베이징서역
베이징서역은 부지면적 51만㎡, 건축면적 17만㎡이다. 역 건물의 초고층 건물은 높이가 90m이고 '핀' 모양입니다. 역에는 10개의 승강장이 있습니다.
베이징 서역 본관은 프레임 전단벽 구조이다. 베이징 서부 기차역 단지의 고가도로 강철 구조는 고가도로의 강철 빔과 지붕 파빌리온 구조를 포함합니다. 구조는 4개의 주요 트러스로 구성됩니다. 베이징 서역은 북쪽과 남쪽의 두 개의 역 광장으로 나누어져 있으며 남쪽 광장은 연지공원과 인접해 있습니다. 북광장 바로 앞 1km에는 중국천년기념탑이 있고, CCTV, 군사박물관 등도 가깝습니다. 2010년 1월 16일부터 승객은 남쪽 광장 입구에서 직접 역으로 들어갈 수도 있습니다. 입구와 메인 매표소는 북쪽 광장에 있습니다.
베이징서역은 지하 2층에 2개의 출구가 있는데 동쪽에 북쪽 1번 출구, 서쪽에 북쪽 2번 출구가 있다. 수하물 수취소는 북광장 서별관 서쪽에, 수하물 위탁소는 북광장 동별관 동쪽에 위치해 있습니다. 베이징 서역 북쪽 광장과 남쪽 광장은 많은 버스 노선의 출발점이며 베이징 기차역과 베이징 서역을 연결하는 지하철 연결선이 건설 중입니다.
플랫폼: 베이징-광저우 고속철도 개통 후 일반 열차 승객과 고속철도 승객의 편의를 위해 베이징 서역은 고속철도 두 부분으로 나누어집니다. 역과 일반 속도 역.
플랫폼 1~5는 T, Z, K 열차를 포함한 일반 고속 열차입니다.
플랫폼 6~10은 고속 공항이 주로 출발 및 운행을 담당합니다. 베이징-광저우 고속열차 도착.
1~7번 대기실은 보통열차 대기실입니다.
8~13번 대기실은 고속철도 대기실로 설정됐다. 헝수이북역은 헝수이시 루베이개발구에 위치하며 건축면적은 6,000평방미터이다. 시지여객 전용창고 규모는 2대 6개 노선(베이징-구룡여객 전용창고 규모)이다. 결정될 예정).
고속철도 헝수이북역은 스지-지우 여객 전용선, 베이징-구룡 여객 전용선, 스-헝저우-창저우-텐진 노선의 여객 운송 사업을 담당하게 된다. 도시간 철도(계획 중) 헝수이는 우리나라의 또 다른 고속철도 교통 허브인 현급 도시로 건설될 것입니다.
헝수이 북역의 계획 및 건설은 헝수이의 운송 산업을 크게 촉진할 뿐만 아니라 헝수이시 사람들이 1시간 안에 스자좡과 지난에 도달할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 루베이 지역에 편리함을 가져다 줍니다. 헝수이시의 사회경제적 발전을 촉진한다는 목적을 달성하기 위해 루베이와 헝수이의 인프라 수준을 향상시켰습니다. 미래에 루베이는 또한 헝수이(Hengshui)의 번영 지역이자 사람들 생활 생활의 새로운 핵심이 될 것입니다. 허쩌 기차역은 산동성 허쩌성 창장동로에 위치하고 있으며 산동성, 장쑤성, 허난성, 안후이성 교차점에 있으며 베이징-구룡 고속철도와 허저우-취저우 고속철도가 교차합니다. 여기. 지역 경제 발전을 위한 중요한 기본 보장입니다. 산동 남서부 최대 규모의 여객 및 화물 사업 종합 역으로 제남 서부 기차역에서 240km, 582번 염주역(신연주선)에서 139km 떨어져 있습니다. 베이징 서부 기차역에서 582km, 심천 기차역에서 1,790km(베이징-구룡선), 지난 철도국 바로 아래에 있습니다.
