최근 취재진이 중하이화완 1번지 진관화팅 주택주차장(지하주차장 D2~D7)을 방문해 소수의 주차공간에 번호판 번호가 붙어 있는 것을 확인했고, 대부분의 경우 번호판 정보가 없었습니다. 주차 공간 바로 앞 지상에 주차 더미가 고정되어 있습니다.
건물주 대표라고 주장하는 원씨(가명)는 기자들에게 이 주차장 파일이 자산관리회사에서 12월 30일에 설치했다고 말했다. 당일, 관리업체에서 커뮤니티 입구의 주차장을 차단하기 시작했으며, 주차 공간을 구매하지 않은 소유자의 경우 D1 임시 주차장에 차량을 주차하도록 안내해 드립니다.
"30일 저녁, 동네 바깥에 길게 줄을 선 단속 차량들이 있었다. 이후 관계부서가 현장에 방문해 조정을 진행했다. 11시 이후에는 차량이 풀려났고, D2-D7 지하주차장에 주차했어요.” ?
주차장을 신청하려면 임시주차요금계획서에 서명해야 합니다
주인 : 이는 위장된 교섭계약입니다
기자는 커뮤니티는 2019년 12월 23일자 "차량주차장 관리에 관한 서한"에 2019년 12월 30일 10시부터 지하주차장이 전용주차장과 임시주차장을 분리 관리한다고 명시하고 있습니다. 전용 주차 공간을 구매하지 않은 소유자는 차량 주차 공간이 D1 건물 1층 공간입니다(이 공간은 D2~D7 건물 공간과 분리되어 있습니다). 전용주차공간을 구매하지 않은 소유자가 D2~D7동 지하에 주차를 원할 경우 관리사무소에 신청하면 조건을 충족하는 사람만이 임시주차가 가능하다. ?
커뮤니티 소유자 중 한 명인 린 씨는 자신이 아는 한 일부 소유자는 이 공지에 따라 신청하기 위해 부동산 관리 회사에 갔으며 부동산 관리 회사에서 물어볼 것이라고 말했습니다. 소유자는 "Zhonghai Jinguan Huating 주차 공간 임대 신청서"에 서명해야 합니다. 이 문서에서는 소유자가 Zhonghai Jinguan Huating 주차 공간에 대해 월 1,200위안의 임시 주차 요금 계획에 동의하도록 요구합니다. ?
원 씨는 주변 세 곳을 비교했는데, 그 중 두 곳의 주차 공간 월세는 450위안이고, 한 곳은 월 1,200위안으로 여전히 비싸다. ?
"'신청서'는 위장된 교섭 동의서이므로 서명하지 않겠습니다. 우리는 교섭이 필요합니다."라고 Wen 씨는 말했습니다. "광저우시 주차장 조례 제34조는 주거용 주차장 교섭 규칙에 따라 협상 및 교섭 없이 건설 단위와 주차장 운영자는 자동차 주차 서비스 요금 표준을 제정하거나 인상할 수 없다고 규정하고 있습니다. 제61조 규정에 따라 주차 서비스 요금 표준을 제정하거나 인상하지 않은 경우 가격 관리 부서는 기한 내에 시정하도록 명령하고 기한 내에 시정할 것을 명령하며, 그 이하의 벌금을 부과합니다. 100,000위안 이상 500,000위안 이하의 부과금을 부과하며, 이는 시의 공공 신용정보 관리 시스템에 포함됩니다. ?
원 씨는 기자들에게 이 협상이 2019년 5월부터 7월까지 오랫동안 진행되어 왔고, 소유주 대표와 개발업체가 공동주차장 주차요금에 관해 여러 차례의 협상을 진행했다고 말했습니다. , 소유주 대표와 개발자가 합의에 도달했습니다. ***지식: 2019년 8월 31일 이전에 광저우 주차 요금 협상 및 협상의 시행 세부 사항이 발표되면 세부 사항에 따라 협상 및 협상 과정이 시작됩니다. 그렇지 않은 경우 제3자 정부 부서가 계속해서 주도권을 잡고 협상과 협상을 다시 시작할 것입니다. ?
기자님이 파악한 바에 따르면 현재 광저우시 발전개혁위원회는 '광저우 주거용 주차장 자동차 주차 서비스 요금 협상 및 교섭 규정(시행)'에 대한 의견을 공개적으로 모집하고 있습니다. 2019년 1월 8일, 아직 발행되지 않았으며 개발자는 가격 협상을 다시 시작하지 않았습니다.
부동산 관리측은 구역 설정이 관리를 용이하게 하기 위한 것이라고 주장합니까?
현재 일부 주차 파일이 제거되었습니다
난두 기자와의 인터뷰에서, 커뮤니티 개발자는 2019년 6월부터 주차 공간이 차례로 판매되었다고 밝혔습니다. 현재 수백 명의 소유자가 주차 공간을 구입하여 임시 주차 공간을 분할할 수 있습니다. 적응하는 데 시간이 필요합니다. 현재 소유주와 협상 중이며 문제를 적절하게 해결하기 위해 최선을 다할 것입니다. 그러나 다른 경우에는 전혀 응답하지 않습니다.
?
주인 류 씨(가명)는 기자들에게 “동네 주차 공간은 1:1.2로 맞춰져 있는데 현재 1,500여 대가 넘는데 1대도 안 된다”고 말했다. - 소유자 중 3분의 1이 주차 공간을 구입했으며 임시 주차 공간은 100개가 넘는데 소유자가 어떻게 사용할 수 있습니까? 그리고 D1은 상업용 주차장에 주차하면 어떻게 되나요?
