Bitauto News 4월 12일, Dongfeng Honda의 새로운 SUV-HR-V가 공식 출시되었으며, 가격은 159,900부터 시작됩니다. XR-V와 CR-V 사이에 위치합니다. 다양한 소비자의 요구를 충족하기 위해 Dongfeng Honda HR-V는 연료 버전과 하이브리드 버전으로 제공됩니다.
신차 간략한 개요:
Dongfeng Honda의 첫 번째 Civic 플랫폼 기반 SUV
1.5T 연료 버전과 2.0L 하이브리드 버전이 동시에 출시됩니다
지능형 유도 상호 연결 시스템과 안전 슈퍼센싱 시스템을 탑재
휠베이스는 2655mm에 이르고, 공간 성능도 뛰어나다
하이브리드 버전의 역동적인 모습은 그 이상이다 개인화
스포츠 SUV 둥펑 혼다 HR-V는 역동성과 파워풀함이 돋보이는 전면부의 헥사고날 그릴과 관통형 LED 헤드라이트가 패셔너블하고 단연 눈에 띕니다.
측면은 강렬한 스포티한 분위기를 연출하며, 사이드 스커트의 블랙 장식 스트립이 전체적인 디자인 스타일을 간결하게 만들어주며, 차체의 어깨 라인이 헤드라이트부터 테일라이트까지 이어져 있습니다. 둥근 꼬리와 어울리는 디자인으로 색다른 스포티함을 강조합니다.
후면 디자인은 관통형 LED 후미등이 차량 후면을 더욱 젊고 생동감 있게 만들어주며, 밝은 블랙 색상의 하부 서라운드와 크롬 장식이 질감을 더욱 높여주며 전체적인 모습이 눈에 띕니다. .
HR-V는 연료 버전과 하이브리드 버전의 스타일링을 구분하기 위해 2가지 그릴 디자인 스타일을 채택했다. 1.5T 연료 버전은 허니컴 그릴을, 하이브리드 버전은 수평형 그릴을 적용했다. 바 스타일.
하이브리드 버전은 차량 후면에도 e:HEV 로고가 추가되며 백미러, 휠 아치, 휠 허브, 전후방 서라운드 등을 블랙 컬러로 처리해 스포티함을 구현한다. 끝.
내부 질감과 넉넉한 공간
차에 들어서면 혼다의 패밀리 디자인 분위기가 얼굴에 와 닿습니다. 센터 콘솔을 관통하는 메쉬 패널은 Civic과 마찬가지로 Honda의 차세대 디자인 스타일의 상징이 되었습니다.
HR-V 실내는 넓은 면적의 부드러운 소재와 가죽 랩핑을 사용해 차량의 질감을 한 단계 더 끌어올렸다. 예를 들어 스티어링 휠을 가죽으로 감싸 편안한 느낌을 준다. 보유하다. 센터 콘솔의 레이아웃은 심플하고 명확하다. 10.1인치 대형 중앙 제어 화면과 10.2인치 풀 LCD 계기판은 동시에 물리적인 버튼도 버리지 않아 실용성과 기술적 측면 모두 만족스럽다. .
스마트 자동차에는 Honda CONNECT 3.0 스마트 내비게이션 상호 연결 시스템이 탑재되어 지능형 내비게이션 시스템, AI 지능형 음성 인식, 전자 결제, 디지털 키, 원격 제어 및 카홈 상호 연결 기능을 지원할 수 있습니다.
혼다의 최신 혼다 센싱(Honda SENSING) 안전 슈퍼센싱 시스템도 빼놓을 수 없다. 새로운 광각 카메라와 밀리미터파 레이더를 통합해 하드웨어 구성 수준과 성능을 더욱 향상시켜 주행 안전성을 높인다.
공간 레이아웃은 언제나 혼다의 강점이었고 이는 HR-V에서도 입증됩니다. 둥펑 혼다 HR-V의 길이, 폭, 높이는 각각 4569/1840/1621mm이며, 휠베이스는 2655mm로 기본적으로 광치 혼다 ZR-V와 동일하다.
키 173cm의 경험자로서 앞줄에서 적절한 운전 자세를 조정한 뒤 뒷줄에 탑승하면 머리 공간과 다리 공간이 넉넉하게 확보된다. 칭찬할 만한 점은 후면 플랫폼이 기본적으로 완전히 평평하다는 점이다.
시승 모델은 앞줄에 크고 두꺼운 가죽 시트를 적용했으며 적당히 부드럽고 단단한 충전재와 튼튼한 랩핑으로 편안한 라이딩 경험을 선사한다.
시승 후기
하이브리드 버전은 혼다의 최신 4세대 2.0L i-MMD 하이브리드 시스템이 탑재됐으며, 엔진은 2.0L 실린더내 직분사 방식이다. 앳킨슨 사이클 엔진의 열효율은 41로 향상되고, 최대 출력은 105kW, 최대 토크는 182N·m으로 더욱 효율적이고 에너지 소모도 적다. 이 밖에도 구동모터 성능과 배터리 에너지 밀도가 향상돼 구동모터의 최대 출력은 135kW, 최대 토크는 315N·m으로 전체 종합 출력을 높였다. 하이브리드 시스템은 149kW에 도달했습니다. 이 최신 하이브리드 시스템의 지원으로 HR-V는 전기 구동을 기반으로 하고 연료로 보충되는 출력을 달성합니다.
시승에서 HR-V e:HEV 모델은 전 구간에 걸쳐 매우 부드럽게 폭발했고, 출발과 중거리 가속 시 힘이 잘 전달됐고, 파워리저브도 비교적 충분했다. 특히 출발 단계에서는 가속감이 마치 전기차와 비슷하다.
스포츠 모드에서 HR-V e:HEV는 민감한 스로틀과 더욱 빨라진 가속 반응으로 혼다의 드라이빙 즐거움을 극대화하는 동시에 ASC 액티브 사운드 컨트롤 시스템인 e:HEV를 통해 음파를 시뮬레이션할 수 있어 급가속 시 운전이 더욱 흥미진진해집니다.
연료 버전의 경우 HR-V는 1.5T 엔진을 탑재하고 CVT 무단 변속기와 조화를 이루며 최대 토크 240N·m/1800-4500rpm의 전체 출력을 발휘합니다. 상대적으로 선형적이며 첫 번째 구간의 가속 성능이 좋습니다.
서스펜션 측면에서 HR-V는 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 탑재했으며, VGR 가변 기어비 스티어링 시스템 아래 조향이 정확하고 딱 맞습니다. 도시 도로에서 운전하든, 산길 코너링에서든 운전자에게 충분한 자신감을 줄 수 있습니다.
경쟁력 분석
소형 SUV는 항상 경쟁이 치열한 시장 부문이었으며, 이를 기반으로 한 Dongfeng Honda HR-V처럼 자체 소유 브랜드 모델이 끊임없이 등장하고 있습니다. Civic과 동일한 플랫폼에서 운전의 즐거움을 위한 명확한 배너를 설정합니다. 멋진 외모, 넉넉한 공간, 가치 유지 등 여러 가지 BUFF가 결합된 HR-V는 상당한 성능을 발휘합니다. 그러나 신에너지 시대가 도래하면서 경쟁력은 더욱 높아질 것입니다.
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