1980년대 출생자들이 점차 사회의 중추로 자리잡으면서, 이번 새로운 패밀리 모델에서는 7인승 모델에 대한 수요가 불가피하다는 점을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 동시에 현재 시중에 나와 있는 7인승 MPV 모델 중 가장 인기 있는 모델은 주로 합작회사나 수입 모델인 반면, 국산 브랜드는 거의 언급되지 않는다. 이들 국산 7인승 MPV는 기존 패턴을 뒤집는 새로운 스타가 될 수 있을까?
국산 7인승 MPV : 나즈지에 MPV
가격대가 18만~25만 사이인 국산 MPV이자, 국산 MPV 중 가장 고급스럽기도 하다. Dongfeng Yulon이 생산한 두 번째 독립 모델인 Luzhijie MPV는 가격으로 주목받는 국내 MPV의 과거 역사를 실제로 바꿔 놓았습니다. 독특한 디자인과 풍부한 구성을 통해 중급 상용 MPV 시장에 직접적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. 아직 시장의 반응은 없지만, 이 아이디어가 매우 인정받을 가치가 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.
디자인 측면에서 본 차량의 전체적인 디자인은 럭셔리에 대한 아시아인의 이해를 고스란히 반영하고 있으며, 우아한 루프 라인과 넓은 측면 윈도우는 차량에 탑승한 회원들에게 뛰어난 편안함을 제공합니다. 동시에, 일부러 조각과 근육질을 추구하지도 않는 절제된 스타일은 중국인들이 받아들이기 매우 쉽습니다. 그러나 동시에 조종석은 고급 비즈니스맨의 요구를 완벽하게 반영합니다. 예를 들어 2열의 이중 독립 시트에는 호두 장식을 포함한 다리 지지대, 조종석과의 파티션 및 정교한 내부 조립 기술이 적용됩니다. 그리고 패널의 촉감은 현재 자체 브랜드 MPV 모델 중 최고 수준을 반영합니다.
출력 성능 측면에서는 LAC MPV와 SUV 모델 모두 2.2리터 터보차저 엔진을 사용해 최대 출력 173마력, 2,500~4,000rpm에서 최대 토크 280Nm를 발휘한다. 이 엔진은 일본의 아이신(Aisin) 5단 변속기와 조합했을 때 이 MPV에 그다지 빠른 느낌을 주지는 못하지만 상용 MPV에 요구되는 부드러움과 정숙성은 매우 좋으며 가장 인기 있는 뷰익의 신형 GL8과 비교하면 손색이 없다. , 파워 성능이 더욱 뛰어나기 때문에 20만원 정도의 고가임에도 불구하고 상당한 셀링 포인트를 지닌 제품이지만, 마케팅 채널의 레이아웃과 브랜드의 취약성으로 인해 구별이 어렵습니다. 이 비용 효율적인 상업용 MPV는 더 높은 수준으로 향상되었습니다.
국산 7인승 MPV: 엠그랜드 EV8
Geely는 브랜드 이미지를 바꾸고 더 큰 것을 추구하기 위해 제품 브랜드를 엠그랜드, 글로벌 호크, 브리티시로 나누었습니다. 신제품의 획기적인 발전. 그래서 이번 오토쇼에서 우리는 Geely의 비즈니스 MPV 분야 이정표 제품인 EV8을 처음으로 경험했습니다. 이 모델은 현재 엔지니어링 차량으로만 오토쇼에 참가하고 있으며, 올해 8월 정식 출시될 예정이다.
이 차의 디자인부터 비율이 상당히 조화롭다. 결국 상용 MPV의 스타일링은 파격적인 세단 트렌드와는 많이 다르다. 모든 매개변수 중에서 저자는 휠베이스 성능에 대해 가장 우려하고 있습니다. 거의 3미터에 달하는 휠베이스는 Toyota의 Previa와 동일한 수준입니다.
구성적으로 보면 중상급 비즈니스맨을 겨냥한 이 MPV는 카메라 4개를 탑재해 항상 차량 주변 상황을 한눈에 볼 수 있다는 점이다. 현재 합작회사와 수입 MPV에는 동시에 실내 이중 선루프 디자인과 루프 장착형 DVD가 있어 좋은 운전 편의성을 제공할 수 있지만 럭스제 MPV만큼 고급스럽진 않다.
파워 매칭 측면에서 엠그랜드 EV8은 여전히 매우 밝습니다. 4G24의 2.4리터 자연흡기 4기통 엔진과 맞먹을 수 있을 뿐만 아니라 4D20의 디젤 엔진도 사용할 수 있습니다. 후자가 선택될 가능성은 낮지만, 전력 구성이 풍부할수록 사용자에게 더 많은 선택권이 제공됩니다. 또한, 현재 상용 MPV 시장에서는 최초로 7DCT 듀얼 클러치 기어박스를 옵션으로 장착할 수 있다. 따라서 기술적으로 충분히 진보되고 충분히 저렴한 이 상업용 MPV는 여전히 기대할만한 가치가 있습니다.
