큰 형 골프에 비해 폭스바겐 폴로는 늘 많은 젊은 소비자들의 사랑을 받아왔다. 지금까지 SAIC 폭스바겐은 4세대, 5세대, 그리고 이제 6세대 모델을 선보였습니다. 그 중 5세대 모델에는 GTI 모델도 선보여 많은 폴로 팬들을 설레게 했다.
그런데 국내 5세대 폴로 GTI는 유럽판 1.8T, 일본판 1.4TT 등의 파워트레인을 사용하지 않고 일반의 1.4T 고출력 엔진만 탑재한다고? 골프 버전의 최대 출력은 150마력, 피크 토크는 250N·m이다. 이 때문에 국내에서 생산되는 폴로 GTI는 많은 사람들에게 '가짜 강철대포'라는 별명을 붙인다.
5세대 폴로 GTI
다행히 국내에서 생산되는 5세대 폴로 GTI는 외관이나 인테리어 측면에서 해외버전의 디자인을 그대로 카피했다. 스포츠카의 느낌은 물론, GTI만의 배기 및 사운드 시스템으로 시뮬레이션된 사운드까지 10만 위안이 넘는 가격도 나쁘지 않다.
지난해 차세대 폴로의 국내 버전이 공식 출시됐다. MQB 모듈러 플랫폼을 기반으로 한 신세대 모델은 이전 세대 모델에 비해 외형과 크기 모두 개선됐다. 현재 신차가 중국에 출시된 지 1년이 지났지만, 국산 폴로 GTI가 도입된 흔적은 아직까지 찾아볼 수 없다.
사실 잘 생각해보면 맞는 말이다. 6세대 폴로 GTI 해외버전은 2.0T EA888 Gen 3B R4 TSI 엔진을 탑재해 최고출력 200마력, 피크토크 320N·m를 발휘한다. 차량이 골프 GTI보다 가볍기 때문에 교체됐다. 추력 대 중량 비율이 높아져 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 6.7초에 불과합니다.
신세대 폴로 GTI가 출시되고, 파워트레인의 해외 버전이 사용될 경우, 하위권 골프 GTI 판매에 필연적으로 영향을 미칠 것으로 볼 수 있다. 이전 세대 국산 폴로 GTI 2016 모델의 공식 가격은 143,900위안이다. 차세대 국산 폴로 GTI의 배기량을 1.4T에서 2.0T로 늘리면 가격은 143,900위안보다 훨씬 높아질 수 있다.
이렇게 하면 너무 비싼 A0급 소형 강철대포를 구입하는 사람이 몇 명이나 될까요?
물론 국내에서 생산되는 차세대 폴로 GTI가 다른 방식으로 존재할 가능성도 배제할 수는 없다. 현재 모든 차세대 국내 폴로 시리즈는 1.5L EA211 엔진만 제공하며 최대 출력은 113마력, 최대 토크는 145N·m에 불과합니다.
기존 1.4T? EA211 엔진을 차세대 폴로에 탑재해 스포츠 버전 폴로가 출시된다면 기존 폴로 일반 버전의 부족한 파워만 보완되지는 않을까? , 젊고 스포티한 소재로 폴로 제품군에 힘을 더해보세요. 실제로 해외 버전에도 그런 모델이 있습니다. 바로 최신 1.4T EA211 고출력 엔진을 탑재한 차세대 폴로 GTS입니다.
외관적인 측면에서 차세대 폴로? GTS는 휠이 더 작은 17인치 크기로 교체된 점과 타이어를 제외하고는 차세대 폴로? GTI와 거의 동일한 스포츠 서라운드를 채택합니다. GTI 버전에서도 변경되었습니다. 215/40?R18은 205/40?R17로 축소되었으며 전체적인 효과가 약간 떨어집니다.
인테리어의 경우, 차세대 폴로 GTS 역시 차세대 폴로 GTI의 디자인을 채택하고 있지만, 인테리어에는 GTI 모델 특유의 '스코티시 플레이드' 천 시트가 부족하다. 모델. 동시에 차세대 폴로 GTS의 중앙 컨트롤 패널은 일반 버전의 컬러 매칭을 사용하지 않아 전체적인 인테리어가 더 어둡게 보입니다.
다행히 폴로 GTS의 시트는 일반 버전보다 잘 감싸져 있고, 등받이 아래에는 'GTS' 로고가 있어 독특한 아이덴티티를 부각시킨다. 좌석은 가죽과 벨벳이 혼합되어 있어 편안함도 좋아야 합니다.
신세대 폴로 GTS는 당분간 브라질 등 시장에 출시될 예정인 것으로 전해졌다. 신차에는 1.4T 고출력 엔진과 6단 듀얼 클러치가 탑재될 예정이다. 기어박스 파워트레인. 100㎞에서 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 8.6초, 최고 속도는 200㎞/h에 달한다.
100km까지 가속 시간에 대한 폭스바겐의 공식 표시가 상대적으로 보수적인 경우가 많다는 점은 언급할 가치가 있다. 또한 폴로와 골프 터보 모델의 많은 오너들이 파워를 업그레이드할 예정이다. 소형 폴로 GTS는 파워 업그레이드 이후에 더 많은 드라이빙 즐거움을 선사할 것으로 예상된다.
2.0T EA888 엔진을 탑재한 신세대 폴로 GTI는 기본적으로 도입이 가망이 없다. 하지만 폴로 GTS가 국내에 출시돼 골프 R라인보다 가격이 저렴하다면 나는 의구심이 든다. 여전히 그럴까 두렵습니다. 특정 시장 공간이 있습니다. 폴로를 운전해 본 사람이라면 누구나 그 운전 품질이 동급에서 매우 좋다는 것을 알고 있기 때문입니다.
그러나 현실은 참으로 잔혹하다. 소형차 시장이 점점 위축되고 있고, 소형차 시장이 점차 잠식되고 있다는 점은 부인할 수 없는 사실이다. 폴로 GTS가 국내에 선보일지 기대해 볼까요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.