전 세계 여러 국가에서 현지 시장에 다양한 수요를 제공하는 판매 버전, 자동차 제조 규정 요구 사항 및 사용 환경, 자동차 한 대의 구성, 조정 등에 차이가 있습니다. 비행도라는 글로벌 차종의 경우 시장마다 불티나게 팔리지만, 시장마다 외관 키트와 동력 성능도 다르다.
글로벌 차종을 제외하고 일부 차는 특정 시장의 지역차종이나 특급차종이다. 중국은 세계 1 위 자동차 시장으로서 많은 차업체들이 머리를 쥐어뜯으며 비계를 뜯어먹고 싶어 한다. 미국 천 인 자동차 보유량 800 대 수준보다 중국 14 억 인구의 천명 자동차 보유량이 200 대에 불과하기 때문에 국내 자동차 시장은 여전히 크다
하지만 모든 해외 차종이 중국 시장에 진출할 수 있는 것은 아니다. 이 차들과 마찬가지로 많은 소비자들이 국산 도입을 기대하고 있지만, 지금까지는 움직임이 없다. 살 수 없기 때문에, 많은 사람들이 바싹 응시할 수밖에 없지만, 한 가지 확실한 점은 일단 국산을 도입하면 앞날이 밝지 않을 것이라는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
전동차 한 대는 어떻게 해야 합니까? 혼다 E 를 본 후, 더 크고 등급이 높은 다른 차종들, 혼다 E 는 심플한 디자인, 작은 몸매, 빈티지한 정취, 환경 친화적인 여행조건과 기술화를 상징하는 장비를 갖추고 있다.
< P > 혼다는 현재 국내에 있는 신에너지차에 혼동차만 있는 것으로, 현재 그는 큰 비용으로 중량급 순전차를 개발하여 힘들고 비위를 맞추지 않는 일을 하는 것을 원하지 않는 것이 분명하다. 혼다 E 로부터 해답을 얻을 수 있다.
미니어처 순수 전동차는 국내에서도 매우 인기가 있다. 최근 몇 년간 오일러, 보준 등이 모두 이 신흥시장을 발굴하고 있지만 혼다 E 가 국내를 도입하지 않는 이유는 간단하다. 26160 파운드의 판매가격이 너무 높아서 인민폐가 24 만원에 달한다.
알뜰한 중국인으로서 혼다 E 가 국내 판매를 도입하면 막다른 길밖에 없다. 하물며 혼다 E 의 209km 의 항속 마일리지는 판매가와 맞지 않는다. 똑똑한 중국인들은 이 작은 차를 더 좋아해도 결코 돈과 어울리지 않을 것이다. 정말 "돈이 있는 사람은 볼 수 없고, 돈이 없는 사람은 살 수 없다" 는 것을 증명했다
물론 가격에 관계없이 혼다 E 를 소형차에 넣으면 매력이 확실히 크다. 대박 눈망울에 복고풍스러운 몸짓을 매치해 혼다 E 가 남녀 통살할 수 있다. 혼다 E 는 유럽 시장에서 허용하는 자동차 제조 규정에서도 기존의 외부 백미러 대신 전자 카메라를 사용함으로써 차체 바람 저항 감소, 바람 소음 감소, 시각적 영역 확대 등의 이점을 제공합니다.
뿐만 아니라 혼다 E 는 50: 50 의 앞뒤 무게 비율을 가지고 있으며, 후륜 구동 모터 레이아웃을 사용하여 고공판 전력은 152hp 이고 7.1s 는 0-97kph 의 가속 기능을 제공합니다. 물론, 매우 컴팩트한 이 차의 무게는 가볍지 않다. 1.52 톤의 무게는 A+ 급 3 차 한 대와 맞먹는다. 배터리의 무게는 대머리다.
인테리어 디자인과 소재는 지금까지 혼다 E 만큼 현대화할 수 있는 혼다 자동차는 없었기 때문에 놀라움을 자아냈다. 전체 센터 콘솔에는 3 개의 LCD 화면이 내장되어 있으며, 양쪽에는 별도의 2 개의 외부 미러 매핑 화면이 있으며, 스타일링 규칙 정측 센터 콘솔과 무광택 나무 장식의 장식과 함께 혼다 E 는 복고, 간결, 기술을 또 다른 풍미로 해석하는데, 이것도 큰 포인트다.
