포르쉐의 창시자인 페르디난드 포르쉐 (페르디난드 포르셰로도 번역됨) 는 24 세 (1899 년) 에 전기바퀴 모터를 발명했으며, 이듬해 파리 국제전람회에서 포르쉐는 이미 널리 알려져 있다. 포르쉐 자동차는 뚜렷한 특색, 딱정벌레식 차형, 후위 엔진, 뛰어난 성능을 갖추고 있어 빠르게 유명한 자동차가 되었다. 1963 년 프랑크푸르트 국제자동차 전시회에서 포르쉐 911 형이 전시되었는데, 이 디자인은 지금까지도 광범위한 시장이 있다. 차체 디자이너는 펠리, 포르쉐의 큰아들, 페르디난드 알렉산더 포르쉐, 포르쉐 벨트 후기어 박스 섀시와 V8 엔진의 928 형, 신기술 959 형, 전자조정이 있는 4 륜 구동 시스템과 무리프트 차체가 있는 911 카레라 4 형으로 최근 몇 년 동안 가장 중요한 발전이다. 포르쉐처럼 필수품처럼 사치품을 팔 수 있는 브랜드는 거의 없다. 신형 자동차 포르쉐 911 의 광고에는 "과잉과 피상적인 시대에 경박하고 거친 시대에는 포르쉐 911 만이 진정한 필수품으로 대체될 수 없다" 는 광고 문구가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
포르쉐의 역사는 1900 년으로 거슬러 올라갑니다. 포르쉐라는 이름을 가진 최초의 자동차인 ——Lohner-Porsche 가 공식 등장해 파문을 일으켰습니다. 이 2 인승 스포츠카는 페르디난드 포르쉐 (Ferdinand Porsche) 가 디자인했는데, 당시 스물다섯 살의 포르쉐가 Lohner 공장에서 디자이너로 고용되었다. 여기서 그는 이미 출중한 재능을 보였다. 포르쉐는 1875 년에 오스트리아에서 태어났고, 아버지는 백철공이었다. 페르디난드는 어릴 때부터 백철공의 일을 좋아했고 전기공에 관심이 많았고, 1890 년부터 전기국인 휘발유 전동차 개발에 종사했다. 1906 년에 포르쉐는 Daimler 공장의 오스트리아 지사로 옮겨 기술 책임자로 일했다. 앞으로 10 여 년 동안 그는 다임러 벤츠의 SS 와 SSK 운동차, 자동차 연합사의 그랑프리 (GrandPrix Car) 와 같은 획기적인 신차를 설계해 독일 자동차 공업에서 모두 빛나는 장이었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1923 년에는 다임러 총공장의 총엔지니어로 승진했다. 다임러와 벤츠 자동차 공장은 1926 년에 현재의 벤츠 자동차 공장으로 합병되었다. 이 기간 동안 포르쉐는 벤츠에게 일반 대중이 모두 생산형 승용차를 살 수 있다고 제안했지만 당시 이사회의 부결을 받았다. 이로 인해 포르쉐는 어쩔 수 없이 왕관을 걸어야만 했다. 1931 년 3 월 6 일 포르쉐는 여러 투자자들의 도움으로 슈투트가르트에 자동차, 비행기 및 기선의 엔진 개발을 전문으로 하는 디자인 회사를 설립했다. 펠리 포르쉐 (Ferry Porsche 이하 포르쉐) 도 24 세에 디자인팀에 합류했다. 이후 아버지와 아들은' 대중차' 개발 계획에 착수했다. 포르쉐 부자의 소망이 당시 악명 높은 히틀러와 일치한다는 것은 거의 알려져 있지 않다. 히틀러는 또한 포르쉐를 전문적으로 불러 이 일을 상의했다. 제 2 차 세계대전에서 그는 히틀러를 위해 위진 유럽 전장의 호랑이 탱크를 설계했다. 독일 나치와의 관계 때문에 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 그는 미국인에게 체포되어 나중에 프랑스에 넘겨져 2 년 동안 감옥에 있다가 1947 년 8 월에 석방되었다.
