Jiali 타이어는 안산 타이어 공장에서 생산됩니다.
타이어는 지면에서 굴러다니는 고리 모양의 탄성 고무 제품으로 각종 차량이나 기계류에 조립됩니다. 일반적으로 금속 림에 설치되어 차체를 지지하고 외부 충격을 완충하며 도로와의 접촉을 달성하고 차량의 주행 성능을 보장합니다.
타이어는 주행 시 다양한 변형, 하중, 힘, 고온 및 저온 영향을 받는 경우가 많습니다. 따라서 내하중 성능, 견인 성능이 높아야 합니다. , 쿠셔닝 성능. 동시에 높은 내마모성, 내굴곡성, 낮은 회전 저항 및 발열도 요구됩니다.
타이어 개발의 역사
자동차의 탄생과 발전은 세계 과학기술 진보의 위대한 성취이자 인류를 말에서 벗어나게 한 인류 진보의 중요한 발자취이다. -마차 시대를 자동차 산업 시대로. 자동차 초창기, 과학자들은 자동차의 승차감, 조종 안정성, 파워를 만족시키기 위해 끊임없는 연구와 혁신을 진행하여 타이어 산업의 발전과 혁신을 지속적으로 추진해 왔습니다.
1839년 굿이어는 '고무 가황 기술'을 개발해 끓는점 이하의 어떤 온도에서도 분해되지 않는 고무 개발에 성공했다. Goodyear가 사망한 지 38년 후, Frank Koebelin은 미국 고무 산업에 큰 공헌을 한 Charles Goodyear를 기념하여 자신이 설립한 타이어 회사를 Goodyear로 명명했습니다.
1888년 존 던롭(John Dunlop)은 고무를 튜브 모양으로 만들어 나무 바퀴 가장자리에 감은 다음 그 안에 가스를 채웠습니다. 이 타이어의 탄력성은 진동을 완전히 흡수할 뿐만 아니라 차체의 기계적 특성을 향상시켰습니다. 매우 우수한 보호 기능을 제공하며 세계 최초의 공압 타이어가 탄생했으며 이 기술은 자전거에 처음으로 적용되었습니다.
1891년 앤드류 미쉐린(Andrew Michelin)은 탈착식 공압식 자전거 타이어를 개발했고, 1895년 6월 11일 미쉐린 형제는 공압식 타이어 기술을 자동차 분야에 적용했습니다.
1903년 J.F. 파르마(J.F. Parma) 씨는 능직 직물을 발명했습니다. 이 제품은 내마모성이 뛰어나 타이어 분야에서 사용되어 타이어의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 타이어.
1930년 미쉐린은 타이어 내벽에 약 2~3mm 두께의 고무 밀봉층을 추가해 진공 타이어인 튜브리스 타이어 개발에 성공했다.