< P > 혼다 E 의 귀여운 디자인을 많이 먹고 혼다 순전차의 체험에 대해 궁금했지만 국내 생산과 판매를 도입하지 않는 것은 100 개로 확정됐다. 가격, 항속 모두 국내 시장에서의 경상이라는 점도 잘 알고 있지만 어쩔 수 없다. 어떤 차는 다른 사람의 특가가 될 운명이며, 우리만의 것이 아니다.
전기 당나귀와 오토바이의 가장 큰 장점은 무엇입니까? 효율적인 여행! 각종 작은 골목, 큰길, 효율적인 여행 조건은 전기 당나귀와 오토바이의 절호의 사용 장면이다.
그러나 르노는 전기 당나귀와 오토바이를 대체할 수 있는 교통수단을 가지고 있다. Twizy 라고 한다. 그것은 전기 당나귀나 오토바이보다 더 안전하지만, 여행 효율도 나쁘지 않다. 심지어 돈 없는 사람의 큰 장난감으로도 삼을 수 있다.
돈 나쁘지 않은 사람들의 큰 장난감이라고 말하는 이유는 7 만원이 필요하다는 점이다. 전기 당나귀와 대형 배기량 오토바이보다 Twizy 가 정말 비싸지만, 더 안전한 차량 조건을 제공하고, 육포철에서 철포육으로 바뀌는데, 차체가 넓은 플라스틱 조각을 사용하더라도 유리창조차 없다
2338mm 의 차장과 1237mm 의 차폭은 정말 미니다. 절대다수의 골목을 오가는 것은 전혀 스트레스가 없다. 특히 주차할 때는 더욱 수월하다. 오토바이의 대안으로서 넘어지거나 태양을 막을 수 있고, 더 편하게 앉을 수 있어 이 큰 장난감의 사명도 완성된다
르노 Twizy 는 한 번에 100km 를 운전할 수 있는 전력으로 가득 차 있다. 이는 공식적으로 주어진 항속 수치다. 물론 실제로 60km 를 운전할 수 있는 것은 좋지만, 유럽 Twizy 사용자가 매일 외출하는 여정은 대부분 30km 미만이고 60km 는 이틀이면 충분하다.
이렇게 하면 220V 가정용 전기를 사용한 후 3 시간 만에 충전할 수 있어 마일리지 불안 문제가 발생하지 않습니다. 너무 멀리 운전할 수 없다는 것은 이런 차에 대한 우리의 * * * 공감이다. 마치 당나귀 한 마리처럼, 아무도 그것을 먼 교외로 몰고 갈 수 없고, 통행 편리함과 효율을 높일 수 있다고 주장하지 않겠는가?
독특한 스타일링 디자인으로 르노 Twizy 는 특히 4 개의 노출된 타이어와 로터리 도어의 디자인으로 다양한 무늬를 완벽하게 놀았다. Twizy 사용자 중 거의 15 명에 가까운 사람들은 독보적인 스타일링이 더 나은 홍보를 할 수 있고 차주에게 더 쉽게 추천될 수 있다고 생각한다.
오토바이보다 더 안전한 통근 속성을 가지고 있지만, 이 차의 모터 마력은 겨우 10 마리에 불과하고, 토크는 57 소 쌀에 불과하며, 속도는 80km/h 까지만 갈 수 있습니다. 이 차를 가지고 성능을 추구하고자 하는 당신은 여전히 단념하고 있습니다. 결국 옆에 있는 차들이 끊임없이 당신을 능가하는 것을 볼 때, 다른 사람에게 영향을 주지 않기 위해서입니다
실제로 르노 Twizy 의 스타일은 매우 독특합니다. 이는 한 표를 끌어들이는 사용자의 핵심 판매 포인트 중 하나입니다. 한때 우리는 이 차가 국내 판매를 도입할 수 있다면, 가격이 충분히 후덕하다면, 두 차례의 작은 당나귀의 겨울도 올 것이라고 생각했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
< P > 다만 전혀 생각지도 못한 것은 르노 Twizy 가 도입되지 않았기 때문에' 국산판 Twizy' 는 이미 길을 떠났고, 유럽 대보차 한 대가 국내 노년 스쿠터에 뛰어난 디자인 영감을 주었고, 1: 1 높은 모방은 아무것도 아니다. 역연구개발이라는 점은 누구를 잃지 않았다. 이게 뭐야? 해외 상장 7 년 만에 국내에서는 노인들의 즐거운 장사를 돌보며 위대하다! 정말 대단해!
