"테슬라의 카드가 끝났으니 우리가 패를 낼 차례다."
비아디 자동차 판매유한공사 사장 조장강은 웨이보에 이렇게 적었다. 7 월 12 일 비아디 기함 승용차, 세계 최초의 블레이드 배터리를 채택한 양산차형-한EV, 한DM 이 공식 출시되었다.
업계에서' 테슬라' 를 가로막는 것으로 여겨지는 제품으로, 비아디가 신 에너지 분야에서 10 여 년 동안 거의 모든 심혈을 쏟았다.
비야디 회장인 왕전복과 화웨이 소비자업무인 CEO 여승동도 드물고, 신제품' 상품' 을 위한 상자도 드물다. 쿠키영상 발표회 마지막에 비아디는 한맞춤형 화웨이 P40 휴대전화를 선보였다.
는 지난 7 월 10 일 비아디 주가 종가 89 위안으로 시가가 2430 억원에 달하며 총 시가가 처음으로 상장을 제치고 A 주 시가가 가장 큰 차량 상장회사, 새로운 중국차업체' 시가일형' 이 됐다. -응?
' 배터리 대왕' 이라는 이름을 가진 왕전복은 분명 이에 만족하지 않을 것이다. 발표회에서 왕전복은 "한, 차형 계획에서 정식 양산에 이르기까지 10 년 동안 칼을 갈았다" 고 덧붙였다.
그리고 이 칼은' 글로벌 자동차 기업의 시가일형' 인 테슬라를 가리키는 것 같다.
화웨이가 출진
비아디 칼
"삼원 리튬 배터리에 대한 업계의 의존도를 바꾸고, 전원 배터리의 기술 노선을 바른 길로 돌려 새로운 에너지 자동차의 안전 기준을 재정의한다" 고 밝혔다. 당시 비아디그룹 회장 왕전복이 세운 Flag 였다.
비아디한이 사용하는 인산철 리튬 배터리는 안전성과 비용 면에서 삼원 리튬 배터리에 비해 선천적인 장점을 가지고 있다.
앞서 테슬라는 닝더시 시대의 리튬 철 인산염 배터리 채택을 발표했고, 한은 이번에 테슬라 앞에서 블레이드 배터리를 장착한 한EV 순전형 모델을 세 가지 버전으로 나누었다.
4 드라이브 고성능 플래그십 모델? 279,500? 위안? (NEDC? 550? Km)
긴 수명 존귀형? 255,800? 위안? (NEDC? 605? Km)
긴 수명의 럭셔리함? 229,800? 위안? (NEDC? 605? Km)
< P >, 업계에서 리튬 철 인산염의 성능이 삼원 리튬 배터리보다 떨어지는 것으로 널리 알려져 있지만, 비아디한 고성능판 주력차종에서는 100 킬로미터가 3.9 초에 달하여 테슬라의' 3 초 클럽' 에 비집고 들어갔다. 항속 마일리지도 주류 삼원 리튬 배터리 제품과 비슷하다.
물론 이번 발표회에서 비아디는 안전과 성능이라는 두 가지 수단을 내놓은 것이 아니다.
비아디에는 화웨이라는 날카로운 날이 하나 더 있다.
앞서 화웨이는' 1+8+N' 전 장면 생태전략을 제시해 소비자의 의식주 전 장면을 중심으로 완벽한 스마트한 생활솔루션을 제공했다. 출행의 이 고리에서 화웨이는 비아디와 긴밀하게 협력했다.
"휴대폰 백만 급 앱을 스마트 자동차에 도입했다."
발표회에서 왕전복과 여승동은 같은 상자로 신제품' 상품' 을 선보였다. 여승동은 애플의 차량시스템 CarPlay, 화웨이의 HiCar 솔루션보다 단순히 휴대전화 소프트웨어를 차에 이식하는 것이 아니라, 더 중요한 것은 휴대전화가 차량 하드웨어를 사용할 수 있는 능력을 통해 하드웨어 상호 운용성을 실현할 수 있다는 점을 소개했다.
