지난해 F1 의' 겨울 측정의 왕' 은 올해 테스트가 안타까운 방식으로 끝났다. 올 시즌 F1 경기장에서 페라리는 메이벤이 내놓은 DS 흑기술에 괴롭힘을 당할 수도 있지만, 또 다른 더 넓은' 경기장' 에서는 상대에 따라 땅바닥에서 마찰하는 자세를 취하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
내가 말한 또 다른 경기장은 자동차 제조사들이 경주용 자동차 기술로 먹이를 주는 민간용 자동차 시장이다. 이 분야에서 페라리는 스포츠카만 생산하면 수익을 낼 수 있는 유일한 브랜드다. 2019 년 페라리가 민간시장에 SF90 을 발표했습니까? Stradale, 812? GTS, F8? 트리부토, F8? Spider, Roma 5 개 차종, 개인 맞춤형 P80-C 와 한정된 Monza 는 포함되지 않았나요? SP1amp；; SP2, 새 차의 수는 브랜드 역사상 유일무이하다.
< P > 페라리는 올해 강력한 시장 생존 능력을 보여 SUV 를 만들지 않아도 상당히 윤택하게 살 수 있다고 느끼게 했다. 물고기처럼 물을 얻는 현재의 상황은 필자가 4 년 전 두 가지와 무관하지 않은 것 같다. 페라리는 2016 년 뉴욕증권거래소에 공식 상장됐고, 또 다른 하나는 페라리가 피아트그룹에서 탈퇴한 뒤 정식으로 독립한 것이다.
새로운 신분을 가진 페라리, 제품 전략이 서서히 변화하고 있다. 어떤 차를 만드는지는 시장에 더 크게 달려 있다. 그래서 우리는 Purosangue 의 순리를 보았다. 2019 년 몇 가지 차종, F8 은 클래식 차계의 보강교체, SF90? Stradale, 812? GTS 는 약마' 노객' 을 손꼽아 기다렸고, 로마는 앞으로 몇 년 동안 페라리의 가장 중요한 임무인 젊은 시장에서 땅을 넓히는 임무를 맡고 있다.
앞 8 기통-하드톱 GT 스포츠카는 약마의 전통에 맞지 않는 것 같다. 분명히 이 요리는 젊은이들에게 주는 것으로, 그들은 새로운 것에 대해 더 강한 수용력을 가지고 있다. 300 만 위안을 넘지 않는 시작 가격은 많은 사람들의 인생에서 첫 번째 페라리가 될 것이다. 그러나 이것이 이 말이 불순하다는 것을 의미하지는 않는다.
Roma 는 실제로 일부 차들의 마음을 사로잡았다. 이 차의 디자인은 1960 년대의 정취가 꽤 있었기 때문이다. 그 시절, 모든 것이 아름다움을 우선으로 삼았는데, 그때의 250 을 생각해 보세요? GT, 300? SL, E-Type, 어느 것이 매끄럽고 깔끔한 차체 라인이 아닌가요? Roma 의 디자인 영감은 1962 년 탄생한 250 에서 유래한 것인가요? GT? 루소, 순수한 차체와 둥근 꼬리도 456 과 612 를 연상시킬 수 있나요? Scaglietti.
Roma 프로젝트가 시작될 때 페라리 내부의 디자이너와 엔지니어들은 분명히 한바탕 말다툼을 벌였을 것이다. 결국 디자이너 그 파도가 이겼다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) Roma 를 제외하고 페라리의 기존 차종은 공기역학 부품에 납치된 것 같은데, 상당히 높은 무력가치를 가지고 있는 것 같은데, GT 차종의 경우 대부분 사용 장면이 도로에 있는데, 왜 치아에 무장할 필요가 있는가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
top gear: Roma 는 애스턴 마틴 Vantage 의 종결자
Jalopnik: 입니다 GT.
최근 로마에 대한 관심이 많았고, 이에 대한 새로운 기억을 갖게 해 함께 공유했다.
Portofino 와 동일한 플랫폼으로 구축되었지만 70 개가 넘는 Roma 의 섀시 부품은 모두 새로운 것입니다. RACE 등 5 가지 운전 모드 (Portofino 는 3 가지), 측면 슬라이딩 제어 시스템을 갖추고 있으며, Roma 의 GT 얼굴 아래에는 여전히 트랙솔의 마음이 있다.
페라리는 로마를 2+? Coupé, 전통적인 의미의 2+2 가 아니라 뒷줄은 확실히 앉을 수 없다는 것을 설명하지만, 적재물은 문제가 아니다. 일반적인 상태에서 Roma 는 272 리터의 수하물 저장 공간을 제공하며 뒷좌석을 쓰러뜨린 후 345 리터로 늘릴 수 있어 동급 차종보다 훨씬 실용적이다.
매끄럽고 간결한 차체 아래에는 활성 공기역학 구성요소인 차체 뒤쪽에' 페라리' 로고가 박힌 덮개가 숨겨져 있어 운전 모드와 속도에 따라 세 가지 각도를 열 수 있습니다.
16 인치 디지털 계기, 8.4 인치 중앙 제어 LCD 패널, 가상 터치버튼, 페라리 운전에 더 많은 신선함을 선사합니다.
는 SF90 과 함께 채택됩니까? Stradale 과 같은 새로운 키 디자인으로 차주가 새로운 대화를 나누는 것이 중요하다.
차명 로마는 실제로 1950 년대와 1960 년대 이탈리아의 수도 로마의 생활상태에 대한 해석이다. 이른바' 라'? 누바? 돌스? 비타', 페라리는 이 로마를 즐기는 법을 가르쳐 줄 것이다.
"less"? 아이즈? More' 의 로마정신, Roma 의 선택복은 앞쪽 날개판의 점프마 배지를 제거하는 것을 지지한다.
Roma 는 아름다운 생활상태와 우의가 주입된 GT 스포츠카로 국내에서 빨리 볼 수 있기를 희망합니다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.