국가 III 배기가스 배출 표준을 갖춘 차량을 Xinyi로 이전할 수 있나요?
National III 배출 차량은 원래 번호판이 속한 지역 간에만 이전이 가능하며 지역 간 이전은 허용되지 않습니다. National III 배출 차량은 Yuncheng으로 이전할 수 있나요? 중고 National III 배출 차량을 Sanmenxia로 이전할 수 있습니까?
네. Bijie의 National III 배출 자동차를 Kaili로 이전할 수 있나요?
불가능합니다.
2017년 설날부터 전국 모든 지방차 관리소에서는 국가V 배출자동차만 등록을 허용합니다.
따라서 귀하의 National III 차량은 등록을 위해 다른 장소로 이전될 수 없습니다. Arong Banner의 National III 배출 차량을 금주에 정착할 수 있나요?
현재 National III 배출 차량을 금주에 정착할 수 없습니다. 이제 다른 지역의 National III 배출 차량을 금주로 이동할 수 있나요?
Jinzhou는 National IV 배출 기준을 요구하며 차량은 6년 미만입니다. Huludao 및 Tieling을 고려할 수 있습니다.
IV 부품을 교체하여 National III 배출 차량이 될 수 있습니까? ?
네. 하지만 차량 관리 사무소에 가서 등록하고 접수해야 합니다. 그렇지 않으면 연례 검사 시 문제가 발생할 수 있습니다. National III 배기가스 차량을 National IV Sanyuan Cuihua로 교체해도 괜찮을까요?
안녕하세요! 배출 기준은 공장 출고 시 제조업체에서 설정합니다. 3원 촉매변환기 배기가스 배출 기준을 바꾼다고 해서 바뀔 수 있다는 뜻은 아니다. National III 배기가스 배출 표준을 갖춘 중고차의 소유권을 신양에서 양도할 수 있나요?
불가능합니다.
National V 배기가스 배출 자동차만 소유권을 가질 수 있습니다. 양도 및 등록 절차.
"5단계 자동차 배기가스 배출 기준 시행에 관한 공고":
"중화인민공화국 대기오염 방지 및 통제법"을 시행하고 엄격하게 자동차 오염을 통제하고, "경차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 5단계)"(GB18352.5-2013) 및 "차량 압축 점화, 가스 연료 점화 엔진 및 차량 배기 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법"을 포괄적으로 구현합니다. (중국 3단계, 4단계 및 5단계)'(GB17691-2005) 배출 표준 5단계(이하 국가 5대 표준) 요구 사항. 국무원의 승인을 거쳐 관련 사항을 다음과 같이 공표합니다.
1. 석유 제품 업그레이드 절차에 따라 탱크 영역을 나누어 자동차에 대한 국가 V 표준을 구현합니다.
(1) 2016년 이후 동부 11개 성 및 시(베이징, 텐진, 허베이, 랴오닝, 상하이, 장쑤, 저장, 푸젠, 산둥, 광둥, 하이난) 2020년 4월 1일부터 모두 수입, 판매 및 등록된 소형 휘발유 차량, 소형 디젤 버스 및 대형 디젤 차량(버스, 위생 및 우편 목적으로만)은 National V 표준을 준수해야 합니다.
(2) 2017년 1월 1일부터 모든 경량 휘발유 차량과 대형 디젤 차량(승용차, 버스, 위생, 우편용)을 제조, 수입, 판매, 등록한 차량 전국적으로는 National V 표준 요구 사항을 준수해야 합니다.
(3) 2017년 7월 1일부터 전국적으로 제조, 수입, 판매 및 등록된 모든 대형 디젤 차량은 National V 표준을 준수해야 합니다.
(4) 2018년 1월 1일부터 전국적으로 제조, 수입, 판매 및 등록된 모든 경유 디젤 차량은 국가 V 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.
2. 자동차 생산 및 수입 기업은 친환경 생산의 일관성 관리를 담당하는 주체로서 새로 개정된 규정에 따라 자동차 모델의 생산 및 수입 세부 사항을 대중에게 공개해야 합니다. "대기오염 방지 및 통제법" 및 관련 규정 배기가스 검사 정보 및 오염 제어 기술 정보 검사를 통과한 차량만 공장에서 판매되어 실제로 생산 및 판매되는 차량이 배기가스 기준 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있습니다.
