한국계 차, 특히 기아, 국내에서는 잘 섞이지 않지만 실제로 국제시장에서 입소문이 아주 좋다. 성형회사의 유럽 동료들은 기아 이야기를 하면 믿을 만하고 가격 대비 성능이 높다고 한다. 중국에서는, 기아 실제로 높은 얼굴 가치, 가격 대비 성능, 믿을 수 있는 차 노선 이다, 그러나 외부 환경의 변화는 그 (것) 들을 우울 하 게 했다. 최근 정형의 한 동창이 8 만 5000 원을 들여 중고 기아 K5 한 대를 샀다. 나는 예비 가격의 사본인 줄 알았는데, 친구가 봤는데도 값어치가 없다고 했다. 무슨 일이야?
먼저 모양을 살펴보겠습니다.
기아 K5 는 최초의 젊은 버스라고 할 수 있습니다. 막 출범한 지 얼마 되지 않아 패기가 으르렁거리는 흡기 그릴, 큰 등 모양, 역동적인 허브가 모두 젊은 80 대 이후의 사랑을 받고 있다. 특히 이 하얀 차체 검은 차의 K5 는 시각적으로는 거의 사각을 찾을 수 없다.
중급차의 K5 젊은 패션. 차체 사이즈의 경우 가로세로는 각각 4845*1830*1460 이고 베이는 2795mm 입니다. 이런 수치는 평균수준에 불과하며 대중 B 급 차야각과 비교해도 적지 않은 차이가 있다. 차의 뒷부분에서 가장 눈에 띄는 것은 붉은색 대등이다. 크기는 크지만 꼬리의 디자인이 앞면보다 못하다는 것이 분명하다.
다음으로 차에 타 봅시다.
원래 차주가 외관상의 운동에 만족하지 않고 인테리어를 기초로 많은 변화를 한 것은 분명하다. 스티어링 휠 외부, A 기둥 내부, 지붕 등 육안으로 볼 수 있는 곳은 모두 파란색으로 장식되어 있습니다. 이런 변화에 대해 쳉 형은 여전히 옷을 구입 한 후 단순히 DIY 를 만드는 것처럼 원래의 디자인을 손상시키지 않고 자신의 요소를 추가하는 것을 인정합니다.
또한, 이것은 고배차종이다. 따라서 공장에서 잘 구성된 K5 는 이 차에서 호화라고 할 수 있다. 상대적으로 보수적인 레이아웃일 뿐 기술감에서는 눈에 띄게 부족하다.
2.8m 에 가까운 베이는 충분한 후면 비우기를 보장하며, 열 수 있는 파노라마 천창을 통해 뒷좌석 승객의 빈실 느낌을 더욱 높일 수 있다. 자가용의 관점에서 볼 때, 절대적으로 충분하다. 편안함, 리얼 가죽 좌석은 방음 및 소음 감소 수준도 만족할 수 있습니다.
마지막으로 동력을 말씀드리겠습니다.
이 K5 에는 2.0 리터 자연 흡입 엔진이 장착되어 있습니다. 터빈 증압만큼 강하지는 않지만 후기에 유지하는 것이 비교적 편리하다. 6AT 변속기는 신뢰성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 실제 운전감각은 대부분의 도로 상황에서 비교적 쉽지만, 고속도로에서는 중백 가속능력이 비교적 일반적이며 추월할 때는 약간의 인내심이 필요하다. 연료 소비, 100 킬로미터 9L 정도는 사실 받아들일 수 있다. 전반적으로 이 전력은 무공력의 수준이다.
요약: 전반적으로 이 K5 의 가장 큰 하이라이트는 안치와 구성이다. 특히 외관은 젊은이의 심미에 맞고 풍부한 구성으로 가정의 편안함을 만족시킬 수 있다. 85,000 의 가격은 분명히 매우 비용 효율적입니다. 어울리지 않는다고 생각하는 것은 브랜드력인 것으로 추정된다. 이에 대해 정형은 허허 할 수밖에 없다.
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