안녕하세요 여러분 자동차 검사 전문가 샤오야오를 다시 만나요~ 흥미로운 중고차 검사 이야기를 담은 이번 호에 오신 것을 환영합니다. 모두에게 사랑받고, 사고를 당한 자동차들로부터 늘 기피받는 나는 중고차 검사관 - 소셜 야오(야오쉐이크), 이하 회사와 동료들의 눈에는 야오야오이다. , 저는 소위 중고차 검사 베테랑이지만 제 개인적인 생각으로는 사실 회사의 다른 검사 기술자들과 똑같을 뿐입니다. 자동차.
지난 몇 년간 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스 등 동급 모델들이 잇따라 업그레이드를 완료하면서 캐딜락도 CT6를 출시했다. 우아하고 아방가르드한 외관과 동급을 뛰어넘는 파워트레인이 어우러져 단숨에 많은 소비자들의 이목을 집중시켰습니다.
벤치마크는 아우디 A6L과 BMW 5시리즈지만 세 모델의 판매량과 가격은 천차만별이다. 많은 캐딜락 자동차는 시장에서 큰 할인 없이는 판매하기 어렵기 때문에 CT6의 장기 할인은 10만 정도입니다. 물론 차이나 VI가 도입되면 가격 인하는 더욱 커질 것입니다. 그럼에도 불구하고 신차 판매에는 변화가 없었습니다.
그러나 중고 시장에서는 CT6가 여전히 상대적으로 가성비 좋은 차다. 오늘 야오야오를 방문해 테스트를 진행한 고객은 28세 청년이다. 고객님께서는 "원래 가족들이 A6L을 사고 싶었는데, 평소에 직접 운전을 하다 보니 아우디 A6L 구매가 꺼려지더군요.
고객님은 "드디어 친구가 캐딜락을 한번 써보라고 추천해주셨다"며 "CT6의 외관 디자인이 고급스럽고 위압적이며, 그 위력이 캐딜락 CT6의 모든 면에서 강하다고 느꼈다"고 말했다. 엔진은 훌륭했습니다. 저는 이게 더 마음에 들어서 가족들과 의논한 끝에 CT6를 구입하기로 결정했습니다. 그래서 오늘의 테스트는...
2017년 7월에 생산된 캐딜락 CT6 입니다. 현재 주행거리는 5만km, 판매자 견적은 238,000 입니다.
야오야오가 오늘 팬들의 차량 점검을 도와준 것은 이번이 두 번째다. 1차 차량 점검에서는 차체 색상이 실제와 같은 색상이 아닌 점 외에는 큰 문제는 없었다. 고객이 좋아했습니다. 그래서 고객님께서 이 검정색 캐딜락 CT6를 다시 찾아주셨는데, 차량 상태가 어떤가요? 다음으로 모두 함께 살펴보겠습니다.
먼저 차량의 앞범퍼를 육안으로 관찰해보면 표면에 2차 도색 후 눈에 띄게 파티클이 남아있는 것을 확인할 수 있습니다.(사진은 별로 선명하지 않습니다. 야오야오 오시면 다들 좀 더 선명한 사진을 찍을 수 있도록 화웨이 P40으로 교체하겠습니다.) 틈새를 통해 앞범퍼 내부를 관찰한 결과 분해 흔적이 발견되었으나 앞범퍼 분해 및 도색 예비점검 흔적은 없습니다.
차량 전체의 메탈 커버리지를 테스트한 결과, 원래 차량 페인트의 95%가 사용되었다고 볼 수 있습니다. 페인트 값은 오른쪽 전면 펜더의 페인트 값만 110um~130um 사이입니다. 경험에 따르면 414um에 도달했습니다. 판금 수리 범주이지만 면적이 그리 크지 않아 심각한 사고와 충돌을 배제할 수 있으며 일상적인 충돌입니다.
둘째, 차량 후면 범퍼 표면에도 2차 도색 후 잔존물이 있으나, 범퍼에는 분해된 흔적이 없어 직접적으로 정품으로 판단할 수 있습니다. 현장 조사 결과 리어 범퍼 페인팅은 충격으로 인한 것이 아닌 것으로 결론지었습니다.
차량 외관을 살펴보니 야오야오의 첫인상은 꽤 괜찮았습니다. 후드를 열어보면 실내가 아주 깔끔해 보입니다. 이 차량은 항상 본인 소유였다고 하더군요. 사용 후 너무 많이 치우지는 않았지만 차량의 원래 흔적이 그대로 남아 있어 좋았고, 이는 야오야오의 탐지에도 큰 도움이 되었습니다.