4 년 후 (즉, 1935 년) 프로토 타입이 탄생했습니다. 폭스 바겐 공장의 "딱정벌레" 입니다. 지금까지 그것은 50 여 년 연속 생산되어 세계에서 생산량이 가장 큰 차금이다. 1930 년대에도 포르쉐는 아우디 공장의 전신을 위해 3 개의 고성능 경주용 자동차를 설계했으며, 이 경주용 자동차들도 포르쉐 스포츠카의 전신으로 여겨졌다. 자승부업 제 2 차 세계대전이 끝난 1946 년 포르쉐의 설계사가 오스트리아로 이주했고, 포르쉐와 그의 여동생 루이스 피에시 (Louise Piech) 도 경영 관리 라인업에 정식 합류했다. 루이스는 이미 피에시 가문의 며느리가 되었고, 두 가문은 이때부터 긴밀하게 결합되었다.
포르쉐 (Porsche) 는 한 쌍의 자식의 도움으로' 딱정벌레' 를 바탕으로 포르쉐 자동차 개발에 착수했다. 아버지와 아들이 성능에 대해 이루 말할 수 없는 열광을 가지고 있기 때문에, 최초로 자체 개발한 포르쉐 자동차는 당연히 성능으로 유명한 스포츠카다. 이는 1948 년 출시된 Porsche356. 앞으로 내놓을 포르쉐 스포츠카와 같다. 이런 특징들은 그것을 남다르게 한다. 포르쉐는 자신의 스포츠카를 만드는 꿈을 실현한 뒤 1951 년 사망했다. 광대한
아버지가 돌아가시자 포르쉐는 곧 경영의 중임을 맡았다. 1963 년 포르쉐 역사상 가장 중요한 차종인 911 이 프랑크푸르트 모터쇼에서 나왔다.
< P > 포르쉐의 품질을 유지하고 향상시키기 위해 포르쉐는 1971 년 본공장 부근의 위스사흐 (Weissach) 에 현대화된 연구개발센터와 대형 테스트장을 지었다.
< P > 포르쉐의 품질은 눈에 띄지만 1980 년대 중반에 이 공장 역사상 가장 심각한 경영위기를 만나 자동차 생산량이 절반으로 급감한 뒤 큰 가격 인하 및 감원 3 분의 1 을 거쳐서야 자리를 안정시켰다.
1993 년 보스터 컨셉트카를 발표한 후에야 포르쉐의 생존이 서광을 드러냈다. 이 오픈카는 1996 년 상장된 이후 전 세계에 사재기 열풍을 일으켰다. 포르쉐의 유지: 고품질의 저가의 대중화 스포츠카를 선보여 마침내 그가 사망한 지 40 여 년 만에 실현되었다. 1998 년 포르쉐는 또 승승장구하며 제네바 모터쇼에서 새로운 911 오픈카를 발표했다.
포르쉐 제조업체는 현재 전문경영인이 운영하고 있지만 포르쉐 가문은 여전히 제조공장의 지분 대부분을 소유하고 있다. 통계에 따르면, 이 가족이 소유한 자산의 총액은 50 억 마크에 달한다.
2009 년 포르쉐는 양영걸을 중화구 사장으로 채용했고 양영걸은 포르쉐를 새로운 차원으로 끌어올리겠다고 약속했다. 1948 년에 첫 스포츠카 356 이 출시되었습니다.
1951 년 페르디난드 포르쉐는 76 세의 나이로 사망했다. 처음으로 356 으로 르망 24 시간 대회 우승을 차지했다.
1952 년에는 링 동기화 상자가 Porsche Carrera GT 로 출시되었습니다.
1953 년 550 을 출시하여 각종 대회에서 1 위를 차지했습니다.
는 1963 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 911 을 선보였다.
1965 년 356 은 7 만 5 천 대를 생산한 후 생산이 중단되었다.
