방지 난간은 우수한 충격 저항, 저렴한 비용, 긴 서비스 수명, 높은 안전성, 친환경 및 환경 보호라는 장점을 가지고 있습니다. 벽 패널은 310mm이고 두께는 3mm와 4mm입니다. 1톤의 난간판을 놓을 수 있습니다: 두께 80m 3mm, 61m 두께 4mm. 두께 3mm의 무게는 킬로미터당 12.3톤, 4mm의 무게는 킬로미터당 16.388톤이다.
2. 기둥 : 두께 규격 : q114, q140mm, 길이 : 1.85M, 1.95M, 2m, 2.15m, 2.27m, 두께 : 4.5mm.
3. 킬로미터당 가드레일 250개. 기둥 사이의 거리는 4m입니다. 킬로미터당 기둥 250개, 끝 2개, 기둥 덮개 250개, 나사 250세트, 브래킷 250개, 막힘 방지 블록 250개를 사용합니다.