2020년은 둥펑푸조에게 그다지 우호적인 해는 아니다. 계속되는 판매량 부진은 이 자동차 회사에 적잖은 도전을 안겨주고 있다. 최근 '5심장 지킴이' 작전의 자구로 이 자동차 회사는 서서히 소비자들의 신뢰를 회복하고 있다. 하지만 이전의 정점으로 돌아가기 위해서는 신제품 출시가 필수적이다.
동풍푸조의 기존 2021년 상품계획에 따르면 2008년형 푸조 2008, 푸조 408, 푸조 508L 외에 중기 페이스리프트 4008, 5008도 출시될 예정이다. 오늘(12월 25일) 둥펑푸조는 신형 푸조 4008과 신형 푸조 5008의 공식 사진을 공개했다. 동시에 많은 기대를 모았던 인테리어도 공개됐다. 그야말로 비인간적이다!
신차는 공식 사진이 공개되기도 전에 이미 광저우 모터쇼에서 첫 선을 보였다. 그 중 신형 푸조 4008은 푸조 3008의 해외 버전을 기반으로 한다. 신차는 중기 페이스리프트 모델로 현행 모델보다 전면부가 프레임리스 디자인 컨셉을 채택하고 전면 그릴이 더욱 커졌다. 도트 매트릭스를 채택했으며, 크롬 도금 트림 스트립, 그릴, 헤드라이트가 전체적으로 통합되어 더욱 패셔너블해 보입니다. 이와 함께 자동차 로고도 해외와 싱크로율이 높은 푸조 브랜드의 새로운 사자 엠블럼으로 변경됐다.
뉴 푸조 4008과 마찬가지로 신형 5008 역시 새로운 사자 엠블럼 로고를 적용했으며, 전면부 디자인 역시 신형 푸조 4008과 유사하다. 차체 크기의 차이만 아니었다면 그리고 후면 명판도 아마 다를텐데 헷갈리고 헷갈려 하시는 분들이 많을 텐데요.
개인적으로 디자인적인 면에서는 많은 브랜드 모델 중 신형 푸조 4008과 신형 푸조 5008 모두 매우 개성적입니다. 그러나 '개성'에는 양면성이 동반되는 경우가 많다. 어떤 사람들은 그의 스타일링이 아방가르드하고, 트렌디하고, 웅장하다고 생각하지만, 어떤 사람들은 그것을 '전연령용'으로 받아들일 수 없다. 신차는 소형차로만 축소할 수 있다는 뜻이다.
독특하고 참신한 외관만큼이나 신차의 실내 역시 자유분방해 일관된 프랑스 스타일에 더욱 부합한다. 공개된 공식 사진을 보면 신형 4008과 신형 5008의 실내는 둘 다 운전자 중심의 i-Cockpit을 적용해 운전하고 싶게 만드는 모습이 매우 흡사하다.
동시에 다기능 레이싱 스타일의 스몰 스포크 스티어링 휠, 풀 LCD 계기판, 중앙 피아노 버튼, 요트 스타일의 전자 기어 레버 등이 있다고 할 수 있다. 기술과 패션 감각을 훌륭하게 만들어냈다는 거죠. 20만 위안 안팎의 동급 합작 SUV 중 실내 디자인은 거의 독보적이며, BBA보다 훨씬 고급스럽다.
또한 두 신차의 시트는 알칸타라 장식이 넓은 라이트 브라운 가죽 시트로 업그레이드돼 신차의 질감과 고급스러운 느낌을 한층 더 높여준다. 일반적으로 알칸타라 소재는 주로 고급 스포츠 퍼포먼스 모델에만 등장하며 LV, 에르메스 등 명품에도 널리 사용된다. 국내에서 생산된 모델들이 중국인들의 취향에 맞게 조정된 모습을 볼 수 있다.
마력 면에서는 앞서 산업정보부가 공개한 정보로 볼 때 신형 5008 모델은 업그레이드 및 조정된 1.6T/1.8T 엔진을 제공할 예정이다. 이 중 1.6T 엔진은 최고출력 170마력, 최대토크 250N·m의 성능을 발휘하며, 변속기 시스템은 6단 자동변속기와 조화를 이뤄 최대출력 211마력을 발휘한다. 최대토크는 300N·m이며, 변속기는 8단 자동변속기와 매칭된다. 연비는 두 모델의 공시연비 값이 각각 6.3L/100km, 6.5L/100km이다.
뉴 푸조 4008의 경우 현재까지 1.8T 파워 모델만 발표됐다. 하지만 현행 모델에도 1.6T 엔진이 탑재돼 있으며, 향후 신모델에도 이 힘이 반영될 수 있을 것으로 예상된다. 두 대의 신차는 동력 시스템에 일정한 변화를 가져왔고, 8AT 기어박스를 사용한 것도 조금 놀랍지만, 잘 생각해보면 여전히 중국에 진출한 원래의 1.6T/1.8T 2개 엔진이다. 그 이후로 엔진은 기본적으로 바뀌지 않았습니다. 계속해서 최적화되고 업그레이드되고 있을 뿐입니다.
단, 제품 자체로 보면 푸조 4008과 푸조 5008 모두 뛰어나다. 트렌디하면서도 아방가르드한 디자인, 고급스러운 인테리어 등이 모두 중요하다.
하지만 제품 프리미엄 측면에서 볼 때 푸조 4008(169,700~243,700위안)과 푸조 5008(187,700~273,700위안)은 20만 위안, 25만 위안의 가격으로 소비자가 선택하는 경우는 거의 없다. 일본과 독일 모델에는 선택의 여지가 너무 많습니다.
둥펑 푸조가 내년 신차 출시로 매출 성장의 파도를 몰고 싶다면 스코다에게 교훈을 얻어 공식 삭감 물결을 일으키는 것도 좋을 것 같은데, 이는 또한 주목을 끌 수도 있다. 더 많은 소비자.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.