"gt" 는 자동차 분야에서 매우 유명한 단어인데, 원래 라틴어 Gran 에서 유래한 것입니까? Turismo, 그리고 영어로 Grand 로 번역해? Tourer, 여기서 Grand 는 호화를 의미하고, Tourer 는 여행자, 퍼레이드를 대표한다. Grand 에 대한 단순한 이해? Tourer 는 호화 여행차의 뜻으로, 결국 장거리 여행에 쓰이는 사랑마차를 지칭하는 데 가장 먼저 사용되었지만, 실질적으로 현재 GT 로 유명한 차종은 대부분 성능을 추구하는 동시에 일상적인 차의 편안함을 겸비한 쌍문 스포츠카다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이런 균형 아래 자연스럽게 국경을 넘는 사람들이 나타난다. 이에 내키지 않는 일부 성능 차종은 GTS 를 접미사로 사용하여 기존 GT 스타일을 바탕으로 sport 의 요소를 더 많이 추가해 더욱 극단적인 운전 재미로 자동차 세계 최고의 건물을 만들려고 노력하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이번 호' 자동차 패션보' 는 역사적으로 GTS 라는 이름을 가진 많은 차종에서 선두주자를 추출하여 GTS 의 뛰어난 점을 실사해 드립니다.
페라리 308? GTS
가 1975 년 파리 모터쇼에서 처음 선보인 페라리 308? GTB 는 Dino246 의 후계 제품으로, 당시 일년 내내 페라리의 디자인 스타일을 주도했던 Leonardo-Fitzgerald 가 집필했다.
1982 년 이후 출시된 오픈보드 308? GTS 는 더욱 고전적이다. 편평한 디자인 스타일은 신구교체의 중심에 있고, 모서리가 풍부한 곡선은 현대감을 돋보이게 하고, 숨겨진 헤드라이트는 매우 전위적인 아이디어로 꼽히고, 2+2 의 네 가지 레이아웃은 GT 스타일의 연속이다. 308? GTS 의 차 안은 매우 간결하지만 재료는 여전히 호화스러운 분위기를 간직하고 있어 운전에 집중할 수 있도록 하면서 값싼 느낌을 주지 않는다.
308GTS 는 2.9 리터 V8 엔진을 사용했고, 1980 년 이후 버전의 동력은 모두 보세 기계 연료 분사 시스템에 추가되었으며, 후기에는 실린더 당 4 밸브로 업그레이드되었으며, 5 단 수동 변속기와 함께 페라리 스포츠카가 7.2 초의 0-100km/h 가속 성적을 달성했다.
페라리 308? 10 년 동안 계속 제조해 온 * * * 계생은 12,004 대의 신차를 생산해 1985 년까지 페라리 328 로 대체되지 않고 역사 무대를 내려왔다.
마사라티gt? S
2008 년 3 월 제네바 모터쇼에서 마사라티가 처음으로 GranTurismo 를 데려왔나요? S 모델, 즉 GTS 입니다.
차체 외관, 마사라티 GT? S 스포츠카는 좀 더 추상적이고 효과적인 심미개조를 채택하고 있으며, 베니팔리나가 천공을 교묘하게 빼앗은 매끄러운 라인 디자인을 이어받아 마사라티 차계가 한결같이 발랄하고 화기애애한 스타일을 이어갔다. 이러한 수식은 차체 곳곳에 흩어져 있지만, 이 차의 운동 특성을 더욱 잘 반영하고 있으며, 새로 설계된 사이드 스커트와 일체화된 스포일러는 차체 주위의 기류 흐름을 효과적으로 개선할 수 있으며, GTS 는 앞뒤 전등 디자인의 업그레이드를 통해 운동의 본색을 부각시킵니다.
마사라티gt? S 스포츠카는 4.7 리터 V8 엔진을 장착하고, 4750rpm 의 최대 비틀림 거리는 490Nm 으로, 시퀀스식 6 전방 기어박스와 새로운 엔진 출력을 제어하는 MC-Shift 소프트웨어를 매치해 0-100km/h 에서 4.9 초에 불과하며 최대 속도는 시간당 295km 에 달합니다.
애스턴 마틴 Vantage? GTS
북미 시장을 위한 Vantage? GTS 는 가격 대비 성능이 뛰어난 애스턴 마틴 스포츠카로, 현지에서 시작 가격이 137820 달러에 불과하다.
Vantage 의 경우? GTS 의 경우, 운동성에 더 중점을 둔 포지셔닝으로 만들어졌으며, 애스턴 마틴은 차량 전체의 경량화 작업에 필수적이다. 그래서 차체 외관과 인테리어의 일부 부품은 모두 탄소섬유 소재를 사용했고, 5 개의 허브에도 플리스투텐족 고성능 타이어를 사용했다.
