< P > 화물대는 대외무역의 연속이자 대외무역의 바퀴다. 화물이 외국 화물을 대신해야 들어오면 국내 화물이 나갈 수 있다. 전망을 말하면 화물대는 확실히 대외무역보다 못하지만, 닝보는 항구도시이고 화물대는 닝보의 지주산업이기 때문에 닝보화물대에는 더 많은 취업 기회와 발전공간이 있다.
화물대행의 운영은 대외무역과 예약선 세대 및 선회사 다리로, 예약, 견인카드, 연락선, 로딩, 선하증권 발행 등을 주로 담당하고 있으며, 숙련할 수 있는 연봉은 40,000 좌우, 운영관리자 5-60000,
입니다.화물대에는 고객서비스도 있고, 업무원과 함께 일하는데, 이는 일반적으로 1 대나 국제화물대에는 이 일자리가 갖추어져 있으며, 주요 업무는 2 대, 심지어 3 대, 4 대, 대외무역기관과 연락해서 소통하고, 대우는 일반적으로 운영과 동등하며, 요구 사항은 친숙하거나 숙련되어야 한다. 고객 서비스 관리자 급여는 운영 관리자와 같습니다.
업무원, 이것은 상품대 피라미드의 상층이고, 업무원은 모든 화물대의 명맥이고, 상품대리가 운영하는 것은 업무이고, 업무원의 주요 업무는 각 채널에서 수출입 화물 업무를 유치하고, 회사에 맡기고, 일상적인 업무는 고객과 차를 마시고, 술을 마시고, 밥을 먹고, 놀고, 전화를 걸어 업무를 유치하는 것이다 급여는 주로 기본임금과 공제로 구성되며, 회사마다 수수료율이 다르다. 업무가 많으면 수입이 매우 풍부할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 업무 관리자는 일반적으로 이 회사 관리자 또는 부서 관리자가 담당하며, 고수익을 창출할 수 있는 많은 고객을 손에 쥐고 있으며, 업무 관리자는 일반적으로 연간 수입이 20 만 이상, 수백만 명에 달합니다.
대외무역과 화물대행의 * * * 같은 점은 저비용 운영이며, 시작 문턱이 높지 않아 운영이 제대로 운영되면 작은 투자도 똑같이 큰돈을 벌게 된다. 차이점은 화물대행은 서비스 기업에 속하며, 분업 세부 사항, 팀워크 필요, 단일 업무 저투입, 저산출, 저위험 등이 필요하다는 점이다. 대외무역은 자주성 기업에 속하며, 개인의 매력과 의사 소통 능력의 발휘에 중점을 두고 있으며, 단일 업무는 화물대보다 높은 투입 (물론 이곳의 투입은 외상이 부담한다), 높은 생산량, 고위험이다.
개인적으로는 외국어와 구어에 문제가 없다면 대외무역 전망에도 자신감이 있을 것으로 보고, 작은 대외무역회사를 찾아 천천히 경험과 고객을 쌓을 수 있다. 충분한 축적이 있을 때까지 스스로 경영을 시도할 수 있고, 고개를 들어 기대면 된다.
자신의 외국어는 자신이 없지만 국내 물류권에서는 인맥이 풍부하고 대외 무역을 하는 친구들도 많다면, 화물대행 업무원에게 발전하는 것을 고려해 볼 수 있다. 경험이 있을 때까지 스스로 경영할 수 있다.
< P > 닝보 화물대행 1600 여 개, 일자리 창출 10 만 개, 안 믿어? 버스를 타러 가는데, 말을 할 때 입항이 언급되면 컨테이너 같은 95 는 화물대이다.
당신의 인생에 도움이 되기를 바랍니다.