과정에 따르면 엔진룸에 도착해 먼저 차량 후드 내부를 점검해보니 사진과 같이 차량 후드 고정나사에 어긋난 흔적이 눈에 띄었습니다. , 그러나 후드 내부와 외부에는 스프레이 페인트 흔적이 발견되지 않았습니다. 야오야오는 위치 조정으로 인해 발생한 것으로 추측했습니다.
차량 양쪽에는 펜더 고정나사, 충격흡수 패키지, 헤드라이트 고정나사 등이 있으며 현재 점검 과정에서 분해 및 비틀림 흔적은 발견되지 않았습니다. 차체 양쪽에 심각한 사고 영향을 제외하고 원래 공장에서 차례로 확인할 수 있는 주변 차체 구조 구성 요소에서 발견되었습니다.
위에서 언급한 바와 같이 차량의 헤드라이트 고정나사 2개가 분해되거나 비틀린 흔적은 없습니다. 헤드라이트의 공장출고일은 2017년 5월 18일로 최종 조립일과 일치합니다. 차량의 공장 날짜를 확인하면 두 개의 헤드라이트가 원본임을 확인할 수 있습니다.
현재 엔진 밸브실 커버에는 오일 누유 흔적이 있어 그다지 심각하지는 않지만, 현재 밸브실 커버 고정 나사가 분해된 흔적은 없어 엔진 의심을 배제할 수 있습니다. 점검 후 밸브실 커버에서 오일이 누출되면 밸브실을 교체해야 합니다. 매트로 덮으면 됩니다.
엔진룸 상단에서 엔진 고정 브라켓 고정 나사를 관찰해 보면 분해 및 비틀림 흔적은 발견되지 않았으며, 공장 출고 날짜가 차량의 최종 조립 날짜와 일치함을 추가로 확인할 수 있습니다. 엔진을 들어 올려 점검한 흔적이 없습니다.
엔진 주변 액세서리와 흡기 매니폴드에서 분해 흔적은 발견되지 않았습니다. 각 구성 요소의 공장 날짜는 차량의 최종 조립 날짜와 일치합니다. 기본 검사를 통해 정품을 확인할 수 있습니다.
현재 엔진룸만 분해하여 정상적으로 정비 중이며, 그 외 주요 부품에는 이상이 없는 것으로 확인되었습니다. 임시 사용은 나중에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 필요한 경우 배터리를 교체하십시오.
브레이크 오일의 수분 함량은 1%로 정상 범위 내로, 교체 없이 계속 사용할 수 있으며, 80,000~90,000km 주행 시에는 교체하는 것이 좋습니다.
주 운전석 도어를 열면 차량 내부가 깨끗하고 정돈되어 있으며, 차량 내 각종 부품의 마모 정도는 표시된 주행거리와 일치하는 것으로 보입니다. 디스플레이이며 큰 차이는 없습니다.
인스트루먼트 패널 하단의 스티어링 컬럼과 주변 부속품에는 이상이 발견되지 않았습니다. 각 구성품에 비정상적인 녹이나 긁힌 자국이 없었고 고정 나사가 비틀린 흔적도 없었습니다. .공장출고일자는 차량의 최종조립일자와 일치하였으므로 기본적으로 정품으로 판단할 수 있습니다.
추가 점검 결과 차량 전체에 시트 고정 나사가 눈에 띄게 분해된 흔적이 있었고, 시트 고정 나사 트림도 손상됐으나, 하단 금속 부품에는 비정상적인 녹이 발견되지 않은 것으로 확인됐다. 시트, 바닥카펫에는 침전물이나 물얼룩, 곰팡이가 없었으며, 흔적이 발견되어 기포가 제거되었으며, 추가 점검 결과 시트 커버에 의한 것으로 판단되어 베이지색 시트를 검정색으로 교체하였습니다.
차량 전체의 안전벨트 공장코드가 일치하며, 고정나사에 비정상적인 분해, 뒤틀림, 어긋남이나 마감의 흔적이 없으며, 안전벨트가 정상적으로 늘어나 잠긴 현상이 없습니다. 뿌리에 곰팡이가 없습니다. 추가 검사를 통해 차량 전체의 안전성을 확인할 수 있습니다.
차량 시동 후 계기판 주행거리는 현재 차량 종합점검과 차량 정비 기록을 합쳐 54,668km로 확인됐다. 4S 매장에서는 주행거리가 정상이라고 판단할 수 있습니다.
마지막으로 차량의 컴퓨터 보드와 회로에 대한 정밀 검사를 실시한 결과, 구조상 현재 여러 개의 결함 코드가 있었지만 해당 기능은 모두 정상적으로 사용할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그러면 오류 코드가 지워지고 오류 코드가 지워집니다. 표시되지 않으면 오류가 있는 경우 오류 코드를 지울 수 없습니다.