Vantage? GTS 의 인테리어는 블랙 리얼 가죽과 그레이 알칸타라 소재를 조합한 것으로, 중앙콘솔 패널의 탄소섬유 소재가 장식적인 역할을 한다. 애스턴 마틴의 인테리어는 전반적인 스타일이 간결하고 운전에 열중하는 운전자에게는 소포성이 우수한 좌석, 기계적 미감의 계기판, 촉감이 좋은 스티어링 휠, 수동 기어박스로 충분하다, Vantage? GTS 는 이와 관련하여 잘 수행되었습니다. 수동 기어를 조종할 수 없는 친구의 경우 GTS 판은 일반 Vantage 와 마찬가지로 4.7 리터 V8 엔진과 일치하는 7 단 자동 변속기를 제공합니다.
닷지 바이퍼 SRT? GTS
다저독사는 1988 년에 태어나 1 년 후 RT10 을 출시합니까? Concept 컨셉트카는 가느다란 엔진실, 수직 앞 앞, 포만조종석, 상체 후미, 십자형 흡기 칸막이, 과장된 배출구 등의 차형 특징을 확립했다. 4 세대 제품은 금융위기로 난산했지만 결국 다지 뱀 SRT? GTS 는 여전히 2013 년에 도착했습니다.
< P > 재설계된 전등팀은 LED 주간 운전등과 렌즈 주등으로 독사의 눈 효과를 냈고, 차체 윤곽에서 뱀은 약간 부드러운 선이 힘줄 고기로 가득 찬 몸처럼 근육질의 특징을 가지고 있다. 다저스 스톰? GTS 는 경주 스타일에서 벗어나려고 했지만 차체 측면과 꼬리의 많은 디자인은 경주장에서 나온 것으로 전투맛과 실용성이 충분하다. 또한, 그것은 또한 자동차 전자 장비와 장식 재료에 현대적인 기준을 충족 하지만, 닷지 바이퍼 SRT? GTS 는 결국 순수한 운전 기계이기 때문에 편안함과 섬세함을 강요할 수 없다.
8.4 리터 V10 엔진은 닷지 바이퍼 SRT? GTS 의 대표, 이 엔진은 여전히 미국식 저비틀림 기계로, 기름 소비가 낮지 않은 동시에 자연흡입만으로 813Nm 의 토크에 도달해 477kW 의 최고전력에 불과하다는 사실을 간과하게 한다. 그리고 바이퍼 SRT 와 함께? GTS 는 6 단 수동 변속기와 일치하며, 멀티칩 클러치가 있어도 혼잡도로 상황에서 운전하기가 쉽지 않다.
펜실베니아 유럽 GT? S
벤틀리 가문의 어린 형제로서 유럽 GT 는 쌍문 리무진으로, 물론 그 작업은 여전히 정교하고 우아하며, 세세한 부분마다 순수한 벤리의 말로 표현할 수 없는 남성적인 기풍을 발산하고 있다. 그리고 Dirk? 반? Braeckel 이 디자인한 유럽 GT? 또한 선명한 벤틀리 스타일도 있다. 패기의 앞, 그물 모양의 전기 도금 그릴, 네 개의 원형 조명, 큰 허브, 강인한 바퀴 아치판 등은 모두 활력과 열정을 상징한다. 유럽 GT 의 대시보드 패널에 박힌 작은 시계도 정밀하게 알려진 비행표 백년령이 특별히 디자인했다.
유럽 GT 의 s 버전의 경우, 사실 전체 이름은 GT 여야 합니까? V8? S, 일반 V8 차종을 기준으로 운동화 키트와 더 큰 허브를 늘리고 10mm 높이를 낮추는 동시에 4.0 리터 이중 터보 부스터 엔진의 전력을 16kW 올리고 토크를 20Nm 늘리면 배기관 음파도 높아진다. 정비질량이 2.3 톤에 육박하는 상황에서 8 단 자동 변속기와 일치하는 유럽 GT? V8? S 는 4.5 초의 0-100KM/H 성적을 낼 수 있어 젊은이와 어른의 자동차 수요를 동시에 충족시킬 수 있다.
포르쉐 911? GTS
< P > < P > 1963 년 포르쉐가 처음으로 트랙 기술을 도로 스포츠카 904 에 도입했습니까? 카레라? GTS 의 탄생은 공식적으로 GTS 라는 세 글자로 차주와 트랙을 연결시켰다. 이후 오랜 기간 포르쉐는 높은 GT2(RS) 와 GT3(RS) 을 제공했지만 주력 스포츠카 911 차계는' 접근하기 쉬운' 차종을 줄였으며 트랙 유전자를 동시에 갖춘 차종이다. 포르쉐는 2010 년까지 911(997) 을 기반으로 GTS 버전을 다시 만들기로 결정했는데, 이는 911 을 열었습니까? GTS 가 무대로 돌아오는 서막.최신 GTS 는 911 과 비교됩니까? Carrera 의 넓은 외관 키트는 공기역학도 최적화되고 중앙 잠금 장치가 있는 20 인치 허브도 표준으로 제공됩니다.
