혼다는 최근 해외에서 신세대 시빅을 출시했는데, 시빅은 소형차 분야에서 인기가 높은 모델이라고 할 수 있다. 이전 세대인 10세대 시빅은 패스트백 차체 라인과 스타일리시한 외관으로 많은 젊은 자동차 오너들의 마음을 사로잡았습니다. 이제 10세대는 역사가 되었습니다. 새로운 세대의 Civic이 왔습니다!
현행 10세대 시빅의 C자형 후미등은 매우 '전투적인 느낌'을 내며 스포츠카의 느낌을 풍기며, 이번 신세대 시빅의 후면은 심지어 2세대의 후면 형상을 연상시키기도 한다. 이전 세대 사지타(Sagitar)는 현 모델과 비교했을 때, 이 신차의 후면은 20세에서 40세로 나아가는 듯한 안정감과 성숙함을 준다. 다행스럽게도 리어범퍼 하단 양쪽 배기파이프는 아직은 좀 젊어보이네요.
신세대 시빅의 외관 디자인은 10세대 어코드 스타일과 조화를 이루며, 전면부는 10세대 모델에 비해 더욱 안정감 있고 간결해 보인다. 젊음의 측면에서 한발 뒤로 물러난 셈이다.
사이드 라인은 10세대 모델에 비해 크게 달라졌다. 루프의 슬립백은 더 이상 차량 후면과 직접 연결되지 않고 C-트렁크 라인과 구분된다. 기둥 위치는 전통적인 세단의 매력을 갖고 있습니다. 동시에, 차량의 전면에서 후면까지 일직선으로 이어지는 허리 라인도 기존 모델보다 신차를 더욱 안정감 있게 보이게 합니다. 또한 비교적 직선적인 루프 라인 덕분에 차세대 Civic의 뒷좌석 헤드룸은 이론적으로 더 넓어질 것입니다.
대체적으로 신세대 시빅은 더 이상 과거의 젊고 스포티한 모습은 없지만, 전면 디자인은 더 이상 예전의 각진 느낌이 없어졌다. 신세대 시빅에서는 패스트백 스타일도 달라져 트렁크가 따로 나와 더욱 전통적인 세단처럼 보인다.
그러나 19인치 블랙 컬러의 더블 5스포크 휠은 여전히 매우 멋집니다. 11세대 시빅의 후면 역시 큰 변화를 겪었다. 후미등 모양은 더 이상 과장된 부메랑 모양이 아니다. 후면 전체가 여전히 양쪽 측면이 싱글형이다.
양쪽에 더블 아웃렛을 갖춘 배기 장식과 테일 수납부 상단의 위로 향한 '덕테일' 디자인이 결합되어 차량을 더욱 스포티하게 만들어줍니다. 또한, 후미등 스타일도 변경되어 기존 모델의 상징적인 C자형 후미등 디자인을 취소하고 전체적인 형태가 헤드라이트를 연상케 하며 인지도도 높습니다.
인테리어 측면에서는 신세대 시빅이 큰 변화를 겪었다. 중앙제어 화면은 플로팅형으로 바뀌고, 에어컨 토출구는 관통형으로 바뀌었고, 에어컨 부분은 그대로 유지됐다. 물리적인 버튼도 바뀌었고, 내부도 좀 더 안정되기 시작했습니다.
마력 면에서는 신형 시빅의 공식적인 세부 사항은 아직 공개되지 않았지만 현행 1.5T 엔진을 계속 사용해야 하며 최대 출력 130kW, 177PS, 피크 토크를 발휘해야 한다. 220N/m. 그리고 INSPIRE와 같은 최신 VTEC? 1.5T 엔진을 사용하면 최대 출력은 194마력, 최대 토크는 260ΩN/m에 달할 것으로 예상된다. 향후 플러그인 하이브리드와 순수 전기 모델도 출시될 수 있다.
시빅은 향후 세단 버전 외에도 해치백 버전과 2도어 쿠페도 제공할 예정이다. 이 중 쿠페 모델은 고성능 Si 모델에만 적용된다.
국내 도입 시기는 둥펑혼다의 6년 대대적 교체 방식에 따르면 일반적으로 일본 본토에 비해 1년 정도 뒤쳐져 도입되지 않을 것으로 예상된다. 2022년까지.
신세대 시빅의 전체적인 디자인은 일반 패밀리카에 치우쳐 있는 모습을 볼 수 있다. 이 차를 젊은 사람들이 보면 분명 구세대 시빅만큼 눈에 띄지는 않을 것이다. 앞으로도 모델과 해치백이 나왔으면 좋겠습니다. 그렇다면 신세대 시빅의 등장은 여전히 당신의 '요리'인가요?
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