“부동산을 파는 것만으로 문제가 되는 것이 아닌가? 건물주인 린 씨는 기자들에게 강제로 주차 공간을 사야 하는 것 아닌가?”라고 말했다. "광저우 부동산 개발 프로젝트의 주차 공간 및 차고 임대 및 판매에 관한 관리 조치에 관한 고시" 및 "광저우 주차장 규정" 관련 규정에서는 건설 단위가 주차 서비스를 거부해서는 안 된다고 규정하고 있습니다. 주택가의 미분양 주차 공간을 임대해야 한다는 내용의 '판매 전용, 임대 불가'라는 명칭이다. ?
2019년 12월 31일 저녁, 린씨는 기자들에게 오전에 관련 부서가 중국해외부동산과 인터뷰를 하고 오후에 해당 부동산에 주차 더미를 철거해 달라고 요청했다고 말했습니다. 관리 회사는 주차 파일 중 일부를 제거했습니다. ?
2020년 1월 3일, 원 씨는 지역 사회의 지하 주차장이 3층으로 되어 있다고 기자들에게 계속해서 보도했습니다. 현재 건물 1층과 2층의 주차 더미만 철거되었습니다. . ?
관련 지원 규정은 아직 제정 중입니다
변호사: 개발자가 소유자와 협상해야 합니까?
바이허둥 가도에서는 개입했다고 밝혔습니다. 현재 어려운 점은 관련 법규가 아직 발표되지 않았고 (협상)할 근거가 없다는 점입니다. 개발자들은 합법적으로 행동하고 있다고 생각합니다. ?
개발자는 2019년 5월 27일 발표된 성명에서 다음과 같이 밝혔습니다. 개발사는 커뮤니티 지하 차고에 대한 최초의 부동산 등록 통지서를 받았습니다. "광저우 주차장 규정"에 따라 자동차 주차 서비스 요금 기준은 주거용 주차장 교섭 규칙에 따라 협상되어야 합니다. 그러나 주거용 주차장 교섭규칙은 아직 공표 및 시행되지 않고 있다. 따라서 광둥성 개발개혁위원회와 광동성 주택도시국이 발행한 "주거 구역, 상업 시설 및 야외 주차장 주차 및 보관 서비스 요금 개방 관련 문제에 관한 통지"에 따르면 - 농촌 개발(광동 개발 개혁 가격 제2015483호, 이하 "483 문서") 규정에 따르면 개발자가 수립한 주차 공간 임대 및 판매 계획은 법률의 강제 조항을 위반하지 않습니다. ?
광동보정법률사무소의 파트너이자 유명 공익변호사인 랴오젠쉰의 생각은 다르다. 그는 문서 483이 법률이나 규정으로 간주되지 않고 부서의 규범적인 문서일 뿐이라고 말했습니다. "주차장 조례"는 법령의 범위 내에서 제483조보다 법적 효력이 높은 정부 규정으로, 추후 공포된다. 따라서 개발자의 독립적 가격은 조건부여야 하며 소유자와 먼저 협상해야 합니다. ?
또한, '주차장 조례'의 교섭 조항은 커뮤니티 소유자의 참여권을 보호하고 개발자가 일방적으로 주차 공간 임대료를 크게 인상하는 것을 제한하기 위한 것입니다. 협상 규칙은 아직 발표되지 않았더라도 개발자는 관련 요금 기준을 미리 알리고 소유자의 의견을 구해야 합니다. ?
시장 감독 관리국: 개발자들이 행정 지침을 부정적으로 취급합니까?
2020년 1월 7일, 리완구 시장 감독 관리국은 난두(Nandu) 기자에게 다음과 같이 대답했습니다. 1 Zhonghai Huawan D구역 소유자 대표와 개발사는 2019년 5월 이전에 2번, 5월부터 7월까지 2번, 현지 가도에서 개설한 플랫폼에서 4차례에 걸쳐 가격 협상을 진행했지만 합의가 이루어지지 않았습니다. 월 1,200위안이라는 가격 기준이 너무 다릅니다. ?
리완구 관련 회의의 정신에 따라 2019년 10월 시장감독국이 주도하고 여러 부서와 협력하여 '광강 신도시 주거용 주차장 협상 및 협상에 관한 권장사항' 초안을 작성했습니다. 부지'(이하 '협상 권고사항'이라 함)는 광저우 철강 신도시 지역의 다양한 부동산 개발업체 및 부동산에 행정 지침을 제공합니다. 그러나 "광저우 주차장 규정" 증빙 문서 중 "교섭 규칙"의 구체적인 내용과 조항이 아직 공개되지 않았기 때문에 개발자들은 "교섭 제안"이 법적 타당성이 부족하다고 판단하여 적극적으로 대응하지 않습니다. .
현재 주택 건설 부서, 거리 부서, 시장 감독 부서는 각자의 기능에 따라 조정에 개입했습니다. 리완 지구 시장 감독 관리국은 양 당사자가 이를 수행할 수 있도록 적극적으로 후속 조치를 취할 것입니다. 가격 협상은 가능한 한 빨리 실제 이익에 따라 효과적으로 이루어지며, 협상 작업이 완료될 때까지 개발자와 부동산에 수수료를 부과하지 않도록 감독합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.