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JAC Ruiying Automobile은 어떻습니까?

독립 승용차 브랜드 중 JAC의 존재감은 크지 않은 것 같다. 사람들은 JAC를 언급할 때 종종 트럭을 떠올립니다. 사실, JAC가 2007년까지 승용차 분야에 실제로 참여하지 않은 것은 당연합니다.

JAC가 빼놓을 수 없는 키워드는 평범한 매출, 평범한 매출, 존재감 없음, 315파티 참여 등인 것 같다. 하지만 JAC가 정말 그렇게 견딜 수 없는 걸까요?

JAC

성장하기 위해 분투했던 자동차 수리점

JAC의 역사는 1958년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 안후이는 조호문 건설을 준비하고 동시에 조호문 기계 수리 공장을 설립했습니다. 1962년 차오후문이 완공된 후, 당시 공장장인 왕칭위안(Wang Qingyuan)은 수리 공장을 자동차 부품 공장으로 업그레이드할 것을 제안했습니다. 여러 차례의 신청을 거쳐 최종 승인을 얻었고 구 수자원부 창고를 부품공장 창고로 사용하게 되었습니다.

1962년 중국자동차회사는 우한에서 자동차 제품 주문회의를 열었다. 협력할 수 있는 사업 기회를 찾기 위해 인력도, 기술도, 공식 명칭도, 공식 인장조차 없던 조호 자동차 부품 공장이 우한에 왔고 결국 중국 자동차 회사들의 협력을 얻어냈다. FAW Jiefang과 Nanjing Automobile Yuejin은 SK644 시내버스 개조 및 수리 사업에도 참여하고 있습니다.

NAC Yuejin

자동차 부품 공장을 유명하게 만들기 위해 Wang Qingyuan이 이끄는 경영진은 여러 번 노력한 끝에 마침내 공식적으로 Chaohu 자동차 부품 공장을 설립했습니다. 1964년 설립. 3월 안후이 내연기관 공장과 합병. 같은 해 중국국영자동차공사(China National Automobile Corporation)의 협력으로 난징 자동차 공장은 오프로드 차량과 자동차 엔진 1톤을 차오후 자동차 부품 공장에 무료로 이전했습니다.

1965년 11월 중국 자동차 난징지점은 자동차 부품 공장과 합작 협약을 맺고 위에진 자동차의 엔진 부품 생산과 NJ50A 엔진 조립품의 시생산을 시작했으며, NJ50A 엔진 조립품을 독자적으로 설계 개발했다. NJ50A HF270 가솔린 엔진을 기반으로 합니다.

NJ50A 엔진

그러나 이때 Wang Qingyuan은 또 다른 골칫거리를 발견했습니다. 즉, 프로젝트는 가능하지만 창업 자본, 생산 장비 및 기술 인력이 없다는 것입니다. . 그래서 이 흔치 않은 기회를 잡기 위해 시정부에서는 원래 공안부에 소속되어 있던 몇몇 중소기업을 직접 매각하고 자금을 조달하여 공장을 짓게 되었습니다. 동시에 조호자동차부품공장도 전국에 도움을 요청했고 뜻밖에도 전국의 기계제조업체로부터 지원을 받았다.

또한, 조호자동차부품공장은 노동교화수 20만 명 중에서 관련 업무 경험과 경범죄가 있는 수감자 1,200명을 선발해 공장 근무에 배치했다. 이러한 노력을 통해 조호자동차부품공장은 성공적으로 수주를 완료했을 뿐만 아니라 완성차를 생산할 수 있는 능력도 갖추게 됐다.

1968년 4월, NJ130 트럭 설계를 기반으로 Chaohu Auto Parts Factory에서 생산된 최초의 2.5톤 트럭이 조립 라인에서 출시되었습니다. 1969년 초, 차오후 자동차 부품 공장은 차량을 개선하고 JAC 브랜드라는 이름의 첫 번째 차량 20대를 생산했습니다. 얼마 지나지 않아 Chaohu 자동차 부품 공장은 공식적으로 이름을 Jianghuai 자동차 공장으로 변경했습니다.

JAC 브랜드

1990년 JAC Motors는 유명 해외 제조업체와 협력하여 중국 최초의 승용차용 특수 섀시를 개발했으며 같은 해 5월 JAC에 선보였습니다. 이 섀시를 사용해 1차로 경트럭 36대와 버스 24대를 수출했습니다. 이 기간 동안 JAC Bus는 섀시 분야에서 매우 빠르게 발전하여 1995년 국내 버스 섀시 판매 챔피언이 되었습니다.