정적 점검 후 차량의 전반적인 상태는 비교적 양호합니다. 다음은 동적 도로 테스트를 통해 좋은 말인지 알아보고 산책을 하게 됩니다. (안전상의 이유로, 회사에서는 도로 테스트에서는 사진 촬영을 허용하지 않는다고 규정하고 있습니다. 모두에게 물어보세요. 브레인스토밍) 간단한 도로 테스트 결과, 이 차의 전반적인 성능이 좋고, 승차감도 비교적 좋으며, 차에 눈에 띄는 비정상적인 소음도 없습니다. 섀시는 비교적 견고합니다. 이 자동차의 전반적인 성능은 이러한 현상과 일치하며 자동차의 상태와도 일치합니다.
간단한 도로 주행 테스트를 마친 차량은 미리 준비해 두었던 정비소로 이동해 차량의 섀시를 점검했는데, 차량의 섀시는 비교적 평범해 보였습니다. 언뜻 보면 심각한 토대나 오일 누출 현상이 없지만 구체적인 문제는 추가 검사가 필요합니다.
먼저 차량의 엔진과 기어박스를 하부부터 점검한 결과, 각 부품의 고정나사에서 분해, 비틀림, 정렬 불량 등의 이상 징후는 발견되지 않았습니다. 동시에, 부품 사이의 틈새에 오일 누출 흔적이 없었으며, 이는 차량의 엔진과 기어박스가 현재 분해 및 수리되지 않았음을 확인시켜 주며 전반적으로 상당히 양호합니다.
두 번째는 차량 전면 및 후면 서스펜션 부분 점검으로, 고정나사에도 이상이 발견되지 않았습니다. 또는 각 서스펜션 구성 요소의 수리 공장 날짜가 차량의 최종 조립 날짜와 일치하며, 검사 결과에 따르면 차량의 전면 및 후면 서스펜션이 현재 정품이라고 기본적으로 판단할 수 있습니다.
2017년 23주차에 공장에서 출고된 타이어는 현재 마모가 그다지 심각하지 않으며, 상대적으로 현재 주행거리와 일치하며 휠에 충격 정도가 다양할 뿐입니다. 허브 외관상 구입 후 수리하는 것이 좋습니다. 비용은 몇 백 달러입니다.
차량상태 요약 : 앞범퍼 분해 및 도색, 우측 앞 펜더 판금 스프레이 도색 수리, 뒷범퍼 도색, 후드 분해 및 조정, 밸브커버 오일 누수, 배터리 손실, 브레이크 오일 수분함량 1% 시트 포피가 벗겨지고 시트 나사 커버가 손상되고 결함 코드가 있으며 휠 허브가 부딪혀 있습니다. 이는 중고차의 경우 정상적인 현상입니다. 또는 화재.
고객님께 차량 테스트 결과도 보고되었으며, 차량 상태에 대해 고객님께서 상당히 만족해 하셨습니다. 이 차의 내외관이 고객의 희망사항에 더 부합했기 때문에 판매자와 간단한 흥정 끝에 최종적으로 양측 모두가 만족할 수 있는 가격으로 거래가 성사되었습니다. 마지막으로 Yaoyao는 동일한 자동차의 대략적인 시장 가격을 약 230,000으로 설정했습니다. 오늘 판매자의 견적은 238,000이며 이는 구매자와 판매자와의 약간의 협상 끝에 최종적으로 225,000으로 합의되었습니다. 차량 상태에 따라 가격이 적당합니다.
야오야오에서는 요즘과 같은 상황이 흔하다. 중고차를 볼 때 일반적으로 구매자들은 시장에 대해 더 깊은 이해를 갖고 가격과 모델에 대해 많은 경험을 할 것이다. 저희를 찾아주시는 많은 고객님들은 차량의 상태를 직접 확인하고 확인하신 후 결정적인 구매를 하게 되실 것입니다. 오늘날 인터넷의 발달로 인해 가격과 모델 데이터는 기본적으로 투명하고 조사할 것이 없기 때문입니다. 중고차의 유일한 특징은 차량마다 상태가 다르기 때문에 일단 차량의 상태가 결정되면 가격도 고객의 마음 속에서 결정되기 때문에 거래가 일상화됩니다. 그래서 중고차 구입시에는 차량의 상태가 우선시되는데, 오늘 판매된 캐딜락 CT6에 대해 어떻게 생각하시나요? A6L을 구입하는 것이 좋을까요? 누구나 댓글을 달 수 있습니다!
편집자: Long
검토자: Dali
본 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.