홍몽 운영 체제를 이용하여 휴대폰, 자동차의 하드웨어를 충분히 응용할 수 있다. 예를 들어, 탐색 시 휴대폰은 자동차의 GPS 및 관성 항법 기능을 사용하여 탐색 성능을 향상시킬 수 있습니다. 휴대전화는 차의 카메라 등 센서를 이용해 소프트웨어 기능에 통합할 수 있다.
화웨이의 홍몽 시스템이 사물인터넷 시스템이라는 점을 감안하면 각 네트워크 노드의 하드웨어를 통합하여 서비스를 제공할 수 있다는 점도 비아디한이라는 차에 많은 상념공간을 더했다.
또한 여승동은 전 세계 첫발 NSA/SA 의 차규급 5G 통신 모듈이 한차에 등장할 것이라고 소개했다.
화웨이가' 빠른 승차' 를 할 수 있었던 것은 비아디의' 개방전략' 과 불가분의 관계에 있다.
비아디 DiLink 스마트 네트워킹 시스템은 비아디가 자체 개발한 기술+콘텐츠의 서비스 생태계로, 가장 큰 특징은 개방이다. 341 개의 센서와 66 개의 제어권이 개방되어 개발자와 생태 파트너에게 더 많이 부여될 수 있다.
가장 실용적인 기능으로 NFC 키 잠금 해제가 반드시 필요합니다. 비아디 차주는 비아디 클라우드 서비스 앱으로 화웨이 지갑을 연결하기만 하면 차 키 기능을 활성화한 뒤 휴대전화로 자동차의 왼쪽 앞 백미러에 접근하여 잠금 해제 작업을 완료할 수 있다. 휴대전화가 배터리가 없는 상태에서도 잠금을 해제하고 자동차를 시동할 수 있다.
이 기능은 앞서 애플 발표회에도 등장했고 애플은 이를 CarKey 라고 명명했다. 하지만 둘 다 몇 가지 적응 문제가 있습니다. 예를 들어, 현재 2021 BMW 에서만 아이폰으로 열쇠없이 잠금을 해제할 수 있습니다. 마찬가지로 비아디한도 현재 화웨이 샤오미 등 안드로이드 휴대폰 NFC 잠금 해제만 지원하고 있다.
하드웨어 기반 개방성, 비아디는 스마트한 놀이가 많다. 예를 들어, 사용자는 비아디 클라우드 서비스 앱에서 카메라를 호출하여 주행 레코더 이미지, 차내 이미지 및 파노라마 이미지를 실시간으로 볼 수 있습니다. 비교적 기초적인, 원격제어차, 원격으로 차를 찾는 등의 기능도 있습니다.
자동운전의 경우 공식 소개에 따르면 한EV 가 탑재된 최신 DiPilot? 3.0 지능형 운전 보조 시스템은 L2.5 수준의 자동 운전 보조 기능에 도달했습니다. 하드웨어에는 밀리미터 웨이브 레이더 3 개, 초음파 레이더 12 개, 카메라 5 개로 구성되며 어댑티브 순항, 교통 혼잡 보조, 자동 주차 등이 있습니다.
또한 이 시스템 전체가 OTA 원격 업그레이드를 가능하게 한 것은 비아디가 처음이다.
발표회에서 비아디 자동차 판매유한공사 사장인 조장강은 "우리가 추구하는 지능이 고속도로에서 앞에 있는 흰색 장애물도 인식하지 못하는 지능, 사람의 안전을 그 밖의 지능에 이르게 하는 것이 무슨 의미가 있는가?" 라고 약간 조롱했다.
6 월 1 일 중국 대만 고속도로에서 자동 pilot 보조 운전 시스템을 연 테슬라 모델? 3, 이미 옆으로 뒤집힌 흰색 트럭을 똑바로 들이받았다.