허쩌 고속철도역의 새로운 대기실, 매표소, 역 고가도 및 역 광장이 사용되었습니다. 역 건물의 면적은 38,000평방미터에 달하며 승강장 8개와 20개 노선. 역 광장에는 버스 대기 구역, 조경 구역, 시민 활동 구역, 허쩌 고속철도역 광장 등 4가지 주요 기능이 동시에 있습니다. 그 중 남쪽 절반은 동시에 600대를 수용할 수 있는 공용차량 주차장으로 계획되고, 북쪽 절반은 셔틀버스 10대 이상을 수용할 수 있는 버스 및 승용차 주차장으로 계획·설계된다. 동시. 더욱이 광장은 공항의 '승객 하차 모드'와 유사하다. 승객 하차 차량은 새 기차역의 2차 승강장에 직접 진입해 승객을 역 입구까지 직접 데려다줄 수 있다. 그때쯤 되면 허쩌역의 새로운 광장은 역 본체와 함께 허쩌의 새로운 랜드마크가 될 것입니다. 상추역은 롱하이철도, 정저우-쉬 고속철도, 상항저우 고속철도의 허브입니다. 고속철도역은 기존 롱하이철도 상추역 북쪽에 있습니다. 상추역은 허난성 상추시 량위안구 잔첸로와 성리로로 둘러싸인 지역에 위치해 있으며, 정저우역 다음으로 연간 승객을 보내는 허난성에서 두 번째로 큰 기차역입니다. 연운항 동쪽에서 369km 떨어져 있습니다. 란저우 역(롱하이 선)에서 1,390km, 베이징 서부 기차역에서 677km, 심천 기차역(베이징-구룡 선)에서 1,695km 떨어져 있습니다. 지금은 특별역이 되었습니다. 1913년에 창건되어 100년이 넘는 역사를 가지고 있으며, 1984년 재건축된 후 남역사의 부지면적은 6,004제곱미터이고, 남역사의 건축면적은 5,156제곱미터이다. 고속철도 북역은 2015년 2월 2일 착공했다. 고속철도 북역은 건축면적 15,995㎡로 2016년 4월 30일 준공 예정이다.
상추 고속철도역이 완공되면 정저우시에 이어 허난성에서 두 번째로 큰 철도 종합 허브가 될 것입니다. 정저우시는 허난성, 산둥성, 장쑤성, 안후이성 교차점에 있는 최대 철도 허브이자 허난성에서 가장 큰 허브역입니다. 베이징-구룡 고속철도는 중국 최대의 철도 허브이며 베이징-구룡 고속철도를 위해 계획된 유일한 종합 고속철도 허브입니다.
상추 고속철도역은 새로 건설된 카이쉬안루(Kaixuan Road) 철도 고가도로, 안내로(Guide Road) 철도 횡단 고가도로, 역 앞 고가 경사로 및 성리로(Shengli Road)로 둘러싸인 지역에 위치해 있습니다. 3개의 새로운 Zhengxu 플랫폼과 8개 노선, 그리고 새로운 Shangqiu 고속철도역을 건설할 계획입니다. Zhengxu와 Shanghang에 1개의 노선이 있는 1개의 플랫폼과 23개의 노선이 있는 총 9개의 플랫폼이 있습니다. 3개 역(24개 노선, 12개 플랫폼 예정) 북역사와 북역 마당의 총 건축면적은 약 12만㎡로 계획돼 있으며, 이 중 고속철도 북역사는 재건축 후 건축면적이 1만5995㎡에 이른다. 남쪽 역사에는 23,000㎡ 규모의 새로운 역사 건물이 건설될 예정이며, 북쪽과 남쪽은 육교를 통해 하나로 연결되며, 고속철도와 일반 철도가 북쪽에서 승객을 통과하게 됩니다. 건설이 완료되면 Shangqiu 역 건물의 면적은 39,000m2에 달하고 Shangqiu 역 사이에 새로운 건물을 건설할 예정입니다. Longhai Railway와 그들은 4,000 평방 미터의 면적을 차지하는 고가 복도로 연결되어 있으며 차양의 면적은 35,379.6 평방 미터입니다. 고속철도 북역 건물은 평면 직사각형으로 길이 151.2m, 폭 45.6m, 높이 22.8m로 2층(일부 4층), 철근 콘크리트 프레임 구조, 격자 지붕으로 구성되어 있습니다. 이 역은 "Shang" 문자를 변형한 선측 평면 역 건물로 Shangqiu의 문화유산을 강조합니다. 상추신구역은 상-항저우 고속철도와 베이징-구룡 고속철도, 상저우 여객선, 상-지우 여객선, 정저우-상하이 도시간 철도의 교차 허브입니다. 상항저우 고속철도는 허난성에 있는 상추역과 상추신구역 등 2개 역을 포함해 총 28개의 역이 있다.