JAC Motors가 버스 시장에서의 입지를 지속적으로 강화함에 따라 JAC는 1996년 12월 허페이 버스 공장을 인수하는 동시에 한국의 현대 자동차와 버스 섀시 기술 협력을 맺었습니다. 같은 해 JAC의 고급 경트럭 Shuailing이 공식 출시되었습니다.

JAC

1997년 5월 JAC를 주체로 허페이JAC자동차유한공사, 허페이버스제조유한공사, 허페이자동차공장, 안후이 자동차 변속기 공장 Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.를 설립했습니다. 1999년 9월, 5명의 주주가 개편을 시작한 후: Anhui JAC Automobile Group Co., Ltd., Singapore Golden Lion Asia Pacific Co., Ltd., Anhui Science and Technology Industry Investment Co., Ltd., Anhui Machinery Equipment Corporation, 및 무한 천위 정보 산업 유한회사, JAC 자동차 공장 공식적으로 안후이 JAC 자동차 유한 회사로 구조 조정되었습니다. 이듬해 3월 JAC는 안후이 완동 기계 공장과 합병하여 안후이 JAC 특수 목적 차량 유한 회사를 설립했습니다. , Ltd.

승용차 시장 진출

상용차 분야에 정통한 JAC는 현 상태에 만족하지 않고 승용차 시장에 눈독을 들이고 있다. 자동차 시장.

JAC는 2001년 3월 현대자동차와 H-1 기술이전계약을 체결했다. 2002년 3월, 첫 번째 JAC Ruifeng MPV가 조립 라인에서 출시되었습니다. 이 차는 기본적으로 한국의 현대 H-1과 동일하다. 2.4L 가솔린과 디젤이 탑재된다. 가솔린 버전은 최고마력 136마력, 최대토크 193N·m를 발휘한다. 최고출력 103마력, 최대토크 235N을 발휘한다.

리파인은 강력한 제품 역량을 바탕으로 출시 첫 해 전체 국내 MPV 판매량의 62%를 차지했고, 1년 반 만에 조립 라인에서 10,000번째 차량을 탄생시켰다.

JAC 루이펑

JAC는 2002년 6월 현대차와 대형 트럭, 상용차, 승용차 생산 협력 협약을 체결하고 협력을 기술 수준에서 자본 수준으로 확대했다. 합작회사를 설립합니다.

2003년 10월, 한국의 현대 대형 트럭 기술과 JAC의 향상된 국내 도로 특성을 바탕으로 갈파 대형 트럭이 생산 라인에서 출시되었습니다. 2004년 2월, Mitsubishi의 4G6 시리즈 엔진을 기반으로 개발된 4GA1 엔진이 성공적으로 생산 라인에서 출시되었습니다. 2004년 10월 JAC는 Ruifeng II 시리즈를 출시했습니다...

Ruifeng_

개발이 좋은 방향으로 진행되고 있는 것 같지만 결국 서로 헤어져야 합니다. 협력의 차이로 인해 JAC와 현대는 헤어졌습니다.

JAC는 현대의 흔적을 지우기 위해 독자적인 연구개발을 시작했고, 2005년 4월 독자적인 지적재산권을 갖춘 신형 갈파 대형트럭을 출시했다. 2005년 6월 1,100만 유로를 투자하여 이탈리아 토리노에 JAC-Italian 디자인 센터가 설립되었습니다. 이는 중국 자동차 브랜드의 유럽 최초의 디자인 센터입니다. 그러다가 2006년 11월 JAC는 일본 도쿄에 또 다른 해외 디자인 센터를 설립했습니다.

2007년 3월 루이펑샹과 루이잉이 상장됐다. 가격은 2.4L JAC 루이잉이 139,800위안, 2.4L 루이펑 샹허가 169,800위안이다. 그중 루이펑 샹허(Ruifeng Xianghe)도 현대 H-1을 기반으로 한 반면, 루이펑은 현대 싼타페와 불가분의 관계에 있다.