분명히 이 말은 테슬라를 가리킨다.
' 국산차의 시가일형'
칼은' 글로벌 자동차 기업의 시가일형'
2009 년 비아디는 서안에서 오늘날 널리 알려진' 왕조 시리즈' 를 기획했다
이번 발표회에서 조장강은 "한은 중화문명의 지리판도를 정했을 뿐만 아니라 중화민족의 문화적 성격도 다졌다" 고 말했다. 현재 한이라는 제품도 더 무거운 사명을 짊어지고 있다.
제도: 자동차의 중심? 출처: EV? Sales
시장 경쟁으로 볼 때 2015 년부터 2018 년까지의 새로운 에너지 제품 폭발 기간 동안 비아디 판매량이 고지를 차지하고 있다. 하지만 작년에 테슬라 모델 이후? 3 의 판매량이 폭발하여 비아디는 상당히 스트레스를 받았다.
비아디한 Model 판매가격 구간은 22 만 98 원에서 27 만 9500 원으로 20 만 ~ 30 만원의 주류' 전장' 을 포괄하며 테슬라 국산 모델과 함께? 3 의 270,000 ~ 340,000 위안 가격 구간 단병이 맞닿아 있다. 또한 붕붕 P7 의 가격 범위와 잘 일치한다 (이 중 두 가지 장항차종은 22 만 99 ~ 27 만 6900 원).
지난 1 월 ~ 5 월 판매 순위에서 비아디진 프로브는' 국산의 빛' 으로 국산 신에너지차 기업을 이끌고 테슬라를 따라잡았지만, 모델을 따라잡아야 하는가? 3 의 판매량은 여전히 거리가 있다. 조장강도 "한은 테슬라 판매량을 넘을 기회가 매우 크다" 고 분명히 밝혔다.
발표회가 출시되기 전에 공식 자료에 따르면 한 () 의 주문량은 이미 2 만 대를 돌파했으며, 그 중 온라인 주문은 12,000 대 이상, 오프라인 주문도 8000 여 대를 넘어섰다.
제도? 클라인? 테크닉? 출처: EV? Volumes
주식시장의 반응도 한제품에 대한 시장의 기대를 입증하고 있다.
발표회 전 거래일, 7 월 10 일 비아디아 주 역시가 일제히 상승하면서 총 시가가 상하이 그룹을 제치고 국내 시가가 가장 큰 자동차 기업이 됐다. 발표회 다음 날, 7 월 13 일 비아디 주가 10 보 97.9 원 올라 상승판을 봉하고 A 주 자동차 판을 가지고 일제히 올랐다.
공교롭게도 지난 밤 테슬라의 시가는 또' 기록을 깼다' 고 한다.
7 월 13 일 테슬라 주가는 16 을 넘어 1794.99 달러의 사상 최고치를 기록했고 시가는 3200 억 달러를 돌파했다. 많은 사람들이 혀를 내두르면서 테슬라 파장 주가는 하루 진폭이 500 억 달러에 해당하는 모든 상승폭을 지웠다.
테슬라와 같은' 기협' 에 직면하여 비아디의 초창기 단발 전술은 이미 시대에 뒤떨어진 것 같다. 올해 초부터 비아디는' 호걸' 을 끊임없이 소집하여' 글로벌 시가일형' 테슬라와 결전하기 시작했다.
에너지 자동차의 비용 구성 요소 중 가장 큰 머리는 당연히 동력 배터리이고, 두 번째는 IGBT 로 알려져 있다. 전원 배터리 배터리와 이름이 같은' 듀얼 코어' 중 하나로 차량 비용 약 5 정도를 차지하는 IGBT 가 점점 중요해지고 있다.
전원 배터리, 주문, 시장 강탈.