상추신구역은 허난성 및 상추시 상추고속철도의 두 번째 역으로 상추신구 남쪽, 롄화고속도로 북쪽에 위치해 있다. 베이징-구룡 고속철도 계획의 중요한 역이며 상저우-저우 여객선, 상지-지저우 여객선, 정저우-상하이 도시간 철도의 출발역으로 계획되어 있습니다. 역사 면적은 8,000개입니다. 평방미터(첫 번째 단계의 동쪽 역 건물), 8개의 플랫폼과 15개의 도착 및 출발 노선이 있으며, 첫 번째 단계의 상항-항저우 인터시티역을 포함하여 고속철도에는 2개의 측면 플랫폼과 4개의 도착 및 출발 노선이 있습니다. (간선 포함) 역은 일류 역입니다.
상추 고속철도의 상추-푸양 구간은 계획된 베이징-구룡 고속철도의 일부입니다. 출발역은 상추역 허브에서 북서쪽으로 향합니다. 새로 건설되는 상-항저우 고속철도가 먼저 건설될 것으로 예상됩니다. 상저우 여객선과 상지닝 여객선은 12차 5개년 계획 기간 중 허난성 개발 계획에 포함된 중요한 철도 프로젝트이며 난양-지닝 여객선의 일부입니다. 정저우-상하이 도시간 철도는 서쪽의 정저우 남고속철도역에서 동쪽의 상추신구역까지 운행됩니다. Wuxue 고속철도역은 Dajin Town의 Damawo와 Jingbian 마을 사이에 위치하고 있으며 Huangmei 방향과 Jiujiang에서 강 건너편에 고가교가 세워져 있습니다.
주장남역(루산역)은 장시성 부중심시이자 창지우장 통합의 이중 핵심 도시 중 하나인 주장시에 위치하고 있습니다. 주장(Jiujiang) 도시 지역과 그 주변 지역을 운행하는 기차역입니다. 향후 주장철도 개발 계획에 따라 주장은 다수의 고속열차로 연결될 예정이다. 계획에 따르면 원래의 루산역은 주장의 고속철도역으로 전환될 예정이며, 이는 미래의 주장남역이다.
지우장남역(루산역)은 장시철도에서 매우 중요한 역으로, 주장철도 계획에 따르면 우지우 여객선(2016년 말 개통)과 허'가 개통될 예정이다. 안주여객선(통합안구간 착공, 안주구간 승인대기중), 창지우여객전용선(계획중), 푸강주철여객전용선(계획중) 및 기타 고속철도 연결되어 있습니다. 따라서 주장남역은 필연적으로 장시성에서 가장 붐비는 여객 고속철도 역 중 하나가 될 것입니다.
강서성에서는 주장의 교통 지리적 위치가 매우 중요합니다. 강서성의 관문 도시로 알려져 있습니다. 역은 장시성(Jiangxi)에 위치하고 있으며 철도 허브가 중요한 역할을 합니다. 서구룡 종착역(영어: West Kowloon Terminus, 약칭: WKT)은 홍콩 야우침몽 구 서구룡에 위치하고 있으며 서구룡 문화 지구와 인접해 있습니다. 베이징-홍콩 여객 전용선의 남쪽 종착역입니다. , 광저우-선전-홍콩 고속철도 연결은 11헥타르의 면적을 차지합니다. MTR Corporation의 최신 추산에 따르면 West Kowloon 터미널 건설 비용은 122억 3천만 달러로 2018년 3분기에 완공될 예정입니다.
터미널 건설 현장
2018년 광저우-선전-홍콩 고속철도 홍콩 구간의 완공 및 개통과 동시에 운행에 들어갔습니다. .
서쪽 구룡 종착역을 통해 승객들은 MTR 퉁청 선, 공항 고속 구룡역, 서부 철도 노선 오스틴 역으로 환승할 수 있어 서구룡 종착역에서 다른 MTR 열차로 환승하는 것이 편리합니다. 홍콩 국제공항의 다양한 지역을 여행해보세요.