중저가급이고, 이탈리아의 몇몇 브랜드는 가격이 매우 비싸다. 예를 들어 두카티의 1199S는 같은 레벨의 S1000RR보다 약 50배 더 비싸다.
BMW 오토바이의 가격은 사실 혼다 오토바이와 거의 비슷하다고 너무 이상하게 생각하지 마세요. 기본적으로 소배기량 모델을 만들지 않기 때문에 얼핏 보면 그럴 것 같습니다. 매우 비싸다.
예를 들어 동급 스포츠카 중에서는 CBR1000RR이 가장 낮고, BMW의 S1000RR이 S1000RR보다 10포인트 정도 높고, 두카티의 1199S가 S1000RR보다 50포인트 정도 높다.
CBR1000RR과 S1000RR은 모두 4기통이고, 1199S는 SBK 경쟁 규정상 같은 클래스인 4기통 V자형이기 때문에 1199S와 1000RR이 같은 클래스인 이유를 설명해주세요. 자동차 배기량은 1000CC를 초과할 수 없으며, 2기통 차량의 배기량은 1200CC를 초과할 수 없습니다. 동일한 배기량을 가진 4기통 차량은 더 큰 출력을 갖는 반면, 2기통 차량은 최대 출력과 최대 토크를 위해 더 낮은 회전 속도가 필요합니다.
그러나 SBK는 2기통 자동차가 1200CC와 경쟁할 수 있도록 허용한다. 실제로 200CC가 더 늘어난 것은 2기통 자동차의 부족한 출력 약점을 보완해준다. 4기통 1000CC와 비슷하지만 토크가 높고, 동시에 최대 토크를 달성하는 데 필요한 회전 속도가 작은데, 특히 코너 탈출 후 속도 증가가 매우 급격합니다. 하지만 2기통 자동차는 소리가 기분 좋지 않고, 고속에서의 진동도 4기통 자동차에 비해 크기 때문에 지금도 자동차 팬들은 여전히 4기통 자동차를 선호합니다.
차 가격 차이가 나는 가장 큰 이유는 구성 때문이다. S1000RR과 CBR1000 모두 무게가 200kg이 넘는데, 1199S의 무게는 평균적으로 거의 비슷한 170kg에 이른다. 400CC 차량입니다. 30kg이나 더 가벼워진 것은 이 차에 경량 소재가 많이 사용됐음을 보여주는 것으로, 차체의 강성을 확보하면서도 차량 전체의 무게를 줄여준다. 이 무게로 헤드라이트와 백미러를 거의 떼어내고 직접 플레이할 수 있습니다(약간의 과장입니다). 그리고 무게가 200kg이 넘는 자동차가 경쟁하려면 많은 것을 바꿔야 합니다.
즉, 1199S는 비싸지만 경쟁모델에 가깝고, S1000RR은 저렴하지만 개조 전의 전문 레이싱카에 비해 한참 뒤떨어진다.
PS: BMW는 지난 몇 년간 많은 발전을 이루었습니다. S1000RR은 SBK 대회에서 처음으로 꼴찌를 차지했습니다. 올해는 부스트입니다. 현재 경쟁이 절반 정도 진행되었으며 일시적으로 2위를 차지했습니다.