지난 3 월 29 일 비아디는 블레이드 배터리를 공식 출시해 수명이 3 원 리튬 배터리의 동등한 수준에 이르렀으며 엄격한' 침침 테스트' 를 통해 제품의 안전성을 입증했다.
"점점 더 많은 호스트 공장들이 우리와 협력하기를 희망하고 있으며, 더 많은 배터리 요구 사항을 충족하기 위해 우리의 생산성을 매우 빠르게 향상시킬 수 있는 능력도 있습니다." 버디 배터리 부사장이자 선전 상하이 개발센터 이사 손화군은 언론 소통회에서 밝혔다.
지난달 중순 비야디 판매회사 이운비 부사장은 현재 거의 상상할 수 있는 차업체들이 비야디와 접촉했다고 밝혔다. 이들 중 몇 곳은 이미 일치 테스트를 실시했다.
사실 비아디 배터리는 초창기' 자택특별공급' 에서' 대외공급' 에 이르기까지 시장 점유율 경쟁과 관련이 있다. 최근 몇 년 동안 닝더시 시대의 발전세가 강하여 한때 업계 시장 점유율 1 위를 차지했다. 특히 국산 테슬라는 닝더시 시대를 배터리 공급업체에 포함시킨 뒤. "중국 배터리 대왕" 의 쟁탈도 갈수록 거세지고 있다.
비아디의 개방 전략에 따라 비아디 배터리의 분할 상장도 의제에 올랐다. 비아디 회장 왕전복은 앞서 적절한 시기에 비아디 배터리의 IPO 를 진행할 것이라고 여러 차례 밝혔다. 앞서 밝혀진 바에 따르면 2022 년경 독립 상장될 예정이다.
칩, 융자, 카드 목 해결.
배터리 외에 새로운 에너지 분야에서도 IGBT 의 응용이 중요하다. 테슬라 모델 같은 거요? S 에서 사용하는 3 상 비동기 구동 모터로, 각 단계의 드라이브 제어에는 28 개의 플라스틱 IGBT 칩이 필요하고 3 상 * * * 에는 84 개의 IGBT 칩이 필요합니다.
그리고 오랫동안 IGBT 는 소수의 외자 IDM(Integrated) 에 독점되어 왔습니까? Device? Manufacturer) 손에는 영비링 인피니온, 후지모터, 미쓰비시 등 외자기업이 있다. 예를 들어, 비아디한과 표지의 붕붕 P7 은 바로 영비링 950 을 채택한 것입니까? IGBT 모듈.
현재 비아디는' 칩 조류' 를 통해 빠르게 확장되고 있다.
지난 4 월 14 일 비아디는 선전 비아디 마이크로일렉트로닉스 유한회사를 업무개편하고 이름을 바꿔 비아디 반도체를 설립했다고 발표했다.
< P > < P > 5 월 26 일 비아디 반도체는 19 억원 A 차 융자를 완료했다고 발표했다. 투자자는 삼나무 한진, 삼나무 지진 등 14 명의 전략투자자를 포함했다. 불과 20 일 만에 비아디는 또 A+ 라운드 융자 완료, 한국 SK, 샤오미, 레노버 등 30 명의 전략투자자 도입, 7 억 9900 만 원 A+ 라운드 융자를 완료했다고 발표했다.화웨이, 샤오미, 레노버 입국 ... 분명히 비아디는 그 팀을 계속 확대하고 있다.
마지막
비아디한, 1 * * * 61 개 핵심 부품 공급업체 중 9 개만이 외자 브랜드이고, 나머지 23 개는 비아디 산하에 속하고, 나머지 29 개는 국산 브랜드이며, 그중 푸요, 과대학이 적지 않다 이로부터 알 수 있듯이, 한이라는 차의 거의 85 에 가까운 부품은' 전중국제조' 라는 것을 알 수 있다.
아마도 이것이 화웨이가 비아디 플랫폼을 위해 기꺼이 하는 이유일 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.