BMW 10 x3는 기름을 태운다?
엔진 오일이 타는 주요 원인
1. 웨이스트게이트 밸브, 밸브 오일 씰, 실린더 풀림, 실린더 압력 부족 등 부속품에 문제가 있습니다.
2. 오일 회로가 오랫동안 청소되지 않았고, 부동액이 제때 교체되지 않았으며, 오일 수명이 너무 길고, 피스톤 링이 고착된 경우가 많습니다. 피스톤 링이 막혔습니다.
피스톤 링 고착이 주된 원인입니다
이렇게 피스톤 링이 고착되는 이유는 다음과 같습니다. 피스톤 링 고착의 순서는 깨끗하지 않은 경우가 많은 오일 회로부터 시작합니다. 연소가 잘 안되고, 피스톤이 작동하면서 점차적으로 피스톤 링에 쌓이는 탄소가 많아지고, 연소 불량으로 인한 고온과 결합되어 엔진 오일막이 파괴됩니다. 피스톤링 하부도 조금씩 긁혀서 오일이 고착되어 피스톤링이 완전히 고착되었습니다. 따라서 오일 회로에서 문제 해결을 시작하는 것이 근본 원인을 제거하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 함부로 사용하지 마십시오. 오일 회로 세척제의 99.9%는 PEA와 같은 것을 사용하는 것은 물론이고 피스톤 링 청소 기능을 해제하지 않으며, 실린더에 쌓인 탄소 침전물을 단독으로 세척하지 않습니다. 오일 회로가 손상될 수 있습니다. 탄소 침전물을 청소한 후 피스톤 링이 해제됩니다. 필요한 경우 피스톤 링을 분리할 수 있는 PNF형 클리너를 사용하십시오.
기름 연소 정도 분류
2,000리터 미만은 심한 기름 연소, 2,000~4,000리터는 중간 정도의 기름 연소, 4,000~5,000리터는 약한 기름 연소입니다. 국가 표준 "자동차 엔진 성능 테스트 방법 GB/T19055-2003"에 따르면 정격 속도 및 최대 부하 시 엔진 오일 소비 비율은 0.3%를 초과해서는 안 됩니다. 즉, 5,000km마다 1-1.5L의 엔진 오일을 추가하는 것이 좋습니다. 정상적인 손실.
엔진 오일이 타는 데는 얼마나 걸리나요?
엔진 오일이 타는 것은 예고가 없습니다. 산처럼. 게다가 새 차는 수만 킬로미터 동안 기름을 전혀 태우지 않았습니다. 일단 기름이 타기 시작하면 반년 이상이 지나면 매우 심각해질 것입니다. 그런 과정을 거치고 싶지 않으실 거라 생각하는데, 엔진이 수명을 유지하기 위해 오일에 의존하는 일이 발생했고, 오일이 심하게 연소되고 있는 상황이 되었기 때문에 먼저 확인하고 서두르지 않는 것이 좋습니다. 엔진 문제를 맹목적으로 처리합니다. 엔진 오일이 연소되면 흔들림, 약화, 높은 연료 소모 등의 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 모두 엔진 오일 연소로 인해 발생하는 현상이므로 메인 라인의 오일 연소 문제를 서두르지 마십시오. 첫 번째.
해결책:
기름이 타는 현상이 발생하더라도 걱정하지 말고 올바른 약을 복용하면 됩니다. 피스톤 스냅 링의 탄소 침전물 문제만 해결되면 필요가 없습니다. 점검을 위해 오일 연소 문제를 직접 수리할 수 있습니다. 편집자는 엔진 오일을 태웠고 많은 소스에서 배운 후 마침내 Si Youpu의 엔진 오일 무 분해 및 비파괴 수리 방법을 사용하여 천 킬로미터에 1 리터의 엔진 오일을 추가하는 문제를 완전히 해결했습니다. .수리 후 오일은 5,000km 정도 연소되었습니다. 엔진 오일을 보충할 필요가 없습니다. 동시에 오일 회로의 탄소 침전물과 콜로이드 불순물 수분을 청소할 수 있으며 연료 분사기의 막힘과 연소실의 탄소 침전물을 한 번에 청소할 수 있습니다.
피스톤링 고착으로 인한 오일연소 문제는 오일연소수리제를 4회 연속 사용하고 더 자주 운행을 하시면 대부분의 차량에서 발생하는 현상입니다. 피스톤의 탄소 침전물을 청소하고 피스톤 링을 풀 수 있습니다.
예방 조치
오일 회로는 반드시 효과적인 세척제로 청소해야 하며, 가정용 오일 회로 청소에 적합해야 합니다. 무분별하게 세제를 사용하지 말고 효과적인 청소를 하십시오. 두 가지 다른 것.
기름 연소에 대한 올바른 검사 방법과 수리 계획을 해독합니다