1966 년, 10 만 번째 포르쉐 스포츠카가 출고되었다.
1967 년 911S(2.0) 출시.
1968 년 911T(2.0) 출시.
1969 년 914, 908/02, 917 출시.
1971 년 터빈 증압기 개발을 시작했다.
1972 년 포르쉐는 주식상장회사로 개조됐고, 펠리 포르쉐는 감사회 의장으로 포르쉐 R&D 센터를 설립했다.
1973 년 듀얼 터보 차저와 함께 917/30 을 출시하여 놀라운 1100 마력을 출력합니다.
1975 년 924 출시, 포르쉐 최초의 수냉식 전면 엔진 스포츠카.
1977 년 포르쉐 스포츠카 250,000 대가 출고돼 수냉식 전면 V8 엔진을 탑재한 928 을 선보였다.
1981 년 944 및 911 4 륜 구동 차종을 출시했습니다.
1987 년 959 출시.
1988 년 전자 4 륜 구동 시스템과 함께 911 Carrera 4 가 출시되었습니다.
1990 년, Tiptronic 변속 시스템은 911 Carrera 2 차종에 처음 매치했다.
1991 년 전면 엔진이 장착된 968 이 출시되었습니다.
는 1993 년 Boxster 컨셉트카를 발표했다.
1995 년 911 테라와 400 마력의 911 터보 출시.
는 1996 년 제네바 모터쇼에서 생산형 부스터를 발표했다.
1997 년 새롭게 개편된 911 칼라를 출시하여 수냉식 엔진을 처음 구성했다.
< P > 는 1998 년 새로운 911 오픈카 /911GT1 경주용 자동차를 선보였다.1998 년 3 월 27 일 펠리 포르쉐가 사망했다.
2000 년 고성능 포르쉐 카레라 GT 스포츠카가 파리 루브르 박물관에서 처음 출시되었다.
2001 년 911 Carrera 4S 와 911Targa 는 911 차형 시리즈의 새 버전으로 출시되었습니다.
2002 년 Cayenne SUV 가 ga 되었습니다.
2003 년 포르쉐 카레라 gt 는 양산됐다.
2004 년 차세대 911 및 Boxster 스포츠카 시리즈의 기본형 및 s (고성능) 형 출시.
2005 년 6 기통 수평정렬 (Boxer) 중심 엔진이 장착된 포르쉐 카이만스가 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 등장했다.
2006 년 Cayenne Turbo S 는 521 HP 의 전력으로 포르쉐 제품군 중 가장 주목받는 동력이 되었습니다.
2008 년 포르쉐 설립 60 주년 기념. 포르쉐 자동차는 공식적으로 대중그룹 아래 10 번째 자동차 브랜드가 되었다.
2010 년 포르쉐 918 스파이더 하이브리드 컨셉트카 출시.
< P > < P > 2015 년 포르쉐는 최초의 전동스포츠카를 만들기 위해 10 억 유로를 투자하여 새로운 전기자동차 공장을 만들었다. VK4501(P) 은 제 2 차 세계대전에서 독일의 페르디난 포르쉐 박사가 개발한 탱크로, 일반적으로 6 번 탱크 호랑이 (P) (독일어: Panzerkampfwagen VI Tiger (P)) 라고 불린다. 포르쉐 타이거 (Porsche Tiger), P 타이거 (P 타이거) 또는 타이거 P (호랑이 P) 는 속칭으로 불린다. 헨셔의 VK4501(H) 과 호랑이 I 의 두 가지 시제품 중 하나로 표준 채택 전 테스트를 받았다.타이거 P 중형 탱크는 타이거 탱크 프로토타입 중 하나이지만 결국 채택되지 않았다. 결국 호랑이 (P) (섀시 번호 150013) 는 1944 년 초와 중기 육군 653 탱크 섬멸대의 지휘관인 호프만 프린버그의 지휘 탱크로 실전, 포탑 번호 003 에 참가했다.