3. 환경보호부는 관련 부서와 함께 배출가스 기준을 충족하지 못하는 신규 생산 및 판매 차량에 대해 법률에 따라 자동차 환경 보호 기준에 대한 감독 및 검사를 수행합니다. 법에 따라 엄격하게 처벌하고 관련 부서와 적극적으로 협력하여 차량 연료 관리를 강화하고 석유 제품 업그레이드를 촉진하며 연료 품질을 보장합니다.
본 공고는 공표일로부터 효력을 발생합니다.
환경보호부
공업정보화부
2016년 1월 14일 장춘 National III 배출가스 차량이 하얼빈으로 이전되었습니다
National III 배기가스 배출 기준을 충족하는 차량은 양도할 수 없습니다.
2016년에는 National IV 배출가스 기준 적용 차량에 대해 소유권 이전 및 등록이 제한됩니다. 특히, National III 배출은 소유권 및 라이선스 이전을 허용하지 않습니다.
'중화인민공화국 대기오염 방지 및 통제법'을 시행하기 위해 자동차 오염을 엄격히 통제하고 '경자동차 오염물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 5단계)'을 전면적으로 시행합니다. )"에 동의함에 따라 관련 사항이 이제 다음과 같이 발표됩니다. 석유 제품 업그레이드 절차에 따라 탱크 영역을 분할하여 국가 V 자동차 표준을 구현합니다.
(1) 2016년 4월 1일부터 동부 11개 성 및 시(베이징, 텐진, 허베이성, 랴오닝성, 상하이시, 장쑤성, 저장성, 푸젠성, 산둥성, 광둥성, 하이난성) 모두 수입, 판매, 등록됨 경유 차량, 경디젤 버스, 대형 디젤 차량 차량(버스, 위생 및 우편 목적으로만)은 National Five 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(2) 2017년 1월 1일부터 제조, 수입, 판매되는 모든 소형 휘발유 차량 및 대형 디젤 차량(승용차 및 버스, 위생 및 우편용), 전국적으로 등록되어야 하며 National V 표준 요구 사항을 준수해야 합니다.
(3) 2017년 7월 1일부터 전국적으로 제조, 수입, 판매 및 등록된 모든 대형 디젤 차량은 국가 V 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(4) 2018년 1월 1일부터 전국적으로 제조, 수입, 판매 및 등록된 모든 경유 디젤 차량은 국가 V 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.
본 공고는 공표일로부터 효력을 발생합니다.
환경보호청에서 2016년 1월 15일 발표한 내셔널 II 배기가스 차량을 내셔널 III 배기가스 차량으로 변경할 수 있다는 내용이 사실인가요?
모든 차량이 개조가 가능한 것은 아닙니다. 차량검사 자료를 지참하고 차량을 운전하여 검사장에 방문하시면, 차량검사소에서 연식, 모델, 배기가스 규격 등을 확인하게 됩니다. 요구 사항을 충족하면 표준을 직접 변경할 수 있습니다(원래 National II에서 National III으로 변경하는 것과 동일).
모델이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우, 비교적 새 모델인 경우 배기가스를 재처리하기 위해 돈을 들여 3원 촉매 변환기를 설치하라고 요구할 것입니다. 표준을 충족하며 National III 표준으로 변경할 수 있습니다.