JAC Ruiying

2007년 4월 JAC Yuebin은 상하이 모터쇼에서 데뷔했으며 11월 공식적으로 출시되었습니다. 2.0L와 2.4L 두 가지 출력을 탑재하며 가격은 107,700~131,700위안이다. 2.0L 엔진은 최고출력 129마력, 최대토크 172N·m를 발휘하며, 2.4L 엔진은 최대 출력을 낸다. 136마력, 최대 토크 193N·m의 빈은 약간의 문제가 있었다

Yue Bin

Tongyue와 Tongyue RS는 2008 베이징 오토쇼에서 공개되어 공식 출시되었습니다. 11월에. 각각 1.3L와 1.5L 파워를 탑재했으며 가격대는 49,800~66,800위안이다. 그러다가 2009년 상하이 오토쇼에서 JAC는 Ho_와 Ho_RS를 출시하여 10월에 출시했습니다. He_는 1.5L 엔진을 탑재하고 있으며 가격대는 65,800~84,800위안이다.

부탁드립니다

JAC는 불과 몇 년 만에 승용차 시장에 본격적으로 진출했습니다. 2009년 연간 판매량은 12만 대였으며 2010년 판매량은 61.1% 증가했습니다. 그 해 독립 브랜드 판매 목록에서 7위를 차지했습니다. 그 해 12월 7일, JAC는 공장 설립 이후 조립 라인에서 200만 번째 차량을 출시했습니다.

2010년 3월 JAC는 주로 중급 경차, 밴 및 특수 차량 생산을 담당하는 다기능 상용차 회사를 설립하고 광저우에서 첫 번째 다기능 상용차를 출시했습니다. 그해 오토쇼. 같은 해 9월 JAC와 미국 Navistar Corporation이 공동으로 Anhui JAC Navistar Heavy Duty Truck Co., Ltd.를 설립했습니다.

JAC와 Navistar

JAC의 현황 문제

Yue Yue는 2010년 12월 출시되었으며 Refine S5는 2013년 3월 출시되었으며 He_A30은 11월 출시되었으며 Refine S3는 2014년 8월 출시되었으며 Refine A60은 2010년 11월 출시되었습니다. 모든 것이 JAC에게 좋은 방향으로 발전하고 있는 것 같습니다. 그러나 2013년 3월 15일 파티에서 JAC Tongyue 세단의 섀시와 차체 주변의 철판이 녹슨 것으로 드러났으나 JAC는 문제를 제대로 해결하지 못했습니다.

오랫동안 JAC의 일거수일투족은 항상 언론의 조명에 노출되어 JAC의 발전에도 큰 영향을 미쳤습니다.

315

2015~2019년은 국산 SUV 붐과 일치한다. Refine S3는 단독으로 JAC 승용차 판매를 350,000대 수준으로 끌어올렸습니다. 그러나 불과 2년 만에 JAC의 판매량은 20만대까지 떨어졌고, 계속해서 16만대 미만으로 감소해 JAC는 고민에 빠졌다.

통계에 따르면 JAC는 2019년 1억 위안의 수익을 올렸다. 하지만 이 1억 위안은 정부 보조금 11억 위안을 추가한 후에도 여전히 수치이다. 2014년부터 2019년까지 JAC는 거의 100억 위안에 가까운 정부 투자를 받았지만 순이익은 25억 위안 미만이었습니다. Jiang Huai는 갑자기 떠나는 것 같았습니다.

Ruifeng S3

그러나 JAC는 다시 한번 운에 의존하여 죽어가는 줄에서 일어섰습니다.

2016년 4월 NIO는 JAC와 OEM 계약을 체결해 JAC의 생산 능력 손실을 대부분 상쇄했다. 그러다가 2017년 12월 독일 폭스바겐과 JAC가 50:50 지분 비율로 공동으로 JAC 폭스바겐 주식회사를 설립했고, 2020년 장치그룹이 보유한 지분 50%를 10억 ​​유로에 매입해 JAC를 전환할 계획이었다. 폭스바겐 지분은 75%로 늘어났다.

JAC의 Yu Weilai

그러나 누구도 상상하지 못했습니다. 대중의 계획에서 JAC는 전혀 자리를 잡을 자격이 없습니다.

2020년 12월 8일, Audi AG가 JAC Volkswagen 지분을 75%로 늘린 후 JAC Volkswagen은 공식적으로 사명을 Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.로 변경하고 JAC의 이름은 완전히 지워졌습니다.

신차 제조 세력의 전망이 불분명하고, 폭스바겐으로부터 협력명을 빼앗긴 JAC가 자사 브랜드에만 의존해 독립 브랜드 경쟁에서 계속 전진할 수 있을까?

아니면 JAC 폭스바겐

감사합니다! 저는 Beicheng의 자동차 감시자입니다. 토론과 수정을 위해 댓글 영역에 메시지를 남겨주세요.

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