피아트가 중국 시장에서 탈퇴한 이후 이 브랜드가 국내 자동차 시장 전체에 아무런 영향을 미치지 않았다는 것은 마치 한 사람이 대서양에 빠진 것처럼 보잘것없어 무시할 수 없을 정도로 보잘것없어 불쌍하고 잔혹하다고 말할 수 밖에 없다. 하지만 지금 돌이켜 생각해보면, 피아트가 물러나지 않고 1 년을 더 버티면 국내 피아트 차종이 전기화 () 에 접근하여 미니어처 전동차를 주력한다면 피아트의 볼에 또 서광이 좀 더 생기는가? (윌리엄 셰익스피어, 피아트, 피아트, 피아트, 피아트, 피아트, 피아트, 피아트)
피아트 500 이 차는 확실히 고전적이다. 소형차 위치, 두 가지 디자인, 복고풍, 순수 이태리 혈통, 정말 길을 걷는 역사서와 같다. 타고난 시간 조절기를 가지고 84 년의 역사를 알려주고 3 세대 차종을 거쳤다. 오늘날 우리는 중고차 시장에서만 살 수 있으며, 자동차 주인의 마음에 있는 물건도 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차)
2011 피아트 500 운동판
< 피아트 500 은 확실히 아주 좋은 작은 차, 뻣뻣한 매달림, 정밀한 회전조작, 유연한 차체 흔들림, 운전하는 것은 확실히 개성이 넘치는 작은 차이다. 애석하게도 피아트 브랜드는 중국에서 탈퇴했다. 즉 생명이 끝났다는 의미다. 500 대 차종을 살 차주가 정말 개성, 즐거움, 신앙으로 달려가는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
피아트가 다시 버티고 해외판 순전 500e 모델 (명칭이 정식으로 500 으로 결정됨) 을 국산에 도입하고 가격을 통제한 뒤 현재 뜨거운 소형차와 겨루면 한 숟가락을 얻을 수 있을 것이다. 지금은 피아트 500 을 좋아하는 일부 소비자들에게 매실을 바라보며 갈증을 풀 수밖에 없다.
< 피아트 500 순전차종은 FCA 그룹이 신에너지 개발을 위해 개발한 전기플랫폼을 기반으로 하며 120 마력의 구동모터를 탑재했다. 이 소형차에는 120 마력이 이미 충분히 강하여 대중 1.5L 자체 흡수 엔진보다 성능이 더 뛰어나다.
한편 피아트 500 의 배터리 용량은 42kWh, WLTP 의 경우 320km 이며 사용자 요구 사항에 따라 다양한 용량의 배터리 버전을 제공할 수 있습니다. 피아트 500 의 성능과 항속 성적으로 볼 때 국내 미니어처 순전차에 넣는 것은 모두 뛰어난 분입니다.
하지만 이 순전인 피아트 500 가격도 놀라울 정도로 해외 판매가가 37900 유로로 약 29 만 5000 위안에 달한다. 이런 가격을 보고 피아트가 중국 시장에서 탈퇴하는 것을 생각해 보면, 피아트 500 을 더 좋아해도 순전피아트 500 대를 사고 싶어도 스스로 꺼지고 스스로 바닥에 마찰을 가하며 순식간에 이 차에 국내 판매를 도입할 수 없다는 안타까운 마음이 가라앉는다.
일부 자동차는 재미있지만 특정 시장의 수요가 있어 중국 특급차처럼 국민의 취향에 따라 고도의 맞춤형 생산을 전문으로 하고 있으며 판매가도 대중의 수용 정도를 고려하고 있다. 문장 속의 이 차들도 마찬가지다. 우리가 아무리 좋아해도 사람들은 해외 시장의' 특급차형' 에 지나지 않는다. 결국 정말 도입되고, 서늘한 것도 한순간이다. 이 이치는 누구보다도 잘 알고 있다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.