저는 현재 Yu B072Q7 Huatai Hyundai Traka 2.9 LCRDI 디젤을 가지고 있습니다. 오프로드 차량입니다. 차량은 2007년에 315,000위안에 구입되었습니다. 그 해 4월 26일에 출시되었습니다. 차량에 사용된 엔진은 CRDI 기술(예: 고압 레일 전자 제어 디젤 직접 분사 기술)입니다. ). SDI와 TDI 기술에 이은 디젤 엔진 개발 역사의 또 다른 혁신으로, CRDI 기술 적용으로 디젤 엔진 배기가스 병목 현상을 돌파한 화타이 현대 트라카 2.9리터 CRDI의 배기가스 배출이 유로 III 기준에 도달했습니다. 가정용으로 판매되는 기간으로 인해 해당 자동차는 국가 2차 노란색 라벨 차량으로 등록되어 있으며, 자동차가 공장에서 출고될 때 자동차 제조업체에서는 판매 과정에서 Euro III 및 National III 표준으로 홍보했습니다. 이는 당시 국가 시행 기준보다 높았습니다(당시 국가에서 시행한 최고 기준은 National II였으며, 국가 환경 보호 기준은 인터넷에 명시된 바와 같이). 2005년과 2006년 베이징에 등록된 일부 National III 차량에도 같은 운명이 일어났습니다. 2016년 11월 28일 베이징은 National II 가솔린 차량에 대한 제한 정책을 발표하여 3대의 차량도 정상적으로 주행할 수 없었지만 베이징은 2005년과 2006년에 구입한 자동차는 공장 출고 당시 국가 III 기준을 충족했지만, 당시 베이징에서 시행한 최고 기준은 해당 차량에 대한 엔진 배기가스 배출이다. 시스템 단계와 사용 기술이 변경되며 국가 III 표준을 충족하는 차량은 국가 III 환경 보호 마크로 교체됩니다. (당시 기자는 확인을 위해 베이징시 환경 보호국 핫라인 12369에도 연락했습니다. .자동차 소유자는 먼저 자동차 제조업체에 연락하여 차량이 공장에서 출고될 때 국가 III 표준에 도달했는지 확인한 다음 테스트 현장에 가서 확인하고 확인할 수도 있습니다.
2015년 산둥성 짜오좡에서 쌍용 샹유 자동차에서도 같은 일이 일어났다. 자동차 소유자들의 노력 끝에 한국의 쌍용자동차는 2015년 환경보호부에 배기가스 배출 단계 변경 신청서를 제출했다. 감사 결과, 2015년 12월 환경보호부는 국가 3단계 배출 제한을 준수하여 쌍용 샹유 자동차의 배출 단계를 국가 2에서 국가 3으로 변경하는 2015년 공고 제86호를 발표했습니다. ?
2017년 11월 9일 충칭 교통경찰서로부터 차를 폐차해 달라는 전화를 받았습니다. 그런데 내 차와 같은 모델의 차량이 엔진 클러스터 기준으로 상하이에서 판매되었습니다. 그리고 CRDI 기술이 사용되었습니다. 국가 III 친환경 라벨 차량으로 명확하게 분류된 디젤 차량은 정상적으로 사용 중입니다. 충칭 교통 경찰 및 환경 보호국에서 차량을 노란색으로 분류하도록 요청받자마자 제조업체에 연락했습니다. 차량에 라벨을 붙였으나, 제조사가 환경부 변경 신청에 동의하지 않아 당사 차량이 옐로우 라벨 차량에 포함되었습니다. 연간 검사를 실시하고 각종 절차를 거치게 되면 차량 한 대당 약 80,000위안의 손실이 발생하게 되는데, 이는 개인적으로 감당할 수 없는 일입니다. 이제 관할 당국에 Huatai 제조업체와 환경 보호 부서에 연락할 수 있도록 도와달라고 요청하고 있습니다. 차량의 실제 상황과 베이징, 상하이 및 기타 지역의 관행을 참고하여 해당 차량이 노란색 라벨이 붙은 차량이라는 문제를 해결했으며, 관할 당국에 차량에 대한 기술 검사를 요청했습니다. 이제 차량은 National II 배출 차량으로 분류되었습니다. 단계가 National Stage III으로 변경되어 차량이 정상 사용이 가능해졌습니다! ?
감사합니다!
처리 단위 : 시 환경 보호국
처리 결과 : 환경 보호에 대한 여러분의 지원과 이해에 감사드립니다! 레터 작성자가 제공한 차량 정보(차종: SDH6470CDE, 엔진 모델: J3, 연료 종류: 디젤)에 따르면 해당 차량은 자동차 배기가스 형식 승인 카탈로그에서 검색한 결과 내셔널 II 차량인 것으로 확인되었습니다. 배출 표준 디젤 차량이며 "노란색 라벨 차량"이었습니다. ?
기타 환경 관련 불만 사항이 있는 경우 12369 환경 불만 사항 핫라인으로 직접 전화하여 적시에 조사하고 처리할 수 있도록 신고하시기 바랍니다.