GTS 차종은 차 안에서 더 많은 스웨이드 소재를 사용하며, 직경 360mm 의 GT 스티어링 휠과 각종 GTS 로고가 신분을 드러낸다.
차세대 911? GTS 는 3.0 리터의 이중 터빈 증압 수준 정렬 엔진을 탑재하여 331kW 및 550Nm 데이터를 출력하며, 이전 세대보다 자연 흡기 엔진을 사용한 GTS 보다 37kW 가 강하며, 7 단 PDK 기어박스와 일치해도 수동 기어와 견줄 만하며, 중단 없이 동력을 뒷바퀴로 전달하는 동시에 빠른 기어를 완성할 수 있다.
BMW M4? GTS
는 M3 탄생 30 주년 선물로 전 세계 한정 700 대 M4? GTS 는 의심 할 여지없이 모든 BMW 팬들의 마음 속에 성배입니다. M 가족에게는? M4? GTS 는 첫 번째 트랙 방향의 M 모델이 아닙니다. E30 의 M3 부터 각 세대 M3 은 이런 특별판 모델을 출시했습니다. 이 모델들의 * * * 동점은 표준판 M 시리즈보다 더 순수한 성능 추세를 가지고 있습니다.
이번 M4? GTS 는 경량화와 같은 극한을 달성한다. 외관이든 인테리어이든 경량화된 디자인은 이미 많은 디테일로 확장되었습니다, M4? GTS 준비 품질은 1510kg 에 불과하며, 밀기 비율은 3kg/Ps 에 달한다. 경량화의 가장 큰 장점은 더 나은 운전 경험과 더 빠른 회전 속도, M4? GTS 는 뉴보그린 북환에서 7 분 28 초, 일반 M4 보다 24 초 빠른 속도로 슈퍼카의 회전 속도 수준에 닿았다.
M4? GTS 는 고출력 3.0L 이중 터빈 증압 인라인 6 기통 엔진을 탑재하여 물 분사 기술을 도입한 후 연소 효율을 효과적으로 높여 최대 전력이 368kW, 피크 토크 600Nm 에 달합니다. 그리고 새로운 엔진 연료 경제와 탄소 배출량은 M4 와 같은 수준으로 유지되었지만? 0-100km/h? 가속 시간은 3.8 초로, 최고 속도는 305km/h 로 올라갔다.
메르세데스 -AMG? GT? SLS 에서 S
? AMG 가 막을 내린 후, 메르세데스는 적절한 후임자를 내놓지 않고 지금까지 메르세데스 -AMG 를 맞이했습니까? GT? S. 엄밀히 말하면, SLR, SLS 에서 GT 까지? S, 이들 사이에는 그렇게 엄밀한 전승관계는 없었지만, 가격 인하, 차형 등급 하락에서 AMG 가 운전의 재미와 성능 한계에 대한 추구를 이어가고 있다.
메르세데스 -AMG? GT? S 는 이렇게 초주하는 가격은 없지만 초주하는 성격을 가지고 있다. 알루미늄 합금 바디 프레임 사용 후, GT? S 는 또한 엔진 피스톤, 실린더 무게를 줄이고 경량 실린더 헤드 및 건식 오일 베이스 하우징과 같은 일련의 조치를 채택하여 4.0 리터 V8 엔진의 순 질량은 209kg 에 불과하며 섀시는 알루미늄 합금 커넥팅로드의 전면 및 후면 이중 포크 암 서스펜션을 사용합니다. 최종 공식 자료에 따르면 90 전체 오일 상태의 AMG? GT? S 는 1570kg 으로 GT 에 비해 30kg 만 더 많습니다.
벤츠 AMG? GT? S 는 여전히 4.0 리터의 이중 터빈 증압 엔진을 사용합니다. 이 정확한 변위가 3982 밀리리터인 이 새로운 기계의 변위는 크지 않지만, 최초의 터빈 증압기와 건식 오일 베이스 윤활 시스템이 내장된 스포츠카 엔진으로 GT 에 있습니까? S 에서 375kW 전력과 650Nm 토크를 출력하고, 엔진과 일치하는 7 단 DCT 이중 클러치 변속기를 출력해 변속기, 감속기, 차속기를 모두 후면 축에 배치해 AMG? GT? S 전후의 전체 중량 분배는 47: 53 에 달했다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.