국내 7인승 MPV: JAC Hechang
Nazhi Jie든 Emgrand EV8이든 그들은 모두 코너에 있든, 세세한 부분까지 그들의 지배력을 표현하기 위해 노력합니다. 눈이나 눈썹 끝이 아닌 실제 JAC나 Chang처럼 압도적인 스타일로 앞모습을 디자인할 자신 있는 사람은 거의 없습니다.
Toyota의 Alpha 스타일과 유사하게 전면 얼굴이 매우 과장되어 있어 처음에는 사람들을 위협할 수 있습니다. Ruifeng에서 이렇게 뛰어난 기록을 달성하지 못했다면 감히 이런 디자인을 하지 못했을 것입니다. 이 독립 브랜드 상업용 MPV의 전면에는 화려한 전면이 있습니다.
헤창은 인테리어 디자인에 다리 지지대를 사용하지 않지만 3열 부근까지 모든 좌석에 팔걸이를 장착했다. 또한, JAC의 제작 성과도 뛰어나며, 승용차 개발에 있어서 점점 정교해지고 있어 좋은 촉각적, 시각적 경험을 선사합니다. 단지 과도한 모조 마호가니 인테리어가 여전히 사람들에게 약간 구식이라는 느낌을 주는 동시에 다른 경쟁사에 비해 엔터테인먼트와 편안함 구성이 부족한 것도 명백한 문제입니다.
현재 자체 브랜드 MPV 모델의 저력은 합작 브랜드 경쟁사 못지않은 마음을 우리 모두 볼 수 있으며, 이러한 상황은 JAC 허창도 예외는 아니다 . 최고출력 177마력, 최대토크 250Nm는 현재 시판 중인 베스트셀링 모델과 맞먹을 뿐만 아니라 뛰어난 하이라이트를 자랑한다. 6단 수동 변속기와 결합된 2.0T 엔진은 엠그랜드만큼 진보적이지는 않지만 여전히 충분히 주류이지만, 고급 가격이 앞으로 나아갈 길을 제한합니다.
국산 7인승 MPV: BYD M6
수입 토요타 프리비아를 소유하고 싶다면 최소 450,000달러를 지불해야 하지만 1/을 선택하여 사용할 수도 있습니다. Previa와 매우 유사해 보이고 사용도 매우 유사한 제품을 얻기 위한 가격 3위는 바로 BYD M6입니다. 이 차는 위 세 모델에 비하면 새차는 아니지만, 국군청년군 일원으로서 우리가 외국 브랜드와 맞서 싸울 수 있는 새로운 길을 찾은 것이기도 하다.
외모가 우리에게 너무나 친숙하기 때문에 주로 조립 수준과 판금 가공 기술을 추천 기준으로 삼습니다. 이음새나 균일성 측면에서는 정말 꼼꼼합니다. 이런 꼼꼼함은 BYD의 G3 이후로 달라졌습니다. 하지만 BYD의 유머는 Previa에서 많이 빌려왔음에도 실제로는 그것보다 휠베이스가 조금 더 길다는 점입니다. (10mm) 초월적인 디자인은 BYD의 모든 측면에 통합되어 있는 것 같습니다. 외관과 마찬가지로 내부도 매우 친숙하여 로고를 보지 않으면 어떤 차를 경험하고 있는지조차 모를 정도로 친숙합니다.
보닛 아래에 장착된 BYD483QB 엔진은 최대 출력 140마력, 최대 토크 186Nm의 성능을 발휘하는데, 자체 소유 브랜드 엔진 4개 중 이 2.0리터 엔진이 가장 적다고 해야 할까요. 또한 2500rpm을 돌파하면 소음도 더 커집니다. 5단 수동변속기의 구성은 상당히 만족스럽다고 할 수 밖에 없다. 따라서 전체적인 품질 측면에서는 BYD M6가 품질은 보통 수준이지만, 몇 가지만 가지고도 가장 가성비 좋은 변속기이다. 수정하면 값이 즉시 두 배가 됩니다.
시장 성과 측면에서 보면 상업용 MPV 시장은 SUV 시장 다음으로 빠르게 성장하는 또 다른 시장이다. 동시에 이 시장에 있는 모델들은 고급스러운 성격이 알려져 있지 않기 때문에 국군청년군에 가장 적합한 합작회사와 수입브랜드의 전쟁을 실현합니다. 그리고 이 네 가지 모델은 모두 전력 성능, 구성 및 기술 측면에서 각자의 판매 포인트를 갖고 있으며 진정한 혁명의 성공을 향한 마지막 단계에 